Atelier 4 - velo assistance electrique, quel amenagement, quelles offres, quelle demande

#DestCamp2
Destination Campagne
16 et 17 novembre 2021
Mazamet
Slidesdisponibles sur
https://destination-campagne.net
Véronique
VIDAL,
Consultante
Coach certifiée
Et cycliste 
Id rezo
Elsa
GUERIN
Chargée de mission
APN et Itinérance
CRTL Occitanie
Cécile
CHALIVOY-
POIRIER
Directrice
OT Vallée du Tarn et
Monts de l’Albigeois
Mercredi 2 février 2022 – 11h30 -12h30
Une photo de votre atelier
marquante
Vélo assistance électrique :
Quel aménagement, quelles
offres, quelle demande ?

#DestCamp Destination Campagne |2 et 3 février 2022| | Slides disponibles sur https://destination-campagne.net
Vélo à assistance électrique : quel aménagement, quelles offres, quelle demande
?
Musculaire
A assistance
électrique
Pour se déplacer
efficace et écologique:
Plutôt urbain Pour faire du sport
Pour découvrir un
territoire : itinérance
Comme une activité
« loisirs -découverte »
Des vélos – des pratiques

Vélo à assistance électrique : quel aménagement, quelles offres, quelle demande ?
Une croissance de
marché motivée par :
Pandémie
Grève des
transports
Aides à l’achat
Aménagements
qui progressent
Un marché VAE qui explose :
D’après la CONEBI (Confederation Of the
European Bicycle Industry), les ventes
de vélos électriques devraient passer de
3,6 millions d’unités en 2019 à 11
millions en 2025 en Europe
514 000 Vélos électriques ont été
vendus en 2020 contre 15 000 en 2008.

IMPACT ECONOMIQUE DU VELO EN FRANCE
30 milliards € de retombées par an
1. Conso induites et achats indirects : 14,2 milliards € /an
2. Bénéfices pour le secteur de la santé : 7,0 milliards € / an
3. Le tourisme à vélo : 4,2 milliards € / an
4. La logistique à vélo (livraisons…) : 1,6 milliards € / an
5. Fabrication et distribution : 0,9 milliards € / an
6. Autres (locations, entretien…) : 2,2 milliards € / an

Elsa GUERIN
Chargée de mission APN et Itinérance
CRTL Occitanie
Intervenant 2 • Pratiquants aujourd’hui et demain
• Les infrastructures à développer
• Des offres dédiées par population cible

• QUI SONT LES PRATIQUANTS DE V(TT)AE * ?
• 21% des pratiquants de vélo utilisent un VAE
(exclusivement ou en combinaison d’une autre pratique vélo)
• 27% des pratiquants de VTT utilisent un VTTAE
20-44 45-54 55 et +
VAE 12% 17% 28%
VTTAE 13% 29% 39%
H F
VAE 17% 23%
VTTAE 27% 27%
Déb. Inter. Conf. Expert
VAE 15% 24% 22% NS
VTTAE 21% 25% 33% NS
* Source : enquête CRTLO
2021 sur les pratiquants
français d’activités de
pleine nature
Dans le détail…
Base : pratiquants de vélo / VTT

L’assistance électrique, c’est la promesse d’un vélo qui rime avec plaisir, loisir
(plutôt que sport) et découverte. Un vélo qui transcende les niveaux et les âges.
• ET QUI POURRAIENT-ILS ÊTRE ?
Encore plus de seniors
La part modale du
VAE/VTTAE est importante
parmi les pratiquants de
vélo/VTT de + de 55 ans,
mais les + de 55 ans font
moins de vélo que les
autres tranches d’âge !
… et de débutants !
Les pratiquants débutants ont peu
recours à l’assistance électrique
(frein lié au coût d’acquisition ?).
Par ailleurs, 50% des répondants
ont indiqué ne pas avoir fait de
vélo au cours des 2 dernières
années, 65% pour le VTT.
Des familles & groupes
De tous âges et de toutes
conditions physiques.
Plus de 90% des
pratiquants de
vélo/VTT ont
leur propre vélo

sécurisés
balisés Les outils numériques, c’est bien, mais…
• Encore faut-il savoir s’en servir ;-)
• La déconnexion, c’est bien aussi !
• Et ne pas oublier les soucis de réseau/batterie
courts
Primordial pour toucher les débutants, les familles
* Source : enquête Traces TPI x GTMC 2021
<2h 1/2J 1J
Vélo 56% 45% 8%
VTT 44% 58% 7%
Sur la GTMC *, 74% des vététistes suivent les balises
pour s’orienter, 64% utilisent un smartphone, 41%
un GPS et 15% le guide (VTOPO).
Les sorties à la 1/2J ou <2h sont
celles réalisées « le plus souvent ».
• INFRASTRUCTURES & SERVICES
Plusieurs réponses possibles
Des parcours…

Des parcours…
anticipant les conflits d’usage
sans portage / « poussette »
Spécial VTTAE
avec une cotation adaptée
Le VTTAE permet d’accéder à des parcours plus
difficiles en termes de dénivelé… mais pas de
technicité ! Cf. cotation FFC
Sur la GTMC, 42% des clientèles itinérantes à VTTAE sont des repeaters VS 28%
sur l’ensemble des itinérants  Leur 1ère itinérance sur la GTMC les a rassurés
quant à l’accessibilité du parcours à VTTAE !
(vélo musculaire, pédestre, équestre)
• INFRASTRUCTURES & SERVICES VAE/VTTAE =
18 à 27 kilos !

VAE/VTTAE =
1000 à 3500€…. voire
beaucoup plus !
adaptés à des vélos lourds
voire permettant de sécuriser vélo + sacoches
(en particulier pour la pratique itinérante et les boucles de
découverte mixant vélo et visites)
Des stationnements…

Des bornes de recharge ?
Sorties relativement courtes Augmentation des performances des batteries
Intérêt limité des bornes publiques de recharge
Privilégier la recharge dans les hébergements, voire auprès des
restaurants et sites touristiques en appoint.
Des bornes de réparation ?
Pas toujours là où le cycliste en a besoin Réparateur = « vrai » métier, pas donné à tous !
Intérêt limité des bornes publiques de réparation
Sensibiliser les pratiquants au bon usage du VAE (prévenir
plutôt que guérir !) et structurer un réseau de réparateurs pros
=
=

Des boucles de découverte
Le VAE comme moyen de locomotion, permettant de
partir à la rencontre du territoire, de ses habitants,
de son patrimoine.
Mot d’ordre : (presque) 0 effort, que du plaisir !
Potentiel des offres vélo/oeno en Occitanie
Anticiper la livraison des bouteilles à l’hébergement ou l’expédition à domicile.
Rappeler que le vélo est soumis au Code de la route ;-)
… et des offres vélo/thermalisme pour les curistes
• OFFRES – Débutants & seniors
pour les accompagnants

Des offres en autour d’un hébergement
Mot d’ordre : un séjour ressourçant, qui fait du bien
… et se développe dans le contexte de crise sanitaire (limiter
les contacts, les aléas) et d’engouement pour les vacances
« slow », immersives.
Etoile Iti. Les 2
Vélo 8% 6% 10%
VTT 10% 5% 12%
Une pratique parfois
« négligée » par les
institutionnels au profit
de l’itinérance, alors que
la demande est réelle
(facilité d’organisation)
• OFFRES – Débutants & familles
Plusieurs réponses possibles

Des séjours intergénérationnels : grands-parents / parents / enfants
Mot d’ordre : des vacances sous le signe du partage !
Les enfants grandissent vite, et les parents
peuvent être réticents à investir dans l’achat
d’un VAE/VTTAE pour eux.
Concevoir des offres incluant la
location de V(TT)AE enfants/ados,
et/ou de remorques/sièges-bébés.
Penser « ludique » :
• Éviter les parcours en A/R
• Proposer des activités en chemin :
geocaching, baignade…
• OFFRES – Familles & seniors

Des parcours interconnectés aux gares
Mot d’ordre : l’aventure à 2 pas des villes !
Cibler les lignes TER à faible trafic et les gares
permettant un accès facile aux quais (ex :
goulottes le long des escaliers)
Et/ou concevoir des offres avec location (ou
vélos en libre-service) en gare.
Le site du CRTLO référence + de 10 000
offres touristiques (sites de visite, activités,
hébergements, restaurants…) situées à moins
de 40 minutes de marche d’une gare.
« Ma 1ère itinérance à vélo »
Mot d’ordre : un voyage initiatique
Décliner les itinérances majeures, « qui parlent », en courts
séjours (2-4 jours) faciles d’accès.
• OFFRES – Groupes d’amis

Cécile CHALIVOY-POIRIER
Directrice
OT Vallée du Tarn et Monts de l’Albigeois
Partage d’expérience:
Evolution de la gestion du
parc VAE par OT VTMA

Achat d’un parc de vélos par une
Communauté de Communes >
opportunité Action TEPCV (Territoires à
Énergie Positive pour la Croissance Verte)
Gestion à l’année confiée à l’OT (créé
en 2016), un mois avant la saison
estivale 2017
CHALLENGE : organiser cette gestion en un
temps record en prenant en considération les 3
contraintes majeures suivantes :
1. Moyens humains : 2 ETP à l’année / 7 en saison
de juillet à septembre (organiser la gestion puis assurer la
gestion/location)
2. Novice sur le sujet (réglementation, matériel, réparations..)
3. La communication (bourses d’échanges passées, éditions
print imprimées, création de circuits > territoire avec du dénivelé..)
Début de l’histoire

MODELE 1 : le test > 2016 à 2018
Partenariat avec 2 privés (été) + OT loue (année), gère l’entretien du parc et réparations
OT Hôtel 1 Hôtel 2
Nombre de vélos
(1 porte bébé qui transite)
2 (été)
10 (hors-saison)
4 (été) 4 (été)
Période Année été été
Contrat de location - Check in/out x x x
Réalisation de circuits vélos/ajustement x
Modèle éco -ajustement annuel des prix 100% 50% 50%
Entretien/réparations* x
*Partenariat avec l’entreprise fournisseuse du parc située à 25min

MODELE 2 : ajustement de 2018 à 2020
Partenariat avec 3 privés dont 1 à l’année ; OT gère uniquement entretien du parc et
réparations ; quelques location en hors saison
Supermarché Hôtel 1 Hôtel 2
Nombre de vélos
(2 portes bébé qui transitent)
3 à 4 en 2020 2 à 3 en 2020 5 à 6 en 2020
Période Année été été
Contrat de location – check int/out x x X
Réalisation de circuits vélos/ajustement
Modèle éco
Réajustement des modalités de partenariat
50% 50% 50%
Entretien/réparations* OT OT OT
*Partenariat avec l’entreprise fournisseuse du parc située à 25min

MODELE 3 : ça roule > dès été 2021
Partenariat avec 3 privés dont 2 à l’année ; entretien/réparations par 1
Supermarché Hôtel 1 Loueur de
canoë
Nombre de vélos
(2 portes bébé qui transitent)
3 2 8
Période Année été Année
Contrat de location – check int/out x x x
Réalisation de circuits vélos/ajustement x
Modèle éco
Réajustement des modalités de partenariat
50% 50% 80%
Entretien/réparations x

Et la COM
• Tarn à vélo (édition du CDT du Tarn), sur notre secteur = 1
véloroute et 4 circuits matérialisés (Dptm Tarn)
• Création 5 circuits locaux par OT (print)
• OT = flyer, affiches, relations presse (CP/interviews), vidéo,
web même si à améliorer
• Loueur de canoë (Charly) = création d’autres circuits avec
tracés GPX adaptés + affiches + vidéo

+ -
• Une offre attractive en hors saison = un nouveau
produit
• Des tarifs abordables
• Recettes qui augmentent depuis 2016. +100%
2020>2021
• Une clientèle qui s’élargit > séniors >familles
• VAE permet de découvrir + loin et + d’offres
• Partenariat public-privé renforcé
• Intérêt des hébergeurs (partenariats)
• Retours très + de la clientèle qui reloue rapidement
(confort, liberté, paysages…)
• Projets de développement (loueur, OT, Mairies >
recharges de batterie, matériels..)
• Points de location qui changent > il faut sans cesse
réadapter la communication print et digitale, les
contrats de location, les partenariats
• Besoin de matérialisation des parcours/circuits vélos
• Problématique de l’adaptation de l’offre aux familles :
siège bébé jusqu’à 22kg et vélos VAE sont des vélos
adultes +1m50
• La gestion des encaissements
2019 2020 2021
Nbr km 4 500 7 500 15 000
CA 2000€ 3400€ +100%
Depuis 2016, 35 000 km parcourus !
Pour finir !

Véronique
VIDAL,
Consultante
Coach certifiée
Et cycliste 
Id rezo
Elsa
GUERIN
Chargée de mission
APN et Itinérance
CRTL Occitanie
Cécile
CHALIVOY-
POIRIER
Directrice
OT Vallée du Tarn et
Monts de l’Albigeois
Mercredi 2 février 2022 – 11h30 -12h30
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Quel aménagement, quelles
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