hussein dey

1. École Polytechnique d’Architecture et d’Urbanisme
Travail fait par :
LAGHOUATI MOHAMED CHERIF
KEMACHE SOUFIANE
AYACHI FARES
Encadrés par :
 Mme :
Gr: 03

3. Présence Turque :
Hussein Dey doit son nom au 28ème et dernier Dey d’Alger
(1767-1838) qui a fait bâtir une demeure de plaisance .
Présence Française (1830-1962)
Région à vocation maraîchère
20 mai 1870 :Hussein Dey est érigée en commune.
Fin 19 début 20 siècle : développement d’une vocation
industrielle.
En 1962 Hussein Dey est le 9eme arrondissement d’Alger.

4. Problématique
Définition des objectifs
Thème 1 Thème 2 Thème 3 Thème 4
Action 1 2 n
……………
Contenu du programme
Description
Objectif

5. Problématique:
Comment peut-on créer un centre de
service pour animer le quartier ?

6. Objectifs:
 Rendre l’axe une zone de services
économiques et socioculturelle
 Donner un caractère de centralité à la zone
 Valoriser le potentiel foncier de la zone.

7. THEMES CHOISIS
 THEME 1 : CENTRE ET CENTRALITE
 THEME 2 : ACCESSIBILITE ET MOBILITE
 THEME 3 : ACTIVITES ET FONCTIONS DOMINANTES
 THEME 4 : BATI ET OCCUPATION DU SOL

8. THEME 1 :
CENTRE ET CENTRALITE

9. CENTRE
 C’est un regroupement d’équipements, de
nature diverse et en nombre variable
spécialement organisé et intégré à un réseau
d’infrastructure préexistant. Il assure des
prestations au service ‘un certain niveau tout en
favorisant des échanges, information,
distribution, consommation de certains biens et
ce pour une population donnée distribuée dans
une aire urbaine déterminée et délimité.
D’près ZUCCHELLI ALBERTO
-- introduction à l’urbanisme opérationnel et la composition urbaine, page 100 --

10. Le terme de centralité a deux
acceptions.
La première, dite centralité urbaine, a été
proposée par W.Christaller en 1933 dans sa théorie
des lieux centraux : la centralité est la propriété,
conférée à une ville, d'offrir des biens et des services à
une population extérieure, résidant dans la région
complémentaire de la ville.
La deuxième acception du terme de
centralité caractérise la position plus ou moins
accessible d'un
noeud dans un réseau, elle se mesure par des
indices de position d'un sommet dans un graphe.
D’près Hypergéo
-- Français - Spatialité des sociétés - Index complémentaire --
CENTRALITE

13. Actions :
 Élargissement de l'axe
 Réorganisation de l'activités commerciale le long de l'axe
 Restructuration et animation de l'axe KADOUR RAHIM et le
lier avec l'axe TRIPOLY

14. THEME 2:
ACCESSIBILITE ET MOBILITE

17. Actions:
 Élargissement de l'axe TRIPOLIE du cote nord .
 Restructuration des réseaux viaires dans certaines
 parties et réhabilitation dans l'autre .
 Mise en place d'aires de stationnement et parking .
 Piétonniser certains parcours .

18. THEME 3:
ACTIVITES ET FONCTIONS
DOMINANTES

21. Équipement éducatif
Équipement administrative
Équipement industriel
Équipement sportif
Équipement sanitaire
Zone militaire
Gare
Banque
Poste
Mosquée
Centre culturel

22. Équipement divers
Activités tertiaire
Équipement industriel
Habitats (collectif-
individuelle)
Axe TRIPLOY

23. Actions:
 Réhabilitation des fonctions dominantes au niveau de l'axe
 Délocalisation de l'industries
 Animation des quartiers par des espaces urbains public

24. THEME 4:
BATI ET OCCUPATIONS DU SOL

27. Bâti datant de 1867_1930 Bâti datant de 1930_1939
Bâti datant de 1939_1962 Bâti d’après 1962

29. Foncier étatique
Foncier privé
Zone militaire
wakfe

30. Le défaut d’homogénéité
et d’harmonie des
gabarits
Rapport important du
gabarit

32.  Importance de la longueur de l’axe
 Différent cabaret le long de l’axe
 Concentration de l’habitat sur l'axe

33. la vétusté des usines Occupation importante du
foncier par des usines
(ERIAD)
Disponibilité du foncier
(friches)

34. Espace bâti
Espace non bâti
Barrière
(chemin de fer)
le chemin de fer construis une barrière entre
l’espace bâti et le non bâti .
BÂTI ET NON BÂTI

35. PATRIMOINE HISTORIQUE
 PRESERVATION ET RESTAURATION
(MISE EN VALEUR)
Patrimoine national:
mauresque
Patrimoine colonial:
néo-mauresque
Palais Boulkine
Résidence

36. TRAME VIAIRE
les voies sont organisé de forme orthogonale, elles sont de dimensions disproportionnés
(exp.:Rue Kadour Rahim15m - l’axe Tripoli ne mesure que 8,80m)
Manque de viabilisation
Voies ferrée
Espace urbain

37.  Restructuration de la voirie et du parcellaire
 Réutilisation du foncier des bâtiments vétustes
 Intégration d'espace urbains
 Valorisation du patrimoine bâti
Actions:

38. LA PROPOSITION URBAINE

39. I) DELIMITATION LA ZONE
D’INTERVENTION
Champ
d’intervention

40.  Pole touristique:
 Musée + galerie d’exposition
 Riad andalous maghrébin
 Hôtel et auberge de jeunesse
 Pole d’affaire
 1er bande
RDC : commerce de luxe, joaillerie, parfumerie, vêtement et restaurant
R+1: restaurant, cafeteria, salon de thé
R+2 et plus : bancs assurances agence de voyage agence immobilier et
sièges sociaux
 2ème bande
RDC et r+1 : grand magasin à rayons multiple, imprimerie, studios photos,
service informatique
R+2 au r+5 : bureau
R+6 au r+8 : habitat haut standing
Centre commercial
La gare:
RDC (h=7m) gare ferroviaire et annexe (restaurant, cafeteria,
boutique de souvenir, artisanat
IV) Programme urbain
Fahs du Dey

41.  Zone de mixité
 RDC : service et commerce de proximité (alimentation, quinquerrie,
taxiphone.)
 Étage habitat
 Bibliothèque et salle de spectacle
 Pole d’habitat
 Habitat collectif au bord de la voirie
 À l’intérieur habitat semi collectif avec espace privatif et semi privatif
 Les aires de jeux
 Maison de retraite
 Polyclinique
 Pole sportif
 Terrain de football
 immeuble de parking et station de service