1 gestion des approvisionnements et des stocks niss-gueNissrine GUELFOUT
Cours simplifié pour les techniciens Achats en première année après le bac ou étude professionnel, permet d'avoir une vision macro, méthode de classification ABC, calcul MRP, dimensionnement des lots... et les types de stockages liés aux différents entrepôts
1 gestion des approvisionnements et des stocks niss-gueNissrine GUELFOUT
Cours simplifié pour les techniciens Achats en première année après le bac ou étude professionnel, permet d'avoir une vision macro, méthode de classification ABC, calcul MRP, dimensionnement des lots... et les types de stockages liés aux différents entrepôts
La digitalisation comme défi majeur dans la chaîne logistiqueMondher Khanfir
La digitalisation est devenue l'arme de compétition absolue dans tous les secteurs, en particulier dans le Transport et Logistique. Mais l'accès à la technologie, comme l'Internet des Objets, ou le Big Data ne suffit pas, il faut maîtriser l'accès aux marchés à travers des modèles d'affaires innovateurs et extensibles. Autant d'opportunités pour les grandes entreprises mais aussi pour les startups qui trouveront des solutions de production de valeur qui adressent mieux les besoins mal couverts ou nouveaux de leurs clients.
[Supply chain] performance de la logistique et du transportonepoint x weave
« Accroître la performance et maîtriser les coûts de la logistique et du transport »
L’augmentation des prix de transport et la difficulté à trouver des moyens peuvent avoir un impact direct sur la compétitivité de votre entreprise : vous devez maîtriser la qualité du service offert à vos clients tout en optimisant vos coûts logistiques.
Quels sont les leviers opérationnels d’optimisation de votre logistique et de vos transports ?
Quelle politique transport permet de garantir le niveau de service tout en maîtrisant les coûts ?
Comment prendre en compte les enjeux de développement durable ?
Quels TMS ou WMS mettre en œuvre ?
Quelle stratégie de sourcing (prestataires, modes de tarification, garanties…) privilégier ?
Comment réduire le temps de traitement de la commande à la livraison ?
Nos équipes sont composées de spécialistes logistique et transport qui, à vos côtés, vont vous permettre d’améliorer votre performance logistique et vous aider à réduire vos coûts de transport, quels que soient les modes utilisés (Air, Sea, Road) et les géographies couvertes (du local au global).
La révolution digitale c'est maintenant !
E-commerce, désintermédiation, globalisation, prix, traçabilité, mobilité, règlementation, dématérialisation… nombre de défis auxquels doivent faire face aujourd’hui les professionnels de la Supply-Chain.
Comment une digitalisation étendue sur toute la chaîne logistique globale peut-elle assurer une différenciation concurrentielle efficace pour les organisateurs de transport et les logisticiens ?
Quels outils et technologies mettre en œuvre, quelles stratégies mener ?
Logistique : Ensemble des opérations et des supports nécessaires à la gestion des flux physiques, financiers et d'information sur l'ensemble de la chaîne de l'offre (ou de la communication).
Chapitre I: Contexte général de la traçabilité
Section 1: Présentation de la traçabilité
-Définition de la traçabilité
-Finalité de la traçabilité
-Objectif de la traçabilité
Section 2: Les fonctions de la traçabilité
-Les approches de la traçabilité
-Obstacles et limites de la traçabilité
-Les enjeux de la traçabilité
Chapitre II: typologie et mise en place du système logistique
Section I : typologie de traçabilité:
-Traçabilité amont / aval
-Traçabilité logistique/ produit
-Traçabilité ascendante/ descendante
Section II: la traçabilité logistique
-Traçabilité dans le transport
-Traçabilité en gestion de stock
-Traçabilité d’entreposage
Chapitre III: outil et réglementation de traçabilité
Section I : outil de traçabilité:
-les codes à barres
-les puces RFID
-comparaison entre RFID et code à barre
Section II: la réglementation de la traçabilité
-Les régles au niveau du droit
- Les normes
-Les certifications
Chapitre IV: ltraçabilité dans le transport « géolocalisation »
Section 1: la géolocalisation; outils et fonctionnalités
1-définition et enjeux
2- les outils de la géolocalisation
3- les fonctionnalités de la géolocalisation
Section 2: les avantages de la traçabilité
1- les avantages de la géolocalisation
2- cout et gain
3- aide au choix d’une solution
Documents sur l'optimisation de la plate-forme logistique et la gestion des entrepôts logistiques particuliers et la performance logistique
C'un document mémoire sur le théme logistique
De distribution et logistique d'entrepôts et plateformes logistique Et logiciel logistique de gestion d'entrepôts warehouse management entrepot et la méthodologie et démarche de gestion d'entrepôts entreposage..
Le rapport mon projet de fin d’étude sous le thème « Aménagement d’une nouvelle structure de stockage et redéfinition de la politique d’approvisionnement du magasin PF mousse » réalisé au sein de la société Richbond en vue de l'obtention du diplôme Master spécialisé Génie logistique FSAC
I Les mutations des marchés.
1.1 Période de la demande unifiée.
1.2 Période de la demande diversifiée.
1.3 Période de la demande personnalisée.
II L’adaptation de la logistique aux évolutions des marchés.
2.1 Période de la logistique éclatée.
2.2 Période de la logistique intégrée.
2.3 Période de la logistique globale ou Supply Chain Management.
III L’analyse fonctionnelle.
3.1 Notion de métier et de processus.
3.2 Identifier les processus.
3.3 Analyse systémique.
IV Les facteurs structurants de la logistique.
4.1 Glissement du flux physique vers la gestion de flux d’information.
4.2 Intégration simultanée du niveau de coût & service.
4.3 Glissement de profils de gestion vers des profils de conception.
4.4 Tendance générale à l’externalisation de la fonction.
4.5 Emergence grandissante de la rétrologistique.
V Les problématiques de base de la logistique de distribution.
5.1 Gestion des cardinalités et la capillarité.
5.2 Bullwhip effect.
5.3 Gestion des inter temps & Chrono compétitivité.
VI Distribution physique & commerce
6.1 Définition de la distribution physique.
6.2 Mercatique de la distribution & dosage mercatique.
6.3 Le réseau de distribution.
6.4 La chaîne de distribution.
6.5 Le canal de distribution.
6.6 Le circuit de distribution.
6.7 Les types de distribution.
6.8 La gamme de produits.
6.9 Du mix marketing au mix logistique.
VII La dimension industrielle de la distribution physique
7.1 Le post manufacturing.
7.2 Le kitting & le Co-packing.
7.3 Dimension industrielle de la rétrologistique.
La digitalisation comme défi majeur dans la chaîne logistiqueMondher Khanfir
La digitalisation est devenue l'arme de compétition absolue dans tous les secteurs, en particulier dans le Transport et Logistique. Mais l'accès à la technologie, comme l'Internet des Objets, ou le Big Data ne suffit pas, il faut maîtriser l'accès aux marchés à travers des modèles d'affaires innovateurs et extensibles. Autant d'opportunités pour les grandes entreprises mais aussi pour les startups qui trouveront des solutions de production de valeur qui adressent mieux les besoins mal couverts ou nouveaux de leurs clients.
[Supply chain] performance de la logistique et du transportonepoint x weave
« Accroître la performance et maîtriser les coûts de la logistique et du transport »
L’augmentation des prix de transport et la difficulté à trouver des moyens peuvent avoir un impact direct sur la compétitivité de votre entreprise : vous devez maîtriser la qualité du service offert à vos clients tout en optimisant vos coûts logistiques.
Quels sont les leviers opérationnels d’optimisation de votre logistique et de vos transports ?
Quelle politique transport permet de garantir le niveau de service tout en maîtrisant les coûts ?
Comment prendre en compte les enjeux de développement durable ?
Quels TMS ou WMS mettre en œuvre ?
Quelle stratégie de sourcing (prestataires, modes de tarification, garanties…) privilégier ?
Comment réduire le temps de traitement de la commande à la livraison ?
Nos équipes sont composées de spécialistes logistique et transport qui, à vos côtés, vont vous permettre d’améliorer votre performance logistique et vous aider à réduire vos coûts de transport, quels que soient les modes utilisés (Air, Sea, Road) et les géographies couvertes (du local au global).
La révolution digitale c'est maintenant !
E-commerce, désintermédiation, globalisation, prix, traçabilité, mobilité, règlementation, dématérialisation… nombre de défis auxquels doivent faire face aujourd’hui les professionnels de la Supply-Chain.
Comment une digitalisation étendue sur toute la chaîne logistique globale peut-elle assurer une différenciation concurrentielle efficace pour les organisateurs de transport et les logisticiens ?
Quels outils et technologies mettre en œuvre, quelles stratégies mener ?
Logistique : Ensemble des opérations et des supports nécessaires à la gestion des flux physiques, financiers et d'information sur l'ensemble de la chaîne de l'offre (ou de la communication).
Chapitre I: Contexte général de la traçabilité
Section 1: Présentation de la traçabilité
-Définition de la traçabilité
-Finalité de la traçabilité
-Objectif de la traçabilité
Section 2: Les fonctions de la traçabilité
-Les approches de la traçabilité
-Obstacles et limites de la traçabilité
-Les enjeux de la traçabilité
Chapitre II: typologie et mise en place du système logistique
Section I : typologie de traçabilité:
-Traçabilité amont / aval
-Traçabilité logistique/ produit
-Traçabilité ascendante/ descendante
Section II: la traçabilité logistique
-Traçabilité dans le transport
-Traçabilité en gestion de stock
-Traçabilité d’entreposage
Chapitre III: outil et réglementation de traçabilité
Section I : outil de traçabilité:
-les codes à barres
-les puces RFID
-comparaison entre RFID et code à barre
Section II: la réglementation de la traçabilité
-Les régles au niveau du droit
- Les normes
-Les certifications
Chapitre IV: ltraçabilité dans le transport « géolocalisation »
Section 1: la géolocalisation; outils et fonctionnalités
1-définition et enjeux
2- les outils de la géolocalisation
3- les fonctionnalités de la géolocalisation
Section 2: les avantages de la traçabilité
1- les avantages de la géolocalisation
2- cout et gain
3- aide au choix d’une solution
Documents sur l'optimisation de la plate-forme logistique et la gestion des entrepôts logistiques particuliers et la performance logistique
C'un document mémoire sur le théme logistique
De distribution et logistique d'entrepôts et plateformes logistique Et logiciel logistique de gestion d'entrepôts warehouse management entrepot et la méthodologie et démarche de gestion d'entrepôts entreposage..
Le rapport mon projet de fin d’étude sous le thème « Aménagement d’une nouvelle structure de stockage et redéfinition de la politique d’approvisionnement du magasin PF mousse » réalisé au sein de la société Richbond en vue de l'obtention du diplôme Master spécialisé Génie logistique FSAC
I Les mutations des marchés.
1.1 Période de la demande unifiée.
1.2 Période de la demande diversifiée.
1.3 Période de la demande personnalisée.
II L’adaptation de la logistique aux évolutions des marchés.
2.1 Période de la logistique éclatée.
2.2 Période de la logistique intégrée.
2.3 Période de la logistique globale ou Supply Chain Management.
III L’analyse fonctionnelle.
3.1 Notion de métier et de processus.
3.2 Identifier les processus.
3.3 Analyse systémique.
IV Les facteurs structurants de la logistique.
4.1 Glissement du flux physique vers la gestion de flux d’information.
4.2 Intégration simultanée du niveau de coût & service.
4.3 Glissement de profils de gestion vers des profils de conception.
4.4 Tendance générale à l’externalisation de la fonction.
4.5 Emergence grandissante de la rétrologistique.
V Les problématiques de base de la logistique de distribution.
5.1 Gestion des cardinalités et la capillarité.
5.2 Bullwhip effect.
5.3 Gestion des inter temps & Chrono compétitivité.
VI Distribution physique & commerce
6.1 Définition de la distribution physique.
6.2 Mercatique de la distribution & dosage mercatique.
6.3 Le réseau de distribution.
6.4 La chaîne de distribution.
6.5 Le canal de distribution.
6.6 Le circuit de distribution.
6.7 Les types de distribution.
6.8 La gamme de produits.
6.9 Du mix marketing au mix logistique.
VII La dimension industrielle de la distribution physique
7.1 Le post manufacturing.
7.2 Le kitting & le Co-packing.
7.3 Dimension industrielle de la rétrologistique.
Présentation d'Éric Milette, directeur adjoint à la direction des études et de Serge Labelle, enseignant et coordonnateur, département de génie mécanique, Collège de Shawinigan
This document provides an overview and analysis of capital expenditures, revenues, reserves, and performance measures for the largest 50 US oil and gas companies from 2007-2011. Total capital expenditures declined 16% in 2011 to $149 billion due to lower property acquisitions. Revenues increased 23% to $181 billion in 2011 while after-tax profits grew 21% to $45.6 billion. Oil reserves grew 9% to 20.3 billion barrels in 2011, and gas reserves increased 4% to 178.2 trillion cubic feet. Finding costs and reserve acquisition costs both increased 9% from 2010 levels.
This document provides guidelines for packaging and labeling of medicinal products authorized for use in the European Union. It summarizes the key EU legal requirements regarding labeling text, language, additional information required by some member states, and optional information. The guidelines are intended to assist applicants in correctly presenting all required information on product packaging and labeling in accordance with EU directives and regulations. The labeling text must be the same throughout the EU and is defined as part of the marketing authorization. However, some additional national requirements and optional information are allowed within these standards.
Audit communication externe Vente Privée Avril 2014Elsa ComDigitale
Audit de communication réalisé en équipe projet dans le cadre du Master 1 Ingénierie des métiers de l'information. Auteurs : E; G. Heneman, L. Guillemaux, M. Provost, P. Kassa.
Les dysfonctionnements observés sur l’exécution du processus Purchase-to-Pay (P2P) sont l’illustration du cloisonnement de l’entreprise. Le processus P2P, processus transverse dont aucune fonction ne souhaite par ailleurs revendiquer la responsabilité, est nourri d’une accumulation de « petites négligences », qui bout à bout résulte en des blocages majeurs : un service comptabilité fournisseurs débordé, des fournisseurs réglés avec 3 mois de retard… Ce processus à forte volumétrie transactionnelle est un gisement d’économies au service de l’entreprise.
En inscrivant les acteurs de ce processus dans une dynamique d’amélioration continue, le Lean management (démarche DMAIC) permet d’obtenir des gains majeurs de productivité. L’exécution du processus P2P gagne en maîtrise. Vos fournisseurs, acteurs majeurs de votre compétitivité, seront payés à l’heure.
Competitic informatisez gestion fichier clients et stocks - numerique en en...COMPETITIC
Dans la réalité, toutes les fonctions de l'entreprise ne sont pas isolées. Pourquoi le faire informatiquement ? Pourquoi ne pas mettre en place un ERP pour optimiser l'interface entre les données de l'entreprise ?
Améliorer votre taux de service, un levier commercial ?XL Groupe
Le taux de service représente l’efficacité de votre chaîne globale. Il permet d’avoir une valeur factuelle de la qualité de votre réponse aux demandes du client. C’est un chiffre qui indique la qualité de vos services en comparant les besoins de la clientèle et votre capacité à y répondre. Au-delà de la vue « client final », c’est un indicateur de performance de votre Supply Chain et plus globalement de votre organisation en termes de satisfaction client. Chaque maillon de la chaîne doit performer et intégrer les besoins de son client interne aval !
Pour le travailler, l’Excellence Opérationnelle permet de construire un flux et de l’optimiser.
- Avec des outils permettant de mesurer les niveaux de gaspillages dans un flux de production. On citera à ce titre l’outil de cartographie nommé VSM (Value Stream Mapping) ou le diagramme de flux dans le cas d’un flux transactionnel
- Avec une priorité absolue de capter le besoin client et la mise en adéquation charge/capacité. On n’optimise pas sans travailler le capacitaire !
- Avec une prise en compte du pilotage qui, au-delà de l’apport digital possible, permet d’aligner les équipes sur les causes de non performance et les leviers de chacun.
Sommaire de la présentation :
1. Contexte
2. Analyse de la demande client
3. Le flux de valeur et son analyse
4. Le pilotage associé
3. la logistique?
• C’est mettre en Œuvre les ressources possible pour
optimisé le service:
▫ Avoir la bonne qualité « au terme de prix et Qualité de produit »
▫ Minimisé les Coûts possible
▫ Respecté le délai
▫ Amélioré la flexibilité
Par l’exploitation des flux
information pour assuré les
flux physique avec la respecté
des flux financière
Minimisé les coûts de
revient
+
maximisé la marge
bénéficière.
=>
4. $
$
$
$ => Coût d’achat =Achat de M.P.
=> Coût de production =
Coût d’achat
+
charge directe et indirecte de production
Production
=> Coût de revient =
Coût de production
+
Les frais distribution
Prix d’achat
+
Frais d’approche
=> Prix de vent = Coût de revient + Marge bénéficière
Minimisé Maximisé
Distribution
Prix de vent
Prix Coûts Composition de Coût
(Coût du transport et douanes,
Coût assurances…)
( matière directe, main
d ’ Œuvre, frais généraux)
Coûts de Stockage
Coûts de comptage, transport
et manutention
Emballage et livraison
Marketing et publicité … etc
5. Les types des logistiques
•Logistique industriel
•Logistique d’approvisionnement
•La gestion des stock
•L’emballage
•Logistique de transport
•Logistique distribution
•Logistique inverse
•Logistique de soutienne
•Services après vent
•Logistique de production
•Achat
•Manutention
…… etc.
6. Présentation de l’entreprise
C’est une entité « physique » ou « morale » capable de produire
des bien ou des services, et à la fin de compte, le commercialisé.
Les activités de l’entreprise
achat
Transformation
Vent
7. Quel est le but d’une entreprise ?
•Etre compétitive et réaliser une valeur ajouter
•Satisfaire pleinement les clients
• Réaliser des bénéfices adéquats
• Utiliser efficacement le capital
• Offrir les emplois et Créer d’avantage de richesse
•Être un bon citoyen
8. 8
Flux d’entrée Flux de sortie
Entreprise
État
Banques
Actionnaires
Personnel
Autres
Entreprises
Clients
Capital
Prêts
Réglementation
Valeur ajoutée
Matière
Encaissement
Dividendes
Remboursement
Impôts-Taxes
Salaire
Paiement fournisseurs
Livraison Produit
FLUX ENTREE
FLUX SORTIE
ENVIRONNEMENT ENTREPRISE
9. Les départements de la Sté
Direction
Générale
D Production D Technique D Logistique D Commercial D Financier D R.H.
•Lancement de produ-
ction
•Respecte le PDP
•Ordonnancement
•Assuré la Qualité
•Efficience
•Productivité maximal
•Optimisé les Coûts de
production
•Maintenance générale
•Gestion préventive co-
rrective
•Validation des install-
ation technique
•Assurance total de la
qualité
Prévision de la dema-
Nde.
Traitement des com-
Mandes.
Gestion des stocks.
Approvisionnements.
Emballage.
Manutention.
Planification de la pro-
Duction.
Transport.
Conception de réseaux.
Logistiques.
Localisation.
Service à la clientèle.
Distribution.
•Service clientèle
•Prévision
•Commercialisat-
ion marketing
•Négociation des
contât de vent
•Vent
•Facturation
•Gestion de monétaire
•Recrutement, formation
, encadrement
•Pénalité
•Gestion de carrière
•Gestion des congé
•Optimisation gestion
des personnel
•Gestion administrative
des personnel et sociale
13. 1er chose il faut comprend le type de client
C’est le type de client qui impose la nature de la système de production
Et la nature des flux dépond également au système de production:
Type de client Système de production Notion flux=> =>
14. Types des client
Client directe:
Tous simplement c’est nous les consommateur
Client indirecte:
Une autre usine ou une autre Sté …etc.
15. Produire c’est combiner et transférer des
éléments d’entrés pour obtenir des biens dont
les caractéristiques commandées sont définies
au préalable
Système de production
16. • Production pour stock
Typologie des système de production
• Production à la commande
17. Notions des flux
La relation entre les types de client
et le système production
Production sur stock Client directFlux poussé
Tempe de fabrication long La disponibilité des stock MF
PrévisionM/ses pour la vent
Les systèmes “Push” (on anticipe la demande) MRP, ERP
Disponibilité
des stocks
18. Notions des flux
La relation entre les types de client
et le système production
Production par command Client indirecteFlux Tiré
Tempe de fabrication court
0 stock
CommandProduit déjà vendu
Les systèmes “Pull” (on réagit à la demande) JIT, kanban,
Flexibilité
19. Production pour stock Production à la commande
Déclenchement de Anticipation d’une demande Commende ferme
Production prévue planifiée du client
Temps de lancement de long ou très long court
production
Stock
Matières premières Oui Variable
En cours Oui Variable
Produit Fini Oui Pas ou peu
Ventes de produits limitée aux stocks Production vendu
avant fabrication
Difficultés Prévisions de ventes grand flexibilité
20. 1er :objectif: c le prototype => juste métrise les coûts
2éme :l’optimisation et amélioration continu pour les coûts logistique
21. ZARGUAN Said
Merci pour le bien suivi
Et ne pas hésiter à posée
des question
www.SaidZARGUAN.tk
zarguan.said@gmail.com
Cette exposé serai disponible sur Notre page Web :