Le secteur maritime couvre l'essentiel du transport des matières premières (pétrole et produits pétroliers, charbon, minerai de fer, céréales, bauxite, alumine, phosphates, etc. À côté de ce transport en vrac, on trouve également le transport de produits préalablement conditionnés par conteneur, caisses, palettes, fûts. Ce que l'on a coutume d'appeler marchandise diverse ou conventionnelle.
Afin de détailler davantage ce type de transport on a opté pour le plan suivant :
Section 1 : le cadre réglementaire du transport maritime
Section 2 : les acteurs du transport maritime
Section 3: les techniques de transport maritime
Section 4: la tarification maritime
Section 5: le contrat de transport
Section 6: le contrat d’affrètement
Réussir à s’imposer sur les marchés internationaux dans un contexte sans cesse imprévisible, voilà un défi pour l’entrepreneur! Le commerce international, 3e édition demeure un outil incontournable pour ceux et celles qui désirent s’initier aux notions théoriques et à la pratique du domaine. De la préparation d’un plan d’affaire à l’étude de marché, du financement aux stratégies de commercialisation, en passant par l’adaptation du produit et la négociation commerciale, l’ouvrage présente les rouages, les enjeux et les techniques propres au commerce international.
Chaque chapitre de l’ouvrage débute par une mise en situation illustrant une facette propre au commerce international. Dans un langage clair et accessible, les notions clés sont ensuite développées et accompagnées de nombreux exemples d’entreprises d’ici. Le lecteur retrouvera en fin de chapitre un résumé de ces notions essentielles, ainsi que des exercices qui lui permettront de faire le point sur les connaissances nouvellement acquises.
Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service.
logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants
Logistique : Ensemble des opérations et des supports nécessaires à la gestion des flux physiques, financiers et d'information sur l'ensemble de la chaîne de l'offre (ou de la communication).
Réforme bancaire et monétaire et politique monétaire du Marocbouchra elabbadi
Cette présentation met l'accent sur la réforme bancaire et monétaire. Elle met en exergue les différentes étapes qu'a parcouru la politique monétaire au Maroc.
Le secteur maritime couvre l'essentiel du transport des matières premières (pétrole et produits pétroliers, charbon, minerai de fer, céréales, bauxite, alumine, phosphates, etc. À côté de ce transport en vrac, on trouve également le transport de produits préalablement conditionnés par conteneur, caisses, palettes, fûts. Ce que l'on a coutume d'appeler marchandise diverse ou conventionnelle.
Afin de détailler davantage ce type de transport on a opté pour le plan suivant :
Section 1 : le cadre réglementaire du transport maritime
Section 2 : les acteurs du transport maritime
Section 3: les techniques de transport maritime
Section 4: la tarification maritime
Section 5: le contrat de transport
Section 6: le contrat d’affrètement
Réussir à s’imposer sur les marchés internationaux dans un contexte sans cesse imprévisible, voilà un défi pour l’entrepreneur! Le commerce international, 3e édition demeure un outil incontournable pour ceux et celles qui désirent s’initier aux notions théoriques et à la pratique du domaine. De la préparation d’un plan d’affaire à l’étude de marché, du financement aux stratégies de commercialisation, en passant par l’adaptation du produit et la négociation commerciale, l’ouvrage présente les rouages, les enjeux et les techniques propres au commerce international.
Chaque chapitre de l’ouvrage débute par une mise en situation illustrant une facette propre au commerce international. Dans un langage clair et accessible, les notions clés sont ensuite développées et accompagnées de nombreux exemples d’entreprises d’ici. Le lecteur retrouvera en fin de chapitre un résumé de ces notions essentielles, ainsi que des exercices qui lui permettront de faire le point sur les connaissances nouvellement acquises.
Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service.
logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants logistique et intervenants
Logistique : Ensemble des opérations et des supports nécessaires à la gestion des flux physiques, financiers et d'information sur l'ensemble de la chaîne de l'offre (ou de la communication).
Réforme bancaire et monétaire et politique monétaire du Marocbouchra elabbadi
Cette présentation met l'accent sur la réforme bancaire et monétaire. Elle met en exergue les différentes étapes qu'a parcouru la politique monétaire au Maroc.
Ce Chapitre traite les risques fiscaux. Ce chapitre constitue un pré-requis fondamental pour assimiler le processus de détection des risques compromettant la gestion fiscale de l'entreprise.Selon une approche inspirée des travaux de PriceWaterhouseCoopers, les risques fiscaux peuvent être analysés et regroupés en sept domaines, dont l’ensemble combiné constitue le portefeuille de risque fiscal de l’entreprise
La méthodologie de recherche spécifique au marketingbouchra elabbadi
Le marketing, avant d’être un ensemble de concepts, de lois et de méthodes spécifiques se définit par son champ d’exercice. Selon le niveau d’analyse avec lequel on aborde ce champ, il est l’interface entre le monde économique et la société, entre l’entreprise et l’individu, entre le manager et le client.
La recherche en marketing s’inscrit dans les larges pans de la recherche scientifique. Elle vise à éclairer les responsables marketing en expliquant les choix des consommateurs et en tirant les conséquences de ces choix, actuels ou prévisibles, sur l’évolution de l’entreprise et de son environnement.
Le marketing s'est déconnecté de la réalité. Il en avait pourtant extrait les premiers éléments qui allaient lui permettre au début du vingtième siècle d'être identifié comme une pratique spécifique et homogène de la gestion des organisations.
L'offre et la demande du transport au niveau national et internationalbouchra elabbadi
Cette présentation renseigne sur la demande et l'offre du transport à l'échelle nationale et aussi internationale.
Elle rentre dans la culture générale des étudiants qui suivent une formation en logistique du transport.
Ce document pédagogique s'adresse aux étudiants et professionnels qui préparent des parcours de gestion, de finance ou de fiscalité.
Cette présentation est exhaustive car elle met l'accent sur les principes comptables, sur les normes internationales et sur les comparaisons.
Rapport zones de risques liées à l'Impôt sur les Sociétés. Cas du Marocbouchra elabbadi
Partant du fait que la fiscalité est une matière dense et complexe, nécessitant à la fois une mise à jour permanente et une intégration profonde par rapport aux réalités de l’entreprise et de son environnement immédiat et futur, il est aisé de constater que les responsables des entreprises sont rarement des fiscalistes et que pris dans le feu de l’activité. Ils peuvent commettre volontairement ou/et involontairement des infractions susceptibles d’engendrer des coûts financiers plus ou moins importants et subir éventuellement des sanctions judiciaires.
L’entreprise marocaine se trouve de plus en plus en situation de risque permanent lui imposant de surveiller son environnement fiscal. D’où la nécessité de l’audit fiscal qui devient de plus en plus un des volets incontournables de la vie de l’entreprise.
Et donc, une démarche d'audit fiscal rigoureuse, menée à partir de l'analyse des principaux postes de la liasse fiscale (états financiers, détermination du résultat fiscal, états d'intégration), met en lumière les points clés à examiner et de déceler les risques majeurs de la gestion fiscale de l’entreprise. Nous traitons ainsi, dans ce chapitre les zones de risques de l’impôt sur les Sociétés (IS).
De prime abord, nous nous intéressons aux généralités sur l’IS en rappelant les dispositifs généraux de l’impôt en question, ensuite l’étude des Zones de risque liées à l’IS fera l’objet du deuxième point. Nous traitons l’Audit des charges et réintégrations tout en signalons les dispositions légales et réglementaire des charges ainsi que le Contrôle des opérations fiscales relatives aux charges.
Avant de conclure par une synthèse générale, nous étudions dans le troisième point l’Audit des produits et déductions, avec un rappel sur les produits imposables, puis l’audit des comptes de produits et finalement le contrôle par le questionnaire avec une étude de cas.
Rapport zones de risques TVA et Taxe Professionnelle/ Chapitres 5 et 6bouchra elabbadi
Ces deux chapitres 5 et 6 traitent respectivement l'audit de la TVA et l'audit de la TP.
Des exemples et des cas sont donnés à titre d'illustrations afin de vous permettre une meilleure assimilation.
Cette présentation traite le code général de la normalisation comptable en insistant sur les dispositifs de forme et ceux du fonds.
Nous mettons à la dispisition des lecteurs et des followers une série de présenations qui constituent l'essentiel du cours "Audit fiscal", un ,module de synthèse dispensé dans les écoles de commerce et de gestion et aussi dans les facultés de droit.
Audit fiscal cours/1er Chapitre: Démarche de l'Audit Fiscalbouchra elabbadi
Syllabus pédagogique
Objectifs :
• Evaluer les risques fiscaux encourus par l'entreprise en matière d'IS, taxe professionnelle, TVA et autres impôts ;
• Optimiser la gestion fiscale de l'entreprise ;
• Vérifier que l’entreprise n’est pas exposée à des risques fiscaux qu’elle n’a pas identifiés ;
• Vérifier que compte tenu de la structure juridique existante de l’entreprise, la charge fiscale est minimum ;
• Rechercher si une modification des structures juridiques existantes ne permettrait pas de diminuer la charge fiscale ;
• Faire le point sur l'environnement fiscal de l'entreprise ;
• Cerner les choix fiscaux opérés par l'entreprise et intégrer les critères fiscaux pour éclairer ses décisions.
Mécanismes de transmission de la politique monétaire.bouchra elabbadi
Cette présentation met l'accent sur un chapitre important de l'économie bancaire et monétaire. Elle traite les mécanismes de transmission de la politique monétaire.
Pré-requis:Il est indispensable de savoir la définition et les éléments déterminant une politique monétaire.
Guide des outils d'optimisation de flux logistiques
à l'attention des PME/PMI prestataires logistiques
juin 2004
Guide des outils d'optimisation de flux
C RITT Transport & Logistique juin 2004 2
Cette étude réalisée par le CRITT Transport & Logistique a été commandée par Haute Normandie Filière Logistique.
Nous remercions vivement les membres du comité de pilotage pour leur participation et leurs conseils tout au long de nos travaux :
Jacques Brifault Westerlund France
Vincent Gerzé Logisteam
Pierre Godfroid Le Havre Développement
François-Xavier Guéné CCI de l'Eure
Mhamed Itmi INSA Rouen - Laboratoire PSI
Ludovic Lepetit CCI Dieppe
Christine Leroy CCI Rouen
Bertrand Meledo Normandie Entrepôts
Eric Misplon Institut Supérieur d'Etudes Logistiques
Jean-Yves Perodou Haute Normandie Filière Logistique
Guide des outils d'optimisation de flux
C RITT Transport & Logistique juin 2004 3
Sommaire :
1. Pourquoi ce guide ? ............................................................................................................ 4
1.1. Environnement des PME ............................................................................................ 4
1.2. Enjeux des outils d'optimisation de flux logistiques .................................................. 5
2. Optimisation opérationnelle ............................................................................................... 9
2.1. Intérêts ........................................................................................................................ 9
2.2. Principes de fonctionnement ...................................................................................... 9
2.3. Exemple de solution ................................................................................................... 9
3. Simulation de process logistique ...................................................................................... 11
3.1. Intérêts ...................................................................................................................... 11
3.2. Principes de fonctionnement .................................................................................... 11
3.3. Exemple pour un choix d'investissement ................................................................. 13
3.4. Exemple de gestion de ressources ............................................................................ 15
3.5. Pour en bénéficier ..................................................................................................... 17
4. Aide à la coordination de flux externes ............................................................................ 18
4.1. Intérêts ...................................................................................................................... 18
4.2. Principes .................................................................................................
Cet ouvrage est divisé en 3 grandes parties, la première partie est consacrée à la logistique, la logistique totale, la gestion de la chaîne d’approvisionnement du réseau logistique et la gestion physique et informationnelle des entrepôts et des plateformes logistique.
Organisation de la fonction transport: Introduction générale
1. Organisation de la fonction Transport
1. Positionner le transport dans l’entreprise
- Comprendre la chaîne logistique : de
l’approvisionnement à l’utilisateur final en passant par la
production, le stockage, la préparation de commandes.
- Analyser les différents types de flux : le transport sur achats
(matières premières, importations, sous-traitance), le
transport intermédiaire (entre la production et/ou un entrepôt
central et le ou les entrepôts de distribution et les
importateurs), le transport sur ventes (client, utilisateur final).
Introduction au cours "Organisation et
suivi des opérations de transport
1
Master LTENCGT Elabbadi
2. Organisation de la fonction Transport
Prendre conscience des incidences :
Economiques : coûts directs (budget transport, ratio sur chiffre
d’affaires, coût à la commande livrée), coûts indirects (structure
interne, litiges).
Qualitatives : disponibilité des produits, satisfaction clients.
Environnementales : saturation des axes routiers, raréfaction des
ressources en carburant, émissions de CO².
2
Master LTENCGT Elabbadi
Introduction au cours
"Organisation et suivi des
opérations de transport
3. Organisation de la fonction Transport
2. Connaître le contexte : l’offre transport
3
Les différents types d’opérateurs : transporteurs, intégrateurs,
commissionnaires, .
Les composantes de l’offre :
Structurelles : Flux amont (matières premières, sous-traitance) /
aval (distribution).
Géographiques : Local / Régional / National / International.
Modales : Routier / Ferroviaire / Maritime / Fluvial / Aérien.
Types de prestations : Monocolis / Express / Messagerie / Lot
partiel / Lot complet / Transport spécifique.
Destinataires : B to B / Professionnels / Grande distribution.
Les évolutions en cours :
Une hausse durable des coûts.
Des capacités insuffisantes sur certaines relations et/ou à
certaines périodes.
Une sensibilité grandissante au développement durable.
Master LTENCGT Elabbadi
Introduction au cours
"Organisation et suivi des
opérations de transport
4. Organisation de la fonction Transport
3. Connaître le contexte : la demande transport.
L’impact d’une économie mondialisée : progression importante
du transport amont et de sa complexité.
L’évolution des schémas de distribution : incidence du BFR
sur les niveaux de stock, limitation du nombre d’entrepôts.
Les contraintes commerciales : exigences de délais, de taux
de service, commandes moyennes en diminution . . . mais
augmentation de leur fréquence.
4
La vision des chargeurs : prise en compte tardive voire
insuffisante de l’évolution, comment rattraper le temps perdu,
le transport doit-il rester le parent pauvre de la chaîne
logistique ?.
Master LTENCGT Elabbadi
Introduction au cours
"Organisation et suivi des
opérations de transport
5. Organisation de la fonction Transport
4. Effectuer les choix stratégiques.
5
Les objectifs : définir les priorités et les hiérarchiser :
diminution des coûts, recherche de capacités, amélioration de
la qualité, pérennisation, prise en compte du développement
durable . . .
Les différents types d’organisation, avantages /
inconvénients :
Transporter en compte propre, acheter une prestation dédiée,
externaliser.
Gérer ses transports avec une structure intégrée.
Imaginer des solutions mixtes.
Evaluer l’organisation actuelle :
Forces.
Faiblesses.
Opportunités.
Menaces.
Master LTENCGT Elabbadi
Introduction au cours
"Organisation et suivi des
opérations de transport
6. Organisation de la fonction Transport
5. Construire une organisation adaptée.
6
Prendre en compte les 4 dimensions de la fonction.
Stratégie.
Achats.
Gestion opérationnelle.
Pilotage.
Ne pas négliger la partie ressources.
Identifier et développer les compétences.
Définir précisément la contribution des différentes
fonctions.
Créer des instances de coordination
Master LTENCGT Elabbadi
Introduction au cours
"Organisation et suivi des
opérations de transport
7. Organisation de la fonction Transport
6. Outils.
Définir les indicateurs internes et externes permettant de suivre
l’activité.
Qualité : respect des horaires (chargement, livraison), qualité du
matériel, litiges etc . . .
Productivité : nombre d’unités traitées par heure/homme, nombre
de km par tournée etc . . .
Coûts : € au km, au kg, à l’expédition, évolution mensuelle,
annuelle. . .
Elaborer des tableaux de bord différenciés :
Par période : jour, semaine, mois, année.
Par destinataire : exécutant, responsable opérationnel, chef de
service, dirigeant.
Par utilisation : reporting, contrôle . . .
Consacrer un minimum de temps à une budgétisation simplifiée.
Instituer des points réguliers de débriefing en interne comme en
externe.
7
Master LTENCGT Elabbadi
Introduction au cours
"Organisation et suivi des
opérations de transport
8. Organisation de la fonction Transport
Objectifs : Acquérir les compétences de base pour gérer la
fonction transport
Mesurer les enjeux de la fonction transport.
Connaître le secteur et l’environnement transport.
Adapter la fonction à l’entreprise.
Créer des outils opérationnels au quotidien.
Profils concernés
Le responsable opérationnel en charge du transport :
responsable des opérations, responsable d’entrepôt,
responsable transport . . .
Le ou les membres de l’équipe de direction supervisant cette
fonction.
Le responsable de l’administration des ventes.
8
Master LTENCGT Elabbadi
Introduction au cours
"Organisation et suivi des
opérations de transport