Si vous êtes un professionnel de l’import/export vous devez absolument les connaitre par cœur. Il s’agit des fameux INCOTERMS ou encore « INternational COmmercial TERMS ». Créés en 1936 par la Chambre de commerce internationale et révisés en 2020, ces termes ont pour objectif de définir clairement les responsabilités des vendeurs et des acheteurs en matière de : · paiement · gestion de l'expédition · l'assurance · documentation · dédouanement · d'autres opérations logistiques Les Incoterms se présentent sous forme de codes de 3 lettres et sont classés en 2 groupes : · 7 Incoterms Multimodaux · 4 Incoterms Maritimes On vous explique les caractéristiques de chacun de ces incoterms à travers ce carrousel !

1. COMPRENDRE
LES
TRANSPORT INTERNATIONAL
EN QUELQUES SLIDES
INCOTERMS
Time is money, we save you both
Sourcing | Shipping | 3PL

2. LES INCOTERMS EN 4
QUESTIONS
Règles définissant la répartition
des frais, risques et formalités
d’import et d’export.
Lors de l'établissement du
contrat de vente.
Éviter les litiges et avoir plus
de visibilité sur vos charges.
Entre vous (l'acheteur) et
l'entreprise qui vous fournit la
marchandise (le vendeur).
Quoi ?
QUI ?
Quand ?
Pourquoi?
Time
is
money,
we
save
you
both

3. EXW (Ex Works)
Incoterm n°1
Transport
L'acheteur doit prendre l'ensemble de
l'expédition en charge, depuis l'usine
jusqu'à la destination finale.
Il s'agit de l'incoterm de base, qui oblige
le vendeur à faire le minimum
(fabrication, emballage).
Définition
Différence

4. FCA (Free Carrier)
Incoterm n°2
Transport
Définition
Différence
Le vendeur a plus de responsabilités car il
doit s'occuper d'une partie de
l'acheminement de la marchandise.
Le vendeur doit s'occuper des opérations
jusqu'à ce que la marchandise quitte son
pays, l'acheteur prend en charge la suite.

5. FAS (Free Alongside
Ship)
Incoterm n°3
Transport
Définition
Différence
Il s'agit d'un incoterm exclusivement
maritime bien que les condtions soient les
mêmes que pour FCA.
Le vendeur doit s'occuper des opérations
jusqu'à ce que la marchandise quitte son
pays, l'acheteur prend en charge la suite.

6. FOB (Free On Board)
Incoterm n°4
Transport
Définition
Différence
Le vendeur doit également prendre le
dédouanement et le chargement de la
marchandise.
Le vendeur doit dédouaner et livrer la
marchandise sur le bateau.

7. CPT (Carriage Paid to)
Incoterm n°5
Le vendeur est responsable de la
marchandise jusqu'à son arrivée au
terminal convenu.
Transport
Définition
Différence Le transport principal est à la charge du
vendeur.

8. CFR (Cost and Freight)
Incoterm n°6
Le vendeur prend en charge le
transport principal jusqu'au port de
destination.
Transport
Définition
Différence Il s'agit d'un incoterm maritime.
Convient pour le FCL.

9. CIP (Carriage and
Insurance Paid to)
Incoterm n°7
Le vendeur est responsable de la
livraison et de l'assurance de la
marchandise.
Transport
Définition
Différence L'assurance s'ajoute aux frais du vendeur.

10. CIF (Cost, Insurance and
Freight)
Incoterm n°8
Le vendeur est responsable de la
livraison et de l'assurance de la
marchandise.
Transport
Définition
Différence Identique au CFR mais l'assurance
s'ajoute aux frais du vendeur.

11. DPU (Delivered at Place
Unloaded)
Incoterm n°9
Le vendeur est responsable de la
marchandise et des risques juqu'au
déchargement.
Transport
Définition
Différence Le vendeur doit prendre en charge le
déchargement de la marchandise.

12. DAP (Delivered At Place)
Incoterm n°10
Le vendeur est responsable de la
marchandise et des risques jusqu'à la
destination convenue.
Transport
Définition
Différence Le déchargement n'est pas compris.

13. DDP (Delivered Duty Paid
Incoterm n°11
Le vendeur est responsable de la
marchandise jusqu'à la destination
convenue, ainsi que du dédouanement.
Transport
Définition
Différence
Le dédouanement est ajouté aux
responsabilités du vendeur. C'est
l'obligation maximale pour le vendeur.

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