Symposium 2016 : CONF. 202 Charles Bourgault, Marie-Claude Perras & Yvan Pelchat CAE et son virage réussi d’un simulateur d’entraînement à un simulateur d’ingénierie
CAE développe des simulateurs de vols depuis 1947. Depuis 5 ans maintenant, un nouveau besoin se fait sentir sur le marché. Les avionneurs sont en recherche de simulateurs d’ingénierie qui vont évoluer en tandem avec le développement de l’avion. Par deux exemples concrets, nos présentateurs s’étendront sur la gestion de ces projets très complexes an adressant les requis, la gestion du changement, les échéanciers, les processus mis en place, la philosophie de test, les besoins de documentation, la clientèle cible, la définition des règles, la gestion du risque, ainsi que des leçons apprises qui fournissent une base solide pour le prochain simulateur qu’il soit d’ingénierie ou non.
BIOGRAPHIES
Charles Bourgault est directeur, gestion des programmes civils chez CAE. Il est chez CAE depuis plus de 30 ans. Dans le cadre de son parcours chez CAE, Charles a touché à toutes les facettes de l’industrie des simulateurs de vols que ce soit le développement, la production, la vente et les services a la clientèle. Il œuvre dans la gestion de programmes depuis plus de 20 ans incluant l’industrie civil et militaire, Il a donc une vision d’ensemble très complète et peut rapidement identifier les enjeux. Charles a développé les groupes de gestion de programmes a CAE et a permis de promouvoir le rôle de Project manager. Charles est diplômé en gestion de la production et de l’informatique des HEC et a un diplôme en management de l’Université McGill. Charles a été invite spéciale lors de cours de préparation à l’examen PMOM a l’université McGill. Charles est associe a PMI depuis plusieurs années et est présentement candidat au PMP.
Marie-Claude Perras, PMP est chargée de projets dans la division des simulateurs de vol civils pour CAE. Elle est chez CAE depuis 5 ans maintenant. Elle a œuvré principalement auprès de Bombardier pour lesquels elle a géré les simulateurs de vols du C Series, le simulateur d’ingénierie C Series, le Challenger 350. Marie-Claude est diplômée en communications de l’Université de Montréal.
Yvan Pelchat, PMP, Ing, est chargé de projet dans la division des simulateurs de vol civils pour CAE. Il est chez CAE depuis 15 Ans maintenant. Il gère le simulateur d’ingénierie du Global 7000/8000 depuis ses débuts. Dans le cadre de son parcours chez CAE, il a été intégrateur en chef, gestionnaire de produit, chef d’équipe. Yvan est diplômé en génie mécanique de l’université Laval.
Symposium 2016 : CONF. 403 Daniel Forgues La gestion des projets BIM. Est-ce...PMI-Montréal
La conception et l’exécution des processus de gestion de construction sont traditionnellement construites autour de la théorie et des pratiques de gestion de projet. Toutefois, la valeur de la gestion de projet traditionnelle pour l’industrie du bâtiment et même la pertinence de la théorie de la gestion de projet ont été remises en question par des chercheurs en Lean Construction. Le Building Information Modeling (BIM) et les pratiques intégrées qui y sont associées remettent encore plus en cause les modèles traditionnels de gestion de projet, car la façon dont le projet de construction est planifiée et réalisée en gestion BIM se rattache plutôt à la gestion des flux de d’information, de travail et de matériel qu’au découpage en lots, en activités et en tâches. Ce travail, à travers une étude de cas récent, explore les défis des approches de gestion de projet traditionnelles utilisées en conjonction avec la gestion BIM.
BIOGRAPHIE
Daniel Forgues architecte et PMP, est professeur titulaire en gestion de projet et en technologie de l’information appliquée à la construction et la construction durable à l’École de technologie supérieure depuis 11 ans.
Avant d’entreprendre une carrière académique, il a œuvré 25 ans en industrie en gestion de projet ou de programme en construction et en informatique et a travaillé comme consultant et formateur en gestion de projet. Il a fait partie de l’équipe de formateurs pour la certification PMP et du conseil du chapitre de Montréal pendant près de dix ans.
Il est cofondateur du groupe de recherche sur l’intégration et le développement durable, est titulaire de la Chaire industrielle Pomerleau et dirige un laboratoire en conception intégrée et Building Information Modeling (BIM). Il est l’un des rares chercheurs au Canada dans le domaine du BIM et conduit de la recherche dans ce domaine avec de nombreux partenaires industriels publics et privés.
Pmilq colloque 2018 p. huot mise sur pied et developpement d un bureau de projetPMI Lévis-Québec
PMI
Colloque en gestion de projet 2018 1 Mise sur pied et développement d’un bureau de projet Patrick Huot, ing., PMP, MBA Directeur principal de la gestion des programmes Olympus Scientific Solutions Americas
2. Colloque en gestion de projet 2018 2 Objectifs Partage de l’expérience acquise par Olympus lors de son développement du Program Management Office (PMO) L’ensemble des étapes s’est échelonné sur près de 10 ans Réflexions sur les avantages et les défis de chaque approche utilisée
3. Colloque en gestion de projet 2018 3 Olympus Scientific Solution Americas Sites Québec, QC Waltham, MA State College, PA Kennewick, WA Environ 800 employés
4. Colloque en gestion de projet 2018 4 Conception et fabrication de produits contrôle non-destructif
5. Colloque en gestion de projet 2018 5 La stratégie précède la structure
6. Colloque en gestion de projet 2018 6 Stratégie et structure doivent être en ligne avec la culture d’entreprise
7. Colloque en gestion de projet 2018 7 Culture: Cameron & Quinn Model
8. Colloque en gestion de projet 2018 8 Étape 1: Structure fonctionnelle Trois organisations autonomes: Québec, NDT (Culture RDTech) Waltham, NDT (Culture Panametrics) Waltham, ANI (Culture InnovX) Trois groupes qui fonctionnent en silos: Produits et marketing R&D Opérations et service Forte croissance Faible compétition Chargés de projets en R&D: Ingénieurs d’expérience choisis à l’interne Coordination et rapports d’avancement Faibles pouvoirs décisionnels
MISE EN PLACE D'UN BUREAU DE PROJETS (PMO) : comment se démarquer de la concu...Elysée NGONO MANGA, PMP
Cet article présente le concept de Bureau de Projets (PMO : Project Management Office)
comme le nouveau moyen stratégique pour les grandes entreprises de se démarquer de la
concurrence et de créer de la valeur ajoutée pour leurs clients. Après avoir défini le contexte
économique dans lequel se trouve l’industrie mondiale, le PMO est présenté comme l’outil idéal
pour se démarquer de la concurrence en augmentant de manière significative le taux de succès de
leurs projets. Le démarquage en question implique un fort degré d’innovation. L’Innovation se
concrétise par le lancement de nouveaux projets. Selon le Project Management Institute (PMI) « Un
projet est un effort temporaire exercé dans le but de créer un produit, un service ou un résultat
unique ». C’est cette caractéristique d’unicité de chaque projet qui pourra marquer la différence
avec la concurrence. Toutefois, on constate que les projets sont devenus de plus en plus grands,
complexes, donc plus compliqués à gérer. C’est à ce niveau que le PMO entre véritablement en jeu
via sa principale fonction de centralisation de la gestion des projets pour apporter plus de
professionnalisme dans ce métier qui tarde à décoller en dehors des Etats Unis et de la Grande
Bretagne, en augmentant considérablement le taux de succès des projets. Pour conclure, l’article
essaie de placer le concept PMO dans le contexte des entreprises parapubliques et publiques
africaines, au vue de l’influence politique, culturelle ou environnementale qu’elles peuvent recevoir
de leurs différentes parties-prenantes qui jouent la plupart du temps le rôle de sponsors.
Le PMBOK 6 - Matinée du PMI-Montréal par Carl M. GilbertPMI-Montréal
Quelques mois avant la sortie tant attendue du PMBOK 6th Edition, M. Gilbert présentera les grands défis, ainsi que les principaux changements apportés au référentiel international des connaissances de la gestion de projets. Cette conférence se veut idéale pour tout PMP désirant faire une mise à niveau avec le nouveau standard du PMBOK.
Symposium 2016 : Conférence 102 - Les défis de la gestion de portefeuille de ...PMI-Montréal
Gilline Pageau
Vice-présidente- Planificaiton et innovations
Agence métropolitaine de transport (AMT)
Œuvrant depuis 20 ans dans le domaine des transports collectifs, Gilline Pageau y a développé une expertise reconnue en planification stratégique et en analyse financière.
En 2007, elle a intégré l’Agence métropolitaine de transport (AMT), plus précisément la vice-présidence Planification et innovations, service qu’elle dirige depuis 2014. À ce titre, elle est responsable entre autres de l’élaboration du Plan stratégique de développement des transports collectifs, du Programme triennal d’immobilisations, des dossiers d’affaires et du processus de gestion de projets standardisée.
Pour ce faire, elle a su s’entourer d’experts afin de mettre sur pied, et ce, pour l’ensemble de l’AMT, un système de gouvernance de projets qui répondre adéquatement aux diverses exigences du marché et aux meilleures pratiques reconnues dans le domaine.
Auparavant, Gilline Pageau a travaillé au sein de la Société de transport de Montréal (STM) durant 10 ans, à titre de gestionnaire du financement à court terme et de portefeuille.
Forte de sa vaste expérience dans la sphère des transports collectifs, elle est considérée comme une référence-conseil en ce qui concerne les différents aspects de la planification stratégique, de la gestion de projets spéciaux et du financement du transport urbain.
Gilline Pageau est titulaire d’un Baccalauréat en administration des affaires ‒ volet Coopératif International (concentration Finance) de l’Université de Sherbrooke ; elle est aussi titulaire de la désignation CFA (Chartered Financial Analyst).
Symposium 2016 : CONF. 403 Daniel Forgues La gestion des projets BIM. Est-ce...PMI-Montréal
La conception et l’exécution des processus de gestion de construction sont traditionnellement construites autour de la théorie et des pratiques de gestion de projet. Toutefois, la valeur de la gestion de projet traditionnelle pour l’industrie du bâtiment et même la pertinence de la théorie de la gestion de projet ont été remises en question par des chercheurs en Lean Construction. Le Building Information Modeling (BIM) et les pratiques intégrées qui y sont associées remettent encore plus en cause les modèles traditionnels de gestion de projet, car la façon dont le projet de construction est planifiée et réalisée en gestion BIM se rattache plutôt à la gestion des flux de d’information, de travail et de matériel qu’au découpage en lots, en activités et en tâches. Ce travail, à travers une étude de cas récent, explore les défis des approches de gestion de projet traditionnelles utilisées en conjonction avec la gestion BIM.
BIOGRAPHIE
Daniel Forgues architecte et PMP, est professeur titulaire en gestion de projet et en technologie de l’information appliquée à la construction et la construction durable à l’École de technologie supérieure depuis 11 ans.
Avant d’entreprendre une carrière académique, il a œuvré 25 ans en industrie en gestion de projet ou de programme en construction et en informatique et a travaillé comme consultant et formateur en gestion de projet. Il a fait partie de l’équipe de formateurs pour la certification PMP et du conseil du chapitre de Montréal pendant près de dix ans.
Il est cofondateur du groupe de recherche sur l’intégration et le développement durable, est titulaire de la Chaire industrielle Pomerleau et dirige un laboratoire en conception intégrée et Building Information Modeling (BIM). Il est l’un des rares chercheurs au Canada dans le domaine du BIM et conduit de la recherche dans ce domaine avec de nombreux partenaires industriels publics et privés.
Pmilq colloque 2018 p. huot mise sur pied et developpement d un bureau de projetPMI Lévis-Québec
PMI
Colloque en gestion de projet 2018 1 Mise sur pied et développement d’un bureau de projet Patrick Huot, ing., PMP, MBA Directeur principal de la gestion des programmes Olympus Scientific Solutions Americas
2. Colloque en gestion de projet 2018 2 Objectifs Partage de l’expérience acquise par Olympus lors de son développement du Program Management Office (PMO) L’ensemble des étapes s’est échelonné sur près de 10 ans Réflexions sur les avantages et les défis de chaque approche utilisée
3. Colloque en gestion de projet 2018 3 Olympus Scientific Solution Americas Sites Québec, QC Waltham, MA State College, PA Kennewick, WA Environ 800 employés
4. Colloque en gestion de projet 2018 4 Conception et fabrication de produits contrôle non-destructif
5. Colloque en gestion de projet 2018 5 La stratégie précède la structure
6. Colloque en gestion de projet 2018 6 Stratégie et structure doivent être en ligne avec la culture d’entreprise
7. Colloque en gestion de projet 2018 7 Culture: Cameron & Quinn Model
8. Colloque en gestion de projet 2018 8 Étape 1: Structure fonctionnelle Trois organisations autonomes: Québec, NDT (Culture RDTech) Waltham, NDT (Culture Panametrics) Waltham, ANI (Culture InnovX) Trois groupes qui fonctionnent en silos: Produits et marketing R&D Opérations et service Forte croissance Faible compétition Chargés de projets en R&D: Ingénieurs d’expérience choisis à l’interne Coordination et rapports d’avancement Faibles pouvoirs décisionnels
MISE EN PLACE D'UN BUREAU DE PROJETS (PMO) : comment se démarquer de la concu...Elysée NGONO MANGA, PMP
Cet article présente le concept de Bureau de Projets (PMO : Project Management Office)
comme le nouveau moyen stratégique pour les grandes entreprises de se démarquer de la
concurrence et de créer de la valeur ajoutée pour leurs clients. Après avoir défini le contexte
économique dans lequel se trouve l’industrie mondiale, le PMO est présenté comme l’outil idéal
pour se démarquer de la concurrence en augmentant de manière significative le taux de succès de
leurs projets. Le démarquage en question implique un fort degré d’innovation. L’Innovation se
concrétise par le lancement de nouveaux projets. Selon le Project Management Institute (PMI) « Un
projet est un effort temporaire exercé dans le but de créer un produit, un service ou un résultat
unique ». C’est cette caractéristique d’unicité de chaque projet qui pourra marquer la différence
avec la concurrence. Toutefois, on constate que les projets sont devenus de plus en plus grands,
complexes, donc plus compliqués à gérer. C’est à ce niveau que le PMO entre véritablement en jeu
via sa principale fonction de centralisation de la gestion des projets pour apporter plus de
professionnalisme dans ce métier qui tarde à décoller en dehors des Etats Unis et de la Grande
Bretagne, en augmentant considérablement le taux de succès des projets. Pour conclure, l’article
essaie de placer le concept PMO dans le contexte des entreprises parapubliques et publiques
africaines, au vue de l’influence politique, culturelle ou environnementale qu’elles peuvent recevoir
de leurs différentes parties-prenantes qui jouent la plupart du temps le rôle de sponsors.
Le PMBOK 6 - Matinée du PMI-Montréal par Carl M. GilbertPMI-Montréal
Quelques mois avant la sortie tant attendue du PMBOK 6th Edition, M. Gilbert présentera les grands défis, ainsi que les principaux changements apportés au référentiel international des connaissances de la gestion de projets. Cette conférence se veut idéale pour tout PMP désirant faire une mise à niveau avec le nouveau standard du PMBOK.
Symposium 2016 : Conférence 102 - Les défis de la gestion de portefeuille de ...PMI-Montréal
Gilline Pageau
Vice-présidente- Planificaiton et innovations
Agence métropolitaine de transport (AMT)
Œuvrant depuis 20 ans dans le domaine des transports collectifs, Gilline Pageau y a développé une expertise reconnue en planification stratégique et en analyse financière.
En 2007, elle a intégré l’Agence métropolitaine de transport (AMT), plus précisément la vice-présidence Planification et innovations, service qu’elle dirige depuis 2014. À ce titre, elle est responsable entre autres de l’élaboration du Plan stratégique de développement des transports collectifs, du Programme triennal d’immobilisations, des dossiers d’affaires et du processus de gestion de projets standardisée.
Pour ce faire, elle a su s’entourer d’experts afin de mettre sur pied, et ce, pour l’ensemble de l’AMT, un système de gouvernance de projets qui répondre adéquatement aux diverses exigences du marché et aux meilleures pratiques reconnues dans le domaine.
Auparavant, Gilline Pageau a travaillé au sein de la Société de transport de Montréal (STM) durant 10 ans, à titre de gestionnaire du financement à court terme et de portefeuille.
Forte de sa vaste expérience dans la sphère des transports collectifs, elle est considérée comme une référence-conseil en ce qui concerne les différents aspects de la planification stratégique, de la gestion de projets spéciaux et du financement du transport urbain.
Gilline Pageau est titulaire d’un Baccalauréat en administration des affaires ‒ volet Coopératif International (concentration Finance) de l’Université de Sherbrooke ; elle est aussi titulaire de la désignation CFA (Chartered Financial Analyst).
Programmes de FormAction de Quali-Scope: MENER ENSEMBLE LE CHANGEMENT (mc)Claude Emond
Programmes de «FormAction» offerts par Quali-Scope autant en français qu'en anglais. Ces progammes vous permettent de passer immédiatement à l'action sur un ou plusieurs de vos projets, ce dès le moment où vous débutez la formation.
Ces formations peuvent être intégrées à un programme de coaching à une ou plusieurs équipes de projet, dans le cadre des projets en cours de réalisation ou sur le point de démarrer. Dans ce cas, ces programmes accélèrent l'alignement et l'engagement des équipes de projets et parties prenantes concernées et vont contribuer à augmenter les performances et les bénéfices associés à ces projets.
RMCQ Atelier sur le WBS (Work Breakdown Structure) - L’outil numéro 1 au mond...PMI-Montréal
Le WBS est l'outil voté numéro 1 au monde par tous les gestionnaires de projet, de programme ou de portefeuille. Dans le cadre de cet atelier, vous apprendrez comment utiliser le WBS pour définir la portée de votre portefeuille, votre programme ou votre projet.
L'atelier est fortement inspiré du « Practice Standard for Work Breakdown Structures - Second Edition » du PMI. Venez mettre en pratique vos nouvelles connaissances, revues en atelier, en bâtissant de toutes pièces des WBS sur des cas concrets que vous partagerez avec nous. Le tout en une heure et demie! Au plaisir de vous avoir des nôtres.
Conférencier
M. Jean-Pierre Husereau, PRINCE2, PMP, RMP, ACP, PSM1
Le Project Management Body of Knowledge (PMBOK) est un guide de standards créé par l’institut de gestion de projets, définissant les champs de connaissances et les règles de gestion de projet d’une manière générale, tout en regroupant les meilleures pratiques professionnelles actuellement en vigueur. Ces standards sont très répandus, mis à jour par un comité de volontaires et par les utilisateurs eux-mêmes, ayant ainsi la vocation d'amener les entreprises à atteindre l’excellence dans leur gestion.
CdeP GESTION ORGANISATIONNELLE DE PROJET : Diagnostic maturité (11 septembre...PMI-Montréal
Lors de cette activité, Benoit Lalonde et Fabienne Polonovski présenteront chacun une facette du diagnostic de la maturité organisationnelle, soit ce en quoi il consiste, ainsi qu'une présentation pratique suite à une évaluation faite en entreprise.
Les bureaux de projets, programmes et portefeuille (P3O®) dans un environneme...PMI-Montréal
Les méthodologies Axelos tel que ITIL® PRINCE2® MSP® P3O® intègre l’ensemble des éléments de gestion de projets dans un tout cohérent.
Lors de cette présentation, j’aimerais m’entretenir plus directement de la méthodologie P3O®. Celle-ci nous permet de:- Bâtir le Business Case pour mettre en place ou optimiser un bureau de projets, programmes et portefeuille.
7h30 à 9h (Accueil à partir de 7h)
Patrick Girard a œuvré toute sa carrière en gestion de projet. Après avoir occupé des postes la direction des bureaux de projets de la Banque Nationale et Standard Life du Canada, celui-ci a fondé sa propre entreprise de conseils et formation en Gestion de projets, Okazy Conseils, en 2013. Patrick est aussi chargé de cours à l'Université de Sherbrooke à Longueuil.Détenteur d'un M.Sc. en gestion, Patrick a obtenu au cours des années plusieurs certifications en gestion de projets: Standford Advanced Project Management, PRINCE2® Practionner, P3O® Practionner, PMP. Patrick est aussi le premier Accredited Trainer (AT) PRINCE2® au Québec. Au cours des années, Patrick a aussi développé une passion pour l'aspect humain. Certifié coach professionnel, Associate Certified Coach (A.C.C.), depuis 2012, il a accompagné des dizaines de personnes dans leur développement personnel ainsi que des équipes de projets dans leur courbe d'apprentissage.
Le bureau de projet: de la demande à l'offre... ou comment être utile sans ja...Claude Emond
Conférence sur la pérennité des bureaux de projets (PMO) présenté en novembre 2012 au colloque de GP-Québec. Démontre que la mise en place d'un processus efficace de gestion de projet PRÉCÈDE la mise en place de structures comme les PMOs si on veut que le tout fonctionne.
Symposium 2017 - Atelier 104 Gérer la capacité de l’organisation à réaliser s...PMI-Montréal
Avez-vous déjà eu l’impression que votre organisation avait de super projets, tous aussi intéressants les uns que les autres, mais que vous n’arriviez pas à comprendre comment elle pourrait réaliser tout ça en même temps?
Lorsque les changements se multiplient et que les exigences des opérations quotidiennes demeurent tout aussi élevées, dégager la capacité pour réaliser et implanter ses projets représente un enjeu majeur pour les gestionnaires. Avez-vous l’impression que ça déborde de partout? Que chaque changement en soi fait du sens mais qu’en les additionnant, ça n’en fait plus? Que tout le monde est conscient que ça déborde de partout mais qu’on arrive pas à en faire la démonstration, donc on continue à retenir son souffle?... on presse le citron!
Manon Champagne, présidente et cofondatrice, A+ Transition inc.
Manon Champagne est présidente et cofondatrice de Aplustransition, une entreprise qui accompagne depuis 2006 les organisations dans leurs transformations d’affaires afin qu’ils réussissent leurs transformations d'affaires avec plus d'agilité, moins de chaos, des employés mobilisés et des résultats durables. Elle a co-développé le modèle de changement DO-IT, une série d’ateliers ainsi que de nombreux outils sur la gestion du changement et des transformations. En plus de son rôle de gestion de l’entreprise, elle agit également à titre de conseillère stratégique, conférencière et formatrice. Madame Champagne est reconnue pour son dynamisme, son engagement, son leadership et sa capacité d’accompagner tous les membres d’une organisation dans le changement. Elle détient un maître en administration des affaires (MBA) de Monash Mount Eliza Business School en Australie ainsi qu’une licence de l’Institut d’Administration et de Gestion (IAG) de l’Université Catholique de Louvain en Belgique.
SYMPOSIUM 2016 : CONFÉRENCE D'OUVERTURE 600 - LES ENJEUX DE LA TRANSFORMATION...PMI-Montréal
Roger Tessier, vice-président et chef du Programme Évolution des projets chez Desjardins, a comme mandat la réalisation d’un vaste chantier visant à optimiser la gestion et la livraison des projets.
Lors de sa conférence, les participants pourront découvrir comment le Mouvement Desjardins a mis en place les fondations requises pour créer une gestion des projets plus performante, en s’appuyant sur des objectifs de simplification et d’efficacité.
Il y présentera une approche s’appuyant sur un déploiement de projets par types d’initiatives. En effet, les responsables de projets sont appelés à mettre en place les conditions gagnantes à tout démarrage de projet en plus d’instaurer un véritable dialogue de performance. Les initiatives de fondation font appel à la gouvernance et à la structure de projet. Viennent ensuite les initiatives de performance qui sont en lien avec le mode de livraison, le plan de projet et la reddition des comptes. La dernière étape consiste à assurer le suivi et l’amélioration continue des projets ayant mis en place ces initiatives. Une étape essentielle pour la pérennité des changements.
Évidemment, l’accompagnement des personnes est un enjeu de taille au sein d’une grande organisation. C’est un élément essentiel qui permet de concrétiser cette évolution et en assurer le succès. Chez Desjardins, on a misé sur une équipe de navigateurs qui a pour rôle d’accompagner les équipes clés de projets vers les nouvelles façons de travailler. Voyez aussi comment le programme d’évolution de projets chez Desjardins a mis en place différentes initiatives pour assurer le développement des compétences pour les postes identifiés en gestion de projet.
BIOGRAPHIE
Roger Tessier occupe la fonction de vice-président et chef du Programme Évolution des projets depuis 2014. Son mandat consiste à mettre en place des pratiques structurantes et harmonisées au sein du Mouvement Desjardins. Il assume aussi depuis peu, et sur une base intérimaire, les fonctions de vice-président et chef de l’exploitation du Centre de services partagés du réseau des caisses.
Excellent communicateur, Roger Tessier est un gestionnaire orienté vers l’action ainsi que sur l’atteinte de résultats. Très à l’écoute : il peut tirer le meilleur parti des commentaires des gens qui l’entourent. Il favorise la collaboration et l’innovation dans les façons de travailler facilitant l’atteinte des objectifs d’affaires de Desjardins. De plus, il sait faire preuve de vision stratégique et de leadership tant au sein de son équipe qu’auprès de ses pairs. Il détient un baccalauréat et est titulaire d'un MBA en gestion de l’Université de Sherbrooke.
Gestion de portefeuille RIL’histoire d’une évolution
Présenter la gestion de portefeuille d’activités en ressources informationnelles à l’Université Laval
Décrire la démarche suivie pour son élaboration
Partager mon expérience et mes constats au sujet d’un projet d’amélioration des pratiques de gouvernance
Capacité de générer de multiples scénarios budgétaires rapidement
Diminution des demandes de renseignements pendant l’exercice
Augmentation de la qualité des réunions d’information/présentation de projet
Augmentation de l'efficacité du passage entre le mode projet et le mode exploitation
Efforts en implantation de processus et méthodes pourront être migrés vers d'autres unités administratives
SYMPOSIUM 2016 CONFÉRENCE 203 - LA GESTION DES BÉNÉFICES DE PROJET : SYNTHÈSE...PMI-Montréal
La gestion des bénéfices de projet est une préoccupation de plus en plus grandissante auprès des organisations, et surtout un défi de taille pour les gestionnaires de projets. Mais qu’en est-il dans les faits ? Pour adresser la question, le PMI-Montréal en collaboration avec la Chaire de gestion de projet de l’ESG UQAM présente la 1re Journée de la recherche du PMI-Montréal dans le cadre des activités pré-Symposium qui se tiendra le 12 septembre 2016. Le thème de pour cette première édition est la gestion des bénéfices de projet, un sujet hautement d’actualité et pertinent tant pour les praticiens que pour les chercheurs de la gestion de projet. Cette conférence, offerte par les hôtes de la journée de la recherche, Julie Delisle et Patrick Perras, sera l’occasion d’apprécier une synthèse des résultats et échanges entre chercheurs et praticiens. Qu’est-ce que les gens font en réalité ? Comment s’opérationnalise la gestion des bénéfices de projet ? Quelles sont les orientations futures ? Sont des exemples de question qui seront abordées.
Pmilq colloque 2018 s. tanguay comment accroitre la capacite de realisation d...PMI Lévis-Québec
PMI
Colloque en gestion de projet 2018 1 Comment accroître la capacité de réalisation de nos équipes de projet, sans en augmenter les effectifs Simon Tanguay Directeur services conseils ABna services conseils simon.tanguay@abnaconseils.com 2 PISTES!
2. Colloque en gestion de projet 2018 2 PROGRAMMATION • PRÉAMBULE • PISTE 1 – UNE QUESTION D’ENGAGEMENT • PISTE 2 – UNE QUESTION D’HABITUDE • CONCLUSIONS ET QUESTIONS
3. Colloque en gestion de projet 2018 3 UN ENVIRONNEMENT EN CHANGEMENT Volatile Incertain Complexe Ambigu
4. Colloque en gestion de projet 2018 4 Face à cet environnement VICA, l’alignement de nos ressources et de leurs capacités devient un incontournable… On doit mettre toutes nos capacités et notre habileté à : • Nous transformer, apprendre, innover, nous réorganiser, nous redéfinir et nous adapter rapidement et en continu, dans cet environnement en perpétuel changement Ce qui nous permet de continuer à prospérer dans cet environnement de type VICA en accélérant et en augmentant de façon durable la valeur et les bénéfices produits par nos actions, et ce, AVEC DES RESSOURCES CRITIQUES DE PLUS EN PLUS LIMITÉES
Présentation sur les garanties légales en matière de constructionPMI-Montréal
La conférencière discutera des diverses garanties légales prévues au Code civil du Québec et applicables en matière de droit de la construction. Elle expliquera leurs impacts dans tout contrat d’entreprise et révisera quelques décisions importantes à ce sujet.
Christine Provencher et Christine Tarpin
Programmes de FormAction de Quali-Scope: MENER ENSEMBLE LE CHANGEMENT (mc)Claude Emond
Programmes de «FormAction» offerts par Quali-Scope autant en français qu'en anglais. Ces progammes vous permettent de passer immédiatement à l'action sur un ou plusieurs de vos projets, ce dès le moment où vous débutez la formation.
Ces formations peuvent être intégrées à un programme de coaching à une ou plusieurs équipes de projet, dans le cadre des projets en cours de réalisation ou sur le point de démarrer. Dans ce cas, ces programmes accélèrent l'alignement et l'engagement des équipes de projets et parties prenantes concernées et vont contribuer à augmenter les performances et les bénéfices associés à ces projets.
RMCQ Atelier sur le WBS (Work Breakdown Structure) - L’outil numéro 1 au mond...PMI-Montréal
Le WBS est l'outil voté numéro 1 au monde par tous les gestionnaires de projet, de programme ou de portefeuille. Dans le cadre de cet atelier, vous apprendrez comment utiliser le WBS pour définir la portée de votre portefeuille, votre programme ou votre projet.
L'atelier est fortement inspiré du « Practice Standard for Work Breakdown Structures - Second Edition » du PMI. Venez mettre en pratique vos nouvelles connaissances, revues en atelier, en bâtissant de toutes pièces des WBS sur des cas concrets que vous partagerez avec nous. Le tout en une heure et demie! Au plaisir de vous avoir des nôtres.
Conférencier
M. Jean-Pierre Husereau, PRINCE2, PMP, RMP, ACP, PSM1
Le Project Management Body of Knowledge (PMBOK) est un guide de standards créé par l’institut de gestion de projets, définissant les champs de connaissances et les règles de gestion de projet d’une manière générale, tout en regroupant les meilleures pratiques professionnelles actuellement en vigueur. Ces standards sont très répandus, mis à jour par un comité de volontaires et par les utilisateurs eux-mêmes, ayant ainsi la vocation d'amener les entreprises à atteindre l’excellence dans leur gestion.
CdeP GESTION ORGANISATIONNELLE DE PROJET : Diagnostic maturité (11 septembre...PMI-Montréal
Lors de cette activité, Benoit Lalonde et Fabienne Polonovski présenteront chacun une facette du diagnostic de la maturité organisationnelle, soit ce en quoi il consiste, ainsi qu'une présentation pratique suite à une évaluation faite en entreprise.
Les bureaux de projets, programmes et portefeuille (P3O®) dans un environneme...PMI-Montréal
Les méthodologies Axelos tel que ITIL® PRINCE2® MSP® P3O® intègre l’ensemble des éléments de gestion de projets dans un tout cohérent.
Lors de cette présentation, j’aimerais m’entretenir plus directement de la méthodologie P3O®. Celle-ci nous permet de:- Bâtir le Business Case pour mettre en place ou optimiser un bureau de projets, programmes et portefeuille.
7h30 à 9h (Accueil à partir de 7h)
Patrick Girard a œuvré toute sa carrière en gestion de projet. Après avoir occupé des postes la direction des bureaux de projets de la Banque Nationale et Standard Life du Canada, celui-ci a fondé sa propre entreprise de conseils et formation en Gestion de projets, Okazy Conseils, en 2013. Patrick est aussi chargé de cours à l'Université de Sherbrooke à Longueuil.Détenteur d'un M.Sc. en gestion, Patrick a obtenu au cours des années plusieurs certifications en gestion de projets: Standford Advanced Project Management, PRINCE2® Practionner, P3O® Practionner, PMP. Patrick est aussi le premier Accredited Trainer (AT) PRINCE2® au Québec. Au cours des années, Patrick a aussi développé une passion pour l'aspect humain. Certifié coach professionnel, Associate Certified Coach (A.C.C.), depuis 2012, il a accompagné des dizaines de personnes dans leur développement personnel ainsi que des équipes de projets dans leur courbe d'apprentissage.
Le bureau de projet: de la demande à l'offre... ou comment être utile sans ja...Claude Emond
Conférence sur la pérennité des bureaux de projets (PMO) présenté en novembre 2012 au colloque de GP-Québec. Démontre que la mise en place d'un processus efficace de gestion de projet PRÉCÈDE la mise en place de structures comme les PMOs si on veut que le tout fonctionne.
Symposium 2017 - Atelier 104 Gérer la capacité de l’organisation à réaliser s...PMI-Montréal
Avez-vous déjà eu l’impression que votre organisation avait de super projets, tous aussi intéressants les uns que les autres, mais que vous n’arriviez pas à comprendre comment elle pourrait réaliser tout ça en même temps?
Lorsque les changements se multiplient et que les exigences des opérations quotidiennes demeurent tout aussi élevées, dégager la capacité pour réaliser et implanter ses projets représente un enjeu majeur pour les gestionnaires. Avez-vous l’impression que ça déborde de partout? Que chaque changement en soi fait du sens mais qu’en les additionnant, ça n’en fait plus? Que tout le monde est conscient que ça déborde de partout mais qu’on arrive pas à en faire la démonstration, donc on continue à retenir son souffle?... on presse le citron!
Manon Champagne, présidente et cofondatrice, A+ Transition inc.
Manon Champagne est présidente et cofondatrice de Aplustransition, une entreprise qui accompagne depuis 2006 les organisations dans leurs transformations d’affaires afin qu’ils réussissent leurs transformations d'affaires avec plus d'agilité, moins de chaos, des employés mobilisés et des résultats durables. Elle a co-développé le modèle de changement DO-IT, une série d’ateliers ainsi que de nombreux outils sur la gestion du changement et des transformations. En plus de son rôle de gestion de l’entreprise, elle agit également à titre de conseillère stratégique, conférencière et formatrice. Madame Champagne est reconnue pour son dynamisme, son engagement, son leadership et sa capacité d’accompagner tous les membres d’une organisation dans le changement. Elle détient un maître en administration des affaires (MBA) de Monash Mount Eliza Business School en Australie ainsi qu’une licence de l’Institut d’Administration et de Gestion (IAG) de l’Université Catholique de Louvain en Belgique.
SYMPOSIUM 2016 : CONFÉRENCE D'OUVERTURE 600 - LES ENJEUX DE LA TRANSFORMATION...PMI-Montréal
Roger Tessier, vice-président et chef du Programme Évolution des projets chez Desjardins, a comme mandat la réalisation d’un vaste chantier visant à optimiser la gestion et la livraison des projets.
Lors de sa conférence, les participants pourront découvrir comment le Mouvement Desjardins a mis en place les fondations requises pour créer une gestion des projets plus performante, en s’appuyant sur des objectifs de simplification et d’efficacité.
Il y présentera une approche s’appuyant sur un déploiement de projets par types d’initiatives. En effet, les responsables de projets sont appelés à mettre en place les conditions gagnantes à tout démarrage de projet en plus d’instaurer un véritable dialogue de performance. Les initiatives de fondation font appel à la gouvernance et à la structure de projet. Viennent ensuite les initiatives de performance qui sont en lien avec le mode de livraison, le plan de projet et la reddition des comptes. La dernière étape consiste à assurer le suivi et l’amélioration continue des projets ayant mis en place ces initiatives. Une étape essentielle pour la pérennité des changements.
Évidemment, l’accompagnement des personnes est un enjeu de taille au sein d’une grande organisation. C’est un élément essentiel qui permet de concrétiser cette évolution et en assurer le succès. Chez Desjardins, on a misé sur une équipe de navigateurs qui a pour rôle d’accompagner les équipes clés de projets vers les nouvelles façons de travailler. Voyez aussi comment le programme d’évolution de projets chez Desjardins a mis en place différentes initiatives pour assurer le développement des compétences pour les postes identifiés en gestion de projet.
BIOGRAPHIE
Roger Tessier occupe la fonction de vice-président et chef du Programme Évolution des projets depuis 2014. Son mandat consiste à mettre en place des pratiques structurantes et harmonisées au sein du Mouvement Desjardins. Il assume aussi depuis peu, et sur une base intérimaire, les fonctions de vice-président et chef de l’exploitation du Centre de services partagés du réseau des caisses.
Excellent communicateur, Roger Tessier est un gestionnaire orienté vers l’action ainsi que sur l’atteinte de résultats. Très à l’écoute : il peut tirer le meilleur parti des commentaires des gens qui l’entourent. Il favorise la collaboration et l’innovation dans les façons de travailler facilitant l’atteinte des objectifs d’affaires de Desjardins. De plus, il sait faire preuve de vision stratégique et de leadership tant au sein de son équipe qu’auprès de ses pairs. Il détient un baccalauréat et est titulaire d'un MBA en gestion de l’Université de Sherbrooke.
Gestion de portefeuille RIL’histoire d’une évolution
Présenter la gestion de portefeuille d’activités en ressources informationnelles à l’Université Laval
Décrire la démarche suivie pour son élaboration
Partager mon expérience et mes constats au sujet d’un projet d’amélioration des pratiques de gouvernance
Capacité de générer de multiples scénarios budgétaires rapidement
Diminution des demandes de renseignements pendant l’exercice
Augmentation de la qualité des réunions d’information/présentation de projet
Augmentation de l'efficacité du passage entre le mode projet et le mode exploitation
Efforts en implantation de processus et méthodes pourront être migrés vers d'autres unités administratives
SYMPOSIUM 2016 CONFÉRENCE 203 - LA GESTION DES BÉNÉFICES DE PROJET : SYNTHÈSE...PMI-Montréal
La gestion des bénéfices de projet est une préoccupation de plus en plus grandissante auprès des organisations, et surtout un défi de taille pour les gestionnaires de projets. Mais qu’en est-il dans les faits ? Pour adresser la question, le PMI-Montréal en collaboration avec la Chaire de gestion de projet de l’ESG UQAM présente la 1re Journée de la recherche du PMI-Montréal dans le cadre des activités pré-Symposium qui se tiendra le 12 septembre 2016. Le thème de pour cette première édition est la gestion des bénéfices de projet, un sujet hautement d’actualité et pertinent tant pour les praticiens que pour les chercheurs de la gestion de projet. Cette conférence, offerte par les hôtes de la journée de la recherche, Julie Delisle et Patrick Perras, sera l’occasion d’apprécier une synthèse des résultats et échanges entre chercheurs et praticiens. Qu’est-ce que les gens font en réalité ? Comment s’opérationnalise la gestion des bénéfices de projet ? Quelles sont les orientations futures ? Sont des exemples de question qui seront abordées.
Pmilq colloque 2018 s. tanguay comment accroitre la capacite de realisation d...PMI Lévis-Québec
PMI
Colloque en gestion de projet 2018 1 Comment accroître la capacité de réalisation de nos équipes de projet, sans en augmenter les effectifs Simon Tanguay Directeur services conseils ABna services conseils simon.tanguay@abnaconseils.com 2 PISTES!
2. Colloque en gestion de projet 2018 2 PROGRAMMATION • PRÉAMBULE • PISTE 1 – UNE QUESTION D’ENGAGEMENT • PISTE 2 – UNE QUESTION D’HABITUDE • CONCLUSIONS ET QUESTIONS
3. Colloque en gestion de projet 2018 3 UN ENVIRONNEMENT EN CHANGEMENT Volatile Incertain Complexe Ambigu
4. Colloque en gestion de projet 2018 4 Face à cet environnement VICA, l’alignement de nos ressources et de leurs capacités devient un incontournable… On doit mettre toutes nos capacités et notre habileté à : • Nous transformer, apprendre, innover, nous réorganiser, nous redéfinir et nous adapter rapidement et en continu, dans cet environnement en perpétuel changement Ce qui nous permet de continuer à prospérer dans cet environnement de type VICA en accélérant et en augmentant de façon durable la valeur et les bénéfices produits par nos actions, et ce, AVEC DES RESSOURCES CRITIQUES DE PLUS EN PLUS LIMITÉES
Présentation sur les garanties légales en matière de constructionPMI-Montréal
La conférencière discutera des diverses garanties légales prévues au Code civil du Québec et applicables en matière de droit de la construction. Elle expliquera leurs impacts dans tout contrat d’entreprise et révisera quelques décisions importantes à ce sujet.
Christine Provencher et Christine Tarpin
CONF. 404 - Gestion de l'innovation : maximiser la valeur d'affaires pour l'e...PMI-Montréal
Serge Deschamps, Vice-président, Macroscope et gestion de la connaissance, Fujitsu
L’innovation peut parfois être fortuite, comme effet secondaire d’une initiative de changement. Elle peut aussi devenir une nécessité pour se différencier, pour croitre ou même pour survivre. Qu’elle soit fortuite ou commandée, comment s’assurer que l’innovation puisse effectivement contribuer à créer ou accroitre une capacité d’affaires pour l’organisation? Qu’elle contribue à créer de la valeur pour l’entreprise et ses clients? Quel est ce processus de réalisation de la valeur? Comment fait-on les choix d’investissement dans tel ou tel projet d’innovation? Comment réduire le risque de non-réalisation de la valeur? Au moyen des approches de « réalisation des bénéfices », de processus de « gestion de la valeur » et de techniques de « chaîne de résultats », le conférencier présentera des pistes de solutions qui vous aideront à recadrer l’innovation dans une perspective de contribution à la valeur d’affaires de l’entreprise.
Mobiliser votre organisation et mieux vendre vos projetsPMI-Montréal
Cette présentation vous permettra de démystifier l’aspect vente de votre rôle de gestionnaire de projet, de mettre de l’avant de stratégies de communication qui mobiliserons vos collègues ou clients. Et de répondre aux questions suivantes :
Comment me démarquer ?
Est-ce qu’il existe un processus de vente qui s’applique à mon rôle ?
Empathie, écoute active et patience…les plus grandes qualités pour mon rôle de vente?
Quels sont les éléments de stratégies de négociation les plus efficaces?
Présentation sur le marché des travailleurs autonomes en TIC au Québec. Apprenez comment trouver et contracter ces ressources expertes pour votre entreprise.
Comment doper la souscription de contrats ?Universign
La signature électronique pour le courtage en assurance.
Comment doper la souscription de contrats ?
Présentation effectuée par Julien Stern, CEO de Cryptolog au salon "Les journées du courtage" le 19 septembre 2012.
Pour nous contacter:
sales@universign.eu
Visitez nos sites:
www.universign.eu
www.cryptolog.com
Fiche descriptive sur l'industrie de l’assurance et des services financiers dans la région de Québec.
L’industrie des assurances et des services financiers occupe une place prépondérante dans l’économie de la région de Québec. Avec 10 sièges sociaux et plus de 360 entreprises actives dans ce secteur, la région constitue le 2e pôle en importance au Canada.
Produite par Québec International.
Innhotep - Micro-assurance et services mobiles : vision, enjeux et perspectivesInnhotep
Innhotep, accelerateur d'innovations, livre son analyse de la micro-assurance en lien avec les services financiers mobiles : definition, enjeux, potentiels de marche, exemples de projets, etc.
Cliquez sur "Innhotep" pour consulter nos autres publications.
Mastère Big Data et Assurance de l'Ecole d'Ingénieur Léonard de Vinci - ESILVRomain Jouin
Le mastère assurance actuariat et big data de l’Esilv est le premier à ancrer le big data dans un secteur économique
Le Mastère spécialisé Assurance, Actuariat et Big Data répond aux attentes exprimées par le marché
Secteur de l’assurance (y compris la bancassurance) et de la réassurance
Sociétés de service : missions orientées Big Data dans le domaine de l’assurance
Fournisseurs d’outils logiciels dédiés à l’extraction, la transformation, l’analyse et le stockage des données
Formation de niveau Bac+6
Seul Mastère Spécialisé en France associant Big Data et assurance/actuariat
Stage professionnalisant de 4 à 6 mois
Double compétence
Appui sur des expertises académiques et professionnelles
Label de la Conférence des Grandes Écoles
Au cœur du quartier d’affaires Paris-la Défense
Devenez Data Scientist dans un secteur porteur
Deux formations en une : pour une vraie différenciation de carrière
Six mois d'expertise en cours du soir
Première formation "Big Data" orientée métier en France
Une école unique au sein de la défense au plus près des plus grandes entreprises
Inventez l'avenir du métier !
Démarquez vous sur la concurrence !
Cumulez expertise métier et expertise informatique !
Un mastere qui ancre la puissance du big data dans l'intelligence du métier
Vivez de l'intérieur la révolution des objets connectés ;-)
Similaire à Symposium 2016 : CONF. 202 Charles Bourgault, Marie-Claude Perras & Yvan Pelchat CAE et son virage réussi d’un simulateur d’entraînement à un simulateur d’ingénierie
Gestion de requis des clients dans le développement d’un nouvel avionPMI-Montréal
Outre des compagnies telles Boeing, Airbus, Bombardier et Embraer, peu de compagnies sont capables d'entreprendre le développement d’un nouvel avion.
C’est une industrie caractérisée par la sécurité du produit où des requis de certification sévères exigent des fabricants des processus d’ingénierie, de qualité et de production approuvés depuis fort longtemps, par les autorités aéronautiques. Le développement d’un nouvel avion prend plusieurs années et requiert des efforts de gestion de projet qui sont contraints par des processus existants. Les requis des clients qui sont établis au début du programme sont souvent remis en question par les acheteurs et par des changements de conditions de marché. Dans cette conférence, André Blanchet explique les enjeux de la gestion de requis des clients vis-à-vis la gestion de projet d’un nouvel avion.
Conférencier : André Blanchet a plus de 25 ans d’expérience dans l’industrie aéronautique, dont 10 ans chez un transporteur aérien au Brésil (VARIG) et 15 ans chez Bombardier. Il a eu une participation active dans l’introduction des avions Boeing dans la flotte de VARIG ainsi que dans le développement des nouveaux avions chez Bombardier (Global 5000, CRJ-1000 et C Series).
Le Comptoir OCTO - Améliorer le Time to Market grâce au Headless : la recette...OCTO Technology
Par Pierrette Bertrand (Dev Front @OCTO Technology) et David Ostermann (Consultant & Dev FullStack @OCTO Technology)
Un chantier headless consiste à extraire la partie interface d'une solution monolithique, souvent e-commerce, afin de gagner en time to market et d’adresser les enjeux d’expérience, d'accessibilité, de performance.
Une migration headless implique :
d’extraire le front pour le construire sur des technologies modernes à l’état de l’art
de piloter contenu via un CMS headless et par conséquent de simplifier la contribution
de revaloriser la solution existante en exposant le métier via des APIs, et ainsi d’ouvrir les portes de l’omnicanalité.
Le cadrage d’un tel chantier nécessite de s’arrêter sur les changements côté produit, technique et organisationnel qu’il va engendrer. Venez découvrir la recette que nous avons forgée au cours de nos expériences, pour réussir ce chantier stratégique.
Vidéo Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=obt7KmmRSN8&list=PLBD8R108T9T4D3mcLiDpT67f9ERg1Hm2r&index=61
Compte-rendu :
Dans ce contexte, i3M a développé un processus complet s’appuyant sur une équipe de spécialistes en infographie, en vidéo virtuelle 3D, et en rédaction technique.
Une première étape d’analyses des sources clients a rapidement donné corps à un processus de mise à jour qui, une fois testé par nos équipes, a reçu l’approbation du commanditaire Airbus.
Gab17 lyon-rex build dev ops sur une infra iaas-paas multisite-by-matthieupetiteAZUG FR
Dans cette session, nous aborderons les différentes actions qui nous ont permis de mener à bien ce projet ainsi que les contraintes et comment nous les avons contourner afin d'arriver à une infrastructure et garantir un PCA sur cette application.
Dans une optique de diffusion élargie de ces modules de cours au sein de
différentes compagnies clientes, et en vue de certifications, Airbus a demandé
la mise à jour de l’ensemble de ces modules de cours A340-500/-600
vers un cours commun à toute sa famille d’avions long courrier.
La fabrication de ces modules de cours exige le respect de règles extrêmement
précises notamment quant aux différentes étapes de conception et de
validation des contenus par les équipes d’experts. Cette étape de migration
se devait d’être construite en parfaite harmonie avec les différents acteurs
Airbus : Instructeurs, Spécialistes Systèmes, Coordinateurs et Responsable
de production.
i3M a donc traité dans le cadre de ce projet, les modules liés à la familiarisation,
la connaissance, et les opérations de maintenance du système
électrique (ATA24), et des systèmes d’indication, et d’enregistrement des
données provenant de tout l’avion (ATA31).
Vol WAX 2024 - la chaîne de valeur propulsée par le Platform Engineering chez...Frederic Leger
Slides de notre talk sur le platform engineering chez AirCorsica
On y voit comment l'excellence opérationnelle a progressé chez AirCorsica au bout d'une refonte de 2 ans soutenue par le platform engineering.
équipe de spécialistes en médiatisation et en conception.
Une première étape d’analyse des sources clients a rapidement donné
corps à un processus de mise à jour qui, une fois testé par nos équipes, a
reçu l’approbation du commanditaire Airbus.
Ce processus comportait un certain nombre d’étapes systématiquement
associées à des postes de contrôle croisés.
Profitant des compétences de notre équipe de concepteurs, nous avons pu
résoudre en interne un certain nombre de questions techniques.
Dans une optique de diffusion élargie de ces modules de cours au sein de
différentes compagnies clientes, et en vue de certifications, Airbus a demandé
la mise à jour de l’ensemble de ces modules de cours A330 et A340
classiques vers un cours commun à toute sa famille d’avions long courrier.
La fabrication de ces modules de cours exige le respect de règles extrêmement
précises notamment dans les différentes étapes de conception et de
validation des contenus par les équipes d’experts. Cette étape de migration
se devait d’être construite en parfaite harmonie avec les différents acteurs
Airbus : Instructeurs, Spécialistes Systèmes, Coordinateurs et Responsables
de production.
i3M a donc traité dans le cadre de ce projet, les modules liés à la présentation,
la description, et l’opération des équipements cabines utiles à
l’exploitation de ces avions par le Personnel Naviguant Commercial (PNC).
Dans ce contexte, i3M a developpé un process complet s’appuyant sur une
équipe de spécialistes en médiatisation et en conception.
Une première étape d’analyse des sources clients a rapidement donné
corps à une proposition d’architecture qui, une fois testée par nos équipes,
a reçu l’approbation du commanditaire Airbus.
Ce processus comportait un certain nombre d’étapes associées
systématiquement à des postes de contrôle croisés.
Dans ce contexte, i3M a développé un process complet s’appuyant sur une
équipe de spécialistes en médiatisation et en conception.
Une première étape d’analyse des sources clients a rapidement donné
corps à un processus de réalisation qui, une fois testé par nos équipes, a
reçu l’approbation du commanditaire Airbus.
Ce processus comportait un certain nombre d’étapes systématiquement
associées à des postes de contrôle croisés.
Similaire à Symposium 2016 : CONF. 202 Charles Bourgault, Marie-Claude Perras & Yvan Pelchat CAE et son virage réussi d’un simulateur d’entraînement à un simulateur d’ingénierie (20)
La mobilisation des équipes de projets pour sortir gagnant de la crisePMI-Montréal
Le contexte de la pandémie de la COVID-19 et les bouleversements qui l’entourent sont anxiogènes et sources de stress pour les équipes de projets. En effet, une inquiétude généralisée se fait ressentir face à une menace réelle qui peut mettre en péril non seulement le bien-être des équipes de projets, mais également la survie des projets. De plus, ce contexte a obligé les organisations à revoir quotidiennement leurs façons de faire, en instaurant des mesures telles que télétravail, la distanciation physique et le réaménagement des milieux de travail. Or, l’ampleur et la rapidité de ces changements engendrent de l’anxiété, un sentiment d’isolement et de perte d’efficacité, une peur constante de perdre son emploi, pour n’en citer que ceux-là, et nécessitent donc de garder son équipe de projets mobilisée et productive.
Il est donc primordial pour le bien-être des équipes de projets et pour le succès des projets que les organisations créent un environnement favorable à la mobilisation et développent des stratégies pour agir sur la mobilisation de leurs employés. Ceci, afin que ces derniers puissent démontrer des comportements discrétionnaires de mobilisation porteurs de grande valeur ajoutée au succès des projets
Le but de cette conférence est donc de mettre en évidence l’importance de la mobilisation des équipes de projets et de proposer des stratégies et des leviers de mobilisation.
Adoption du changement : êtes-vous prêts?PMI-Montréal
La littérature en gestion du changement a grandement évolué au cours des 30 dernières années. Durant ce temps, la prédisposition organisationnelle au changement ou « organizational readiness for change » a émergé comme un concept pouvant influencer le succès d’un projet. Lors de ce webinaire, nous allons explorer la définition du concept de prédisposition organisationnelle au changement, et les éléments pouvant influencer les perceptions des individus envers celui‑ci. Ceux-ci peuvent inclure les contextes environnemental, organisationnel, projet et individuel.
Nous allons complémenter en explorant l’application et l’évaluation de ce concept via des études de cas pratiques. Nous nous attarderons notamment sur les différents outils et approches de mesure de la prédisposition organisationnelle, et particulièrement l’importance d’évaluer continuellement l’évolution de celle-ci dans le temps.
Nous allons conclure en explorant l’impact d’imprévus sur la prédisposition organisationnelle au changement, par exemple, l’influence de la crise sanitaire et des mesures de confinement sur l’adoption de technologies numériques.
This workshop discusses how to frame, design and structure change with the Change Canvas. The change canvas is a core component of the Lean Change Method, we will navigate together the sections of this effective and powerful tool to help you get started with approaching change using Lean Thinking!
Leadership responsable : mettez votre masque d’oxygène en premier!PMI-Montréal
Les véritables leaders se révèlent en situation de crise. Une fois le choc passé, on comprend maintenant que les effets de la pandémie actuelle se feront sentir sur une longue période. Il est donc important de se mettre en mode « marathon » plutôt que d’adopter le rythme d’un sprinter afin de prévenir l’épuisement physique et psychologique. Qui prend soin de ceux qui prennent soin? La capacité à prendre soin de soi de façon responsable est à la base de l’intelligence émotionnelle. Elle permet d’être plus à l’écoute de l’autre et plus disponible pour agir efficacement en situation difficile.
Delegation Poker - Responsabilisez vos équipes et amenez-les vers une grande ...PMI-Montréal
Le but du Delegation Poker est de lancer une réflexion collective sur les différents niveaux de délégation sur des actions du quotidien et ce, via des discussions. Cela favorise la compréhension mutuelle et l'empathie La délégation aide les managers à transférer progressivement les responsabilités à une équipe. Le manager donne plus de pouvoir à l'équipe sans renoncer totalement à son implication. C'est une étape majeure vers des équipes auto-organisées.
Agile et gestion du changement - Au-delà du Manifeste et de la méthodologie PMI-Montréal
Le terme Agile peut être abordé sous plusieurs angles. Dans le cadre de cette session, nous nous intéresserons aux enjeux et défis qui entourent le développement et la livraison en mode Agile et nous discuterons des pistes de solutions pour assurer l’adoption et l’atteinte des objectifs escomptés.
Agilité comportementale – Comment adapter ses comportements en temps de crise...PMI-Montréal
La crise de la COVID-19 a pour double effet d’accélérer certains changements antérieurs à cet évènement et de créer des ruptures radicales dans nos façons de travailler et de vivre. Ainsi, nous avons été contraints d’adapter nos comportements pour survivre en période de pandémie. Nous devrons les adapter à nouveau à la sortie de cette crise pour retrouver performance et bien-être dans nos vies.
Découvrez comment l’agilité comportementale permet de s’adapter dynamiquement aux nombreux bouleversements que nous vivons et que nous allons continuer à vivre au-delà cette crise.
Votre conférencier vous fera voyager dans l’univers des comportements agiles en illustrant son propos par des exemples concrets, une petite dose de théorie, le tout accompagné de nombreux échanges pour coller à votre réalité.
Le Design Thinking : Penser et agir autrement pour trouver des solutions diff...PMI-Montréal
Le Design Thinking est une approche de résolution de problème centrée sur les besoins et axée sur l’empathie, la collaboration et l’innovation. Elle vise à développer de nouvelles solutions qui créent de la valeur pour les personnes et l’organisation. Cette approche est reconnue à l'international et enseignée dans les grandes universités comme Stanford, Harvard, Université de la Virginie, Rotman, etc.
COVID-19 et Télétravail - Comment garder votre équipe de projet productive et...PMI-Montréal
Le but de cette conférence est de sensibiliser les gestionnaires de projet sur le vécu et fonctionnement psychologique et neuropsychologique des employés en situation de pandémie, ainsi qu’à proposer des moyens de favoriser la santé individuelle et organisationnelle, afin de permettre l’avancement individuel et en groupe des divers projets à mener à terme en télétravail.
Matinee PMI-Montréal - Softskills, incontournable pour l'ingénieur en gestion...PMI-Montréal
Les soft skills, un incontournable pour l’ingénieur en gestion de projet.
Dans un monde de travail de plus en plus mouvant et concurrentiel dont les règles des structures et de l’organisation du travail ont connu un profond bouleversement, les rôles des ingénieurs sont plus que jamais en train de se métamorphoser. En effet, la pratique professionnelle quotidienne actuelle de l’ingénierie nécessite non seulement des compétences techniques, mais également des soft skills dans l’interaction avec les divers interlocuteurs. Les organisations ont besoin d’ingénieurs capables d’interagir avec d’autres services et de communiquer efficacement avec des partenaires extérieures, tout en ayant un esprit d’initiative et d’équipe, une capacité d’adaptation au changement, du leadership, etc. C’est rendu aujourd’hui une évidence ! Quelle que soit sa position hiérarchique, l’ingénieur doit détenir en plus de son savoir-faire et de ses compétences techniques (ou hard skills) des compétences plus douces dites soft skills.
Le but de cette conférence est donc de mettre en évidence l’importance des soft skills en gestion de projets, tout en ressortant celles qui sont les plus demandés par les employeurs.
Matinée 11 février 2020 - Priorisation d'un portefeuille de projetPMI-Montréal
Les soft skills, un incontournable pour l’ingénieur en gestion de projet.
Dans un monde de travail de plus en plus mouvant et concurrentiel dont les règles des structures et de l’organisation du travail ont connu un profond bouleversement, les rôles des ingénieurs sont plus que jamais en train de se métamorphoser. En effet, la pratique professionnelle quotidienne actuelle de l’ingénierie nécessite non seulement des compétences techniques, mais également des soft skills dans l’interaction avec les divers interlocuteurs. Les organisations ont besoin d’ingénieurs capables d’interagir avec d’autres services et de communiquer efficacement avec des partenaires extérieures, tout en ayant un esprit d’initiative et d’équipe, une capacité d’adaptation au changement, du leadership, etc. C’est rendu aujourd’hui une évidence ! Quelle que soit sa position hiérarchique, l’ingénieur doit détenir en plus de son savoir-faire et de ses compétences techniques (ou hard skills) des compétences plus douces dites soft skills.
Le but de cette conférence est donc de mettre en évidence l’importance des soft skills en gestion de projets, tout en ressortant celles qui sont les plus demandés par les employeurs.
Comment animer un atelier de gestion de risques?PMI-Montréal
La gestion de risques est un élément central dans les responsabilités du contrôleur de projet. Il se doit de valider son registre de risques afin de confirmer les impacts et les enjeux qui pourraient nuire au projet. Le PCO projet joue donc un rôle auprès de l'équipe projet et du gestionnaire de projet à titre de garant des informations. Comment s'y prend-t-il ? Quel est la limite entre son rôle et celui du gestionnaire de projet ?
À travers un atelier de réflexion sur la position entre le PM et le PCO, nous verrons également quelles sont les actions à prendre pour garantir une bonne gestion de risques et s'assurer un bon déroulement de projet.
Venez réfléchir avec nous et nous faire part de votre expérience !
Se réapproprier la gestion BIM avec annexesPMI-Montréal
Par les nombreuses initiatives de déploiement des clients publics comme privés, les projets BIM se multiplient dans le paysage québécois de la construction. Les gestionnaires de projet (qu'ils soient du côté des professionnels, donneurs d'ouvrage ou entrepreneurs), parfois impliqués pour la première fois sur ce type de projet, peuvent avoir le réflexe de déléguer toutes les tâches liées au BIM à leur équipe technique ou leur équipe de production, alors que les composantes les plus importantes du BIM sont directement et intimement liées à la gestion de projets.
La présentation survolera l’aspect gestion de projets BIM en faisant le pont entre les composantes BIM et les notions de gestion de projet pour familiariser les participant(e)s avec les aspects incontournables de la gestion des projets BIM.
MATINÉE - BÂTIR UN PROJET DE VILLE/DESTINATION INTELLIGENTE : ENTRE L'UTOPIE ...PMI-Montréal
Le concept de smart city a le vent dans les voiles et plusieurs villes à travers le monde se sont engagées dans des projets de ville intelligente dans la perspective d’améliorer les services rendus aux citoyens. À travers l’étude de cas de Montréal, les chercheurs tentent de comprendre comment les acteurs, et plus particulièrement touristiques, ont été mobilisés, ou pas, dans la construction du projet de ville intelligente de Montréal qui a été désigné en 2016 comme la communauté la plus intelligente au monde par l’Intelligent Community Forum. Le concept de smart city a le vent dans les voiles et plusieurs villes à travers le monde se sont engagées dans des projets de ville intelligente dans la perspective d’améliorer les services rendus aux citoyens. À travers l’étude de cas de Montréal, les chercheurs tentent de comprendre comment les acteurs, et plus particulièrement touristiques, ont été mobilisés, ou pas, dans la construction du projet de ville intelligente de Montréal qui a été désigné en 2016 comme la communauté la plus intelligente au monde par l’Intelligent Community Forum.
La gestion de projet dans l'industrie 4.0PMI-Montréal
La gestion de projet dans l’Industrie 4.0
La conférence portera sur la gestion de projet dans l’aire technologique de l’industrie 4.0. La révolution de la collecte de données, de l’analyse de ces données et partage de ces données apporte de nouveaux défis pour les gestionnaires de projets. Que ce soit avant, pendant ou après le projet : les innovations technologiques sont une considération importante pour la livraison des projets du futur.
Matinée PMI - De gestionnaire de projet à producteur exécutif!PMI-Montréal
Vous êtes passionné par le cinéma, la télévision, les spectacles, le théâtre, la musique, les grands événements, les festivals ou encore les jeux vidéo? Venez découvrir comment vous pouvez mettre à profit vos compétences en gestion de projets dans le secteur des industries créatives et ainsi fusionner vos deux passions.
Le Québec au fil des ans est devenu un centre mondial de développement de contenu créatif à tous les niveaux. Nos entreprises créatives exportent leur savoir-faire partout sur la planète et de ce fait, ont grandement besoins de producteurs capables de gérer des grands projets de création et production. La compétence en production exécutive permet de développer le côté affaire d’une création libérant ou renforçant le producteur qui doit s ‘assurer du succès de son contenu créatif avant tout.
PMI-Montréal - protection des données conformité gouvernance 2019 06 PMI-Montréal
Conférencier : Vincent Bureau, PMP, CIPP, MGP, MSc, MoP, Managing Benefits, PRINCE2
Expert en protection des données personnelles, Vincent est Project Management Professional & Certified Information Privacy Professional. Il est spécialisé dans l’opérationnalisation de la protection des données en conformité avec les lois RGPD, ePrivacy, PIPEDA. Son expérience comme Data Protection Officer et comme gestionnaire des programmes technologiques lui permettent une approche pratique de la conformité. Il intervient à l'ÉTS et dans le cadre de conférences sectorielle ou technologique. Vincent est diplômé en Maîtrise gestion de projet de l'ESG, en télécom et en droit public.
Symposium 2019 : Quand l'industrie des technologies se mobilisePMI-Montréal
L’industrie des technologies contribue énormément à l’économie du Québec et au bienêtre de ses citoyens. Toutefois, comment réussir à valoriser davantage les carrières en TI et les programmes d’enseignement y conduisant?
De façon plus générale, comment valoriser les entrepreneurs, les entreprises et leurs innovations? Cette conférence, destinée à tous les acteurs directs et indirects de l’industrie des technologies, portera sur les nombreux défis et sur les opportunités à saisir dans les prochaines années.
Stéphane Ricoul
Stéphane Ricoul possède 25 ans d’expérience en tant qu'entrepreneur et gestionnaire d'entreprises, d'équipes, de projets et de relation avec les clients. Il a travaillé auprès d'industries aussi variées que le manufacturier, le commerce de détail, le financier ou encore le service, et dans des secteurs tels que le marketing, le numérique, le business intelligence, les technologies de l'information et l'événementiel. Depuis plus de 15 ans, la carrière de Stéphane est consacrée à la compréhension de l'économie numérique et au marketing événementiel, afin de placer l'acquisition de notoriété, au coeur de la stratégie de nos entreprises, qui désormais oeuvrent dans un marché en profonde mutation.
Symposium 2019 : Quand l'industrie des technologies se mobilise
Symposium 2016 : CONF. 202 Charles Bourgault, Marie-Claude Perras & Yvan Pelchat CAE et son virage réussi d’un simulateur d’entraînement à un simulateur d’ingénierie
1. 1
Notre virage réussi
Le passage du simulateur d’entraînement
au simulateur d’ingénierie
Charles Bourgault, directeur de programmes, CAE
Marie-Claude Perras, gestionnaire de projets, CAE
Yvan Pelchat, gestionnaire de projets, CAE
2. Table des matières
Qui nous sommes?
Le contexte
CAE entreprend le virage
Guide de survie
Ce qu’il faut retenir
2
3. Qui nous sommes?
RENDRE LE TRANSPORT
AÉRIEN PLUS SÉCURITAIRE
PERMETTRE AUX FORCES DE
DÉFENSE DE RENTRER À LA
MAISON EN TOUTE SÉCURITÉ
AIDER LES PROFESSIONNELS
DE LA SANTÉ À FOURNIR DE
MEILLEURS SOINS
Chef de file en formation
6. Près de 70 ans d’innovation
• 1,3 G$ CA investis en R-D au cours des 10 dernières années
Revenus annuels > 2,5 G$ CA
Environ 8 000 employés dont 4 000 à l’extérieur du Canada
• Chef de file des marchés émergents
Savoir-faire et crédibilité en formation aéronautique
• +120 000 pilotes et membres d’équipage formés par CAE chaque
année
• Fournisseur de solutions complètes
• Plus grand parc de simulateurs de vol dans le monde (chez nos clients
et dans nos centres)
Entreprise passionnante avec un fort potentiel de croissance
En résumé
6
9. Un contexte difficile pour les avionneurs
Coût astronomique lié au développement d’un
nouvel avion
• Complexité accrue des avions pour respecter les
exigences
Besoin d’outils pour valider la solution technique
avant de l’incorporer dans l’avion
• Réduire au minimum le nombre d’heures de vol d’essai
9
10. Outils de tests requis pour certifier un nouvel avion
Banc d’intégration (Iron Bird) AVION 0
• C’est un banc d'essai spécifique à un modèle d'avion.
Simulateur d’ingénierie (ESIM)
• Outil puissant pour évaluer le design et pour tester les intégrations de
systèmes entre eux et optenir des credits pour la certification de l’avion
Avion dans la boucle (ACIL)
• l’avion de test 1 – AVION RÉEL « vole » au sol dans un environnement
simulé afin de s’assurer qu'il se comporte de la même façon que l’AVION 0
10
11. Les avionneurs sollicitent de l’aide
Sollicitation auprès d’entreprises externes pour
obtenir une solution adaptée
• Les avionneurs ont délaissé les solutions maison trop coûteuses à
entretenir et à développer
C’est un marché inexploré avec des barrières à
l’entrée
• Requiert des organisations matures en termes de processus, de
gestion de projet et de documentation
• Exigence stricte de fidélité au niveau de la simulation
11
CAE accepte de relever le défi
12. Le C Series et le Global Express 7000/8000 :
Malgré les différences,
un même besoin de réduire les coûts de certification
12
Avion d’affaires
De 10 à 17 passagers
Surface d’aile : 94,8 m²
Extension de la gamme du Global
5000 et 6000
20 % plus spacieux que le 6000
Autonomie de 7 400 miles nautiques
Avion commercial
De 110 à 149 passagers
Surface d’aile : 112,3 m2
Nouveau design pour Bombardier
avec composite et nouveau moteur
PW1500 G
Empreinte réduite de carbone, de
pollution sonore
Autonomie de 3 100 miles nautiques
CAE a développé des outils distincts pour chaque avion tout en
maximisant les synergies au niveau du design
14. Un cycle de vie distinct
14
2016
Aujourd'hui
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Lancement du projet
Simulateur d‘ingénierie
09/7
Premier vol C Series ESIM/ISTCR
12/7
Début du design – ACIL
13/2
Fin du design – ACIL
13/7
Certification du
simulateur CS100
15/12
Lancement de l'avion C Series
Salon de Farnborough
08/7
Premier vol, Avion CS100
13/9
Entrée en service,
Avion CS100
16/7
Cycle standard
Simulateur d'entraînement
Cycle étendu de projet
Simulateur d‘ingénierie
Nouveau
paradigme
15. Les exigences à 30 000 pieds
Mode hybride, simulation et vraies composantes physiques
• Première dans l’histoire de CAE
Intégration de :
• composantes fournisseurs
• contrôleurs avion (normalement simulés)
• solution intégrée de l’avionneur (Mini-Rig)
Contrôle des forces sur les surfaces à partir de la simulation
Création d’un système d’acquisition « DAS» et d’altération de
données « FIM »
15
Le rôle de CAE change – intégrateur au lieu de développeur de la solution complète
16. Un projet qui se déroule en parallèle
avec le programme avion : défis
16
Domaine de compétence Nature du défi
Management du coût Estimations basées sur analogie avec simulateur d’entraînement
(sous-estimé)
Management de la portée Portée de grands concepts 30 000 pieds
Demandes non prévues deviennent des « musts »
Subjectivité dans l’interprétation de la performance (portée)
Management de la communication Parties prenantes nombreuses avec attentes conflictuelles
Équilibre entre communication interne et besoin de transparence
Complexité et échéanciers sous-estimés par le client
Management des délais Échéancier imbriqué dans celui de l’avion
Management des ressources humaines Retenir le personnel spécialisé sur une longue période
Management de la qualité Absence de base de données centralisée (avion et simulateur)
Différentes normes de qualité (avion versus simulateur)
17. Un choc de cultures au niveau de la communication
Fréquence des communications officielles à différents niveaux
hiérarchiques
• Quotidienne
• Hebdomadaire
• Mensuelle
• Trimestrielle
Équipe projet du coté client disproportionnée par rapport à l’équipe
projet de CAE
Avionneur exige des plans exhaustifs avant l’exécution
Documentation doit respecter les exigences de certification de l’avion
17
18. Un choc de cultures au niveau de l’exécution
La gestion des exigences requiert analyse et compréhension
Au niveau du travail, CAE dépend de plusieurs parties prenantes
Les indicateurs de succès présents dans l’organisation ne sont pas
adaptés à ce type de projet
La gestion du changement nécessite des adaptations constantes
À la livraison technique s’ajoute le soutien du programme avion
18
19. La gestion des risques
19
Type de risque Nature du risque
Risque financier Les risques évoluent en fonction des exigences qui se clarifient
progressivement
Le soutien de l’avionneur en continu peut faire exploser les coûts
Risque technique Risque d’obsolescence en cours de durée de programmes
Risque de dépassement de capacité des outils
Risque au niveau de l’échéancier Le projet suit le programme avion, si le programme est en retard, le
projet est en retard
Risque positif (opportunité) En développant le simulateur d’ingénierie, CAE peut devenir le
premier à se faire octroyer un contrat de simulateurs
d’entraînement
Risque partagé Certains risques sur le programme avion sont communs avec notre
livrable. Ceci peut être entériné dans un registre de risques
communs
20. La gestion des fournisseurs avion
Les fournisseurs avion doivent livrer leurs composantes dans les
délais et en respectant les critères de qualité établis
CAE résout les problèmes des fournisseurs et fait le contrôle de la
qualité des fournisseurs
Outils qui peuvent faciliter la gestion des fournisseurs avion :
• Un point de contrôle de la qualité du projet. « Quality Gate »
• Un registre des actions des fournisseurs
20
Bombardier
P&W
Liebherr
Parker
CAE
Lien Matriciel entre CAE
et les fournisseurs avion
22. L’ECM : un artefact important
dans le plan de communication
L’équipe de projet maintient un registre des décisions qu’on
appelle ECM « Mémo de coordination d’Ingénierie »
• un outil de communication et une liste de contrôle de la qualité
L’avionneur et CAE communiquent par ECM pour assurer
une compréhension commune
Lorsque l’ECM est fermé d’un commun accord
• La portée « le scope » est figée et le travail peut commencer
22
23. Des exigences de qualité rigoureuses
Le contrôle de la configuration est primordial
• On doit pouvoir associer le requis à une version de document de test liée à
une configuration simulateur à un moment donné dans une configuration
avion donnée
Le plan de validation doit être découpé par phases
• Chez CAE avec l’équipement avionneur
• Chez le client avec l’équipement avionneur, mais sans les boîtes noires
• Chez le client avec l’équipement avionneur et avec les boîtes noires
Toutes les exigences doivent être revalidées lors de changements
23
24. Ce qu’il faut retenir
Adapter le style de gestion de projet avec le style de l’industrie
Fréquence des communications
Points de contrôle de qualité
Contrôle de la configuration
Les indicateurs de succès
Registres partagés
24
25. Les belles réussites
Premier vol avec le ACIL qui a mené à une collecte de 20 000 paramètres et qui
a confirmé que les modèles d’ingénierie étaient bons
Témoignage du pilote en chef C Series et qui en terminant son premier vol
indique que c’est exactement comme le ESIM
Campagnes de certification de l’avion qui ont eu lieu sur le simulateur
d’ingénierie et qui ont obtenu l’aval des autorités
https://www.youtube.com/watch?v=wPmMTU_Bfro
25
Bonjour a toutes et tous. Nous sommes très heureux d’etre ici aujourd'hui pour vous parler d’un virage réussi chez CAE. Je suis Charles Bourgault, Directeur de programmes et j’ai le plaisir de vous présenter Marie-Claude Perras et Yvan Pelchat qui sont tous 2 gestionnaires de projets chez CAE.
Au cours de votre carrière, votre culture d’entreprise ou vos réflexes de chef de projet risquent d’etre mis à rude épreuve pour plusieurs raison. Nous l’avons vécu et nous venons partager deux cas précis avec vous.
Vous avez sans doute tous que les pilotes utilisent des simulateurs de vol pour leur apprentissage mais CAE a aussi développé des outils pour aider le développement du Global Express et le C Series, 2 avions très différents mais un même besoin.
CAE a une culture de gestion de projets, beaucoup de projets en même temps! Nous avons choisis 2 cas très spéciaux pour aujourd’hui
Si vous avez des questions, il nous fera plaisir d’y répondre a la fin de la présentation.
Nous sommes prêt pour le décollage alors attacher bien vos ceintures, redresser votre dossier et placer vos bagages a main sous le siège devant vous!
Je vais commence par vous présenter CAE
Ensuite, Marie-Claude va nous parler du contexte et des outils utilises pour développer un avion et la solution proposée.
Par la suite, Yvan va nous présenter les défis que nous avons rencontres et les solutions incluant les changements a nos processus internes.
Nous allons termine en partageant quelques idées que vous pourrez adapter et bien sur, des belles réussites
Comme vous le savez sans doute, CAE est un leader mondial en modélisation,
en technologies de simulation et en développement de solutions intégrées de formation dans
l’aviation civile mais aussi dans l’aviation pour la défense et la sécurité.
CAE étend désormais sa portée vers la simulation pour la formation en soins de santé.
Nous sommes les leader dans presque tous les segments de marches.
Notre focus est maintenant vers la formation directe.
Nous sommes #1 pour les ventes d’equipement pour aviation commerciale,
Militaire et sante et
Maintenant nous sommes aussi #1 pour la formation a plusieurs niveaux.
CAE est une compagnie publique Canadienne qui rayonne a travers le monde.
Le siège sociale est a Montreal, sur Cote de Liesse et l’entreprise va célébrer son 70ieme anniversaire l’an prochain.
Nous sommes plus de 8,000 employés, repartis dans 160 établissements sur tous les continents.
CAE compte sur des employés qui sont près des clients, parlant leur langue et vivant dans leur culture.
Comme plusieurs entreprises, CAE investit dans la recherche et le développement dans le but de toujours innover.
Les revenues annuels dépassent les 2.5 milliars de $
Il est sans doute moins connu que CAE forment environ 120,000 pilotes et membres d’equipage a chaque année et que nous possédons le plus grand parc de simulateur dans le monde
Je voudrais vous partager un petit vidéo qui démontre très bien le savoir-faire de CAE et par la suite, Marie-Claude nous présenteras les défis des 2 projets choisis
Imaginez ceci…vous êtes avionneurs et vous voulez faire un brin d’innovation pour accéder à un nouveau marché.
L’envie vous prend de développer un nouvel avion. Le Airbus 380 a coûté 8 milliard d’euros à développer. Vous voulez faire autant mais avec moins.
Étant donné le coût astronomique du développement d’un nouvel avion
Avec la complexité accrue des avions pour respecter les exigences environnementales, sonores, d’efficacité économique ainsi que de sécurité des passagers (++ complexe)
Ainsi que ses exigences de Commande de vols électrique « Fly By Wire » qui représente une complexité au niveau de la redondance dans le design.
Les avionneurs sont à la recherche d’outils tests pour valider la solution technique pour l’incorporer dans l’avion
Mesure de gestion de risque (moins coûteux de faire sauter un moteur simulé qu’un moteur dans un avion réel)
Minimiser le nombre d’heures de vol d’essai (ratio de 1:10 au niveau du coût)
Banc d’intégration (Iron Bird) AVION 0
C’est un banc d'essai spécifique à un modèle d'avion. Il est constitué d'une structure tubulaire en acier recevant l'ensemble des systèmes électriques et hydrauliques de l'avion, et ce à l'échelle 1. Les forces aérodynamiques et les surfaces de contrôles sont modélisés par des charges réelles.
Avantage: Outil de comparaison, le point de référence technique
Simulateur d’ingénierie (ESIM)
Outil puissant pour évaluer le design et pour tester les intégrations de systèmes entre eux.
Environnement en temps réel
Avantage: Principal outil de formation des pilotes, au niveau des manœuvres de vol, avant le premier vol
Avantage: Outil de validation du design pour les ingénieurs de l’avionneur
Avantage: Outil d’investigation des scénarios de panne, trouvés pendant les vols d’essais
ACIL: Avion réel qui vole au sol par simulation. Utilisé comme comparatif avec Avion 0 pour en faire une collecte massive d’informations. Si Avion 0= Avion 1 …OK to fly! On décolle!
Sollicitation auprès de compagnies externes pour obtenir une solution adaptée
Les avionneurs ont délaissé les solutions maison trop coûteuses à entretenir et développer
C’est un marché inexploré avec des barrières à l’entrée (pas accessible à tous)
Requiert des organisations matures en terme de processus, gestion de projet, documentation.
-C’est précisément ce que représente CAE.
Requis strict de fidélité de simulation Multiplication des points de contrôle de la simulation.
Les tests de modélisation passent du simple au triple.
CAE Accepte de relever le défi et se fait accorder le contrat. J’enlève mon chapeau d’avionneur, je mets mon chapeau de PM et j’entame ma phase d’initiation de mon projet.
Le C Series, on va pouvoir le prendre pour se rendre à Orlando avec notre petite famille.
Le G7, c’est Céline qui le prend pour faire la connexion entre Végas et Montréal ou encore, ce que Oprah prend pour aller de Chicago à LA.
CAE développe une suite d’outils sur le C Series et les adapte sur le Global.
Et du changement, nous en avons eu! Ceci nous a forcé à opérer sous un nouveau paradigme et d’adapter nos processus.
Pour un nouvel avion, un simulateur de vol standard commence son design à partir du premier vol et obtient sa certification niveau C 6 mois avant l’entrée en service de l’avion. Ce qui représente un cycle de 12-18 mois.
Le simulateur d’ingénierie supporte l’avionneur en amont donc durant le développement de l’avion avec la validation des composantes fournisseurs et ensuite durant les vols d’essai . Je travaille sur le simulateur d’ingénierie
du C Series depuis 2009. C’est long en titi. Ceci signifie un échéancier plus long, avec des activités à soutenir durant toute cette période. C’est toute une adaptation parce que cela veut dire que tu travailles au départ avec des systèmes peu matures et que cela va changer beaucoup. La gestion de changement sera donc une facette importante de ce projet.
Les conditions sont réunies pour que ça change et que ça continue de changer.
Mode hybride = simulé et vraie
Intégration de composants fournisseurs, de contrôleurs et de solution intégrée
Besoin de contrôler les forces sur les surfaces par la simulation.
Je suis habituée de tout résoudre par moi-même. En tant qu’intégrateur, tu ne peux tout régler. Pour un ingénieur de CAE, c’est frustrant.
Imaginez un instant que ton client te demande de régler un problème d’interface avec la mini-rig électrique pour supporter un nouveau protocole d’ici à lundi matin. Bob, de chez UTC Aerospace, ne répond pas à mes appels de son bureau chef de Charlotte en Caroline du Nord, il est dans un corporate retreat.
Je suis foutue. Pouvez-vous imaginer la créativité dont nous avons dû user? Disons que parfois le plan b devenait le plan C, jusqu’au plancher.
Dernière slide MC:
Un défi: Devis de travail axé sur grand concepts « 30 000 pieds ». Un simulateur d’entraînement durera de 12 à 18 mois. Un simulateur d’ingénierie en dure au moins 48. C’est 4 fois plus long et donc 4 fois plus cher.
Requis de documentation plus stricts pour combler le client et les autorités. Exemple le rapport d’intégration du protocole A429. Ratio de 5 à 1 par rapport à un projet normal.
Un défi: Besoin de trouver un juste équilibre entre les communications internes (ne pas tout montrer nos torts) versus besoin de transparence –Contrôleur SFECU—CAE avait atteint ses limites technologiques et devait exposer ses lacunes aux parties prenantes pour trouver une solution commune.
Un défi: Maintenir du personnel spécialisé sur une si longue période –Maintenir équipe motivée pendant 4 ans et gérer l’attrition
Un défi: Absence de registre de déficiences centralisées (Avion et simulateur)
À titre d’exemple: Exemple: La Rig HLSTC était en retard et connaissait des ratés. Avionneur nous a avisé pour éviter que nos employés ne travaillent pour rien. Il a communiqué de bonne foie.
Par contre, Le registre centralisé aurait déjà contenu cette information et toutes les parties prenantes auraient accès à l’information. De plus, les paroles s’envolent et les écrits restent.
Maintenant, je vais passer la balle à Yvan qui va nous mener à l’exécution du projet et nous donner les petits trucs et astuces que nous avons développés pour bien s’en sortir.
YVAN: Fréquence de communication formelle à différents niveaux hiérarchiques
Par exemple durant une certaine phase du projet nous avons 2 meeting a chaque jours, soir et matin, ou les priorite de la journee et des prochaine 24h et etablies. Apres ces meeting, c’est le branle bas de combat pour aligner les troupes a l’interne pour s’assurer d’avoir les ressources disponible sur un horaire de 20h par jour 7 jours par semaine et ce pour ce qu’on appellait le plan A et le plan B. Donc pas besoin de vous dire qu’une grande partie de ma journée était utilisée pour faire de la communication.
Temps de préparation et de communication surreprésenté dans ce type de projets
il faut adopter leur culture « À Rome, il faut faire comme les romains »
Équipe projet du coté client disproportionnée par rapport à l’équipe projet de CAE.
C’est principalement du au fait que chez CAE nous ne sommes pas aussi specialisee que les experts du cote du fabricant d’avion. Mais il faut quand meme reussir a sortir son epingle du jeu.
Avionneur exige des plans exhaustifs avant l’exécution
Chez CAE, nous avons des experts en simulateur de vol. les requis sont clairs et 100% compris et les methodes bien « rodees » donc c’est pas dans notre culture de documenter comment on va faire le design ou comment on va faire les differentes etapes d’integration pour etre prêt a faire les tests avec les pilotes. Donc pour un simulateur d’ingenierie, quand on nous demande documenter ce qu’on va faire…la reaction est souvent….j’ai pas a expliquer ma job…donc changement de culture important a gerer…
Documentation doit rencontrer requis de certification avion
C’est très difficile a faire comprendre aux ingénieurs de CAE que les exigences sont beaucoup plus élevées que celle que l’on connait pour les simulateur d’entrainements.
Interprétation du requis qui doit aller plus loin que satisfaction du pilote et les besoins d’entraînement
Le requis doit être rencontré à 100% étant donné leur nature objective et formelle.
Anecdote: Nous avons a livrer un systemes d’acquisition de donnees. On comprend assez facilement ce que ca doit faire. Mais quand on entre dans le details du nombre de parametres (1000 ,5000, 10000??), combien de spares, le genre de signal (analog, discrete, Arinc 429, vibration, temperature…), frequence d’echantillonage, le precision du « time stamping », et comment tout devra être tester on se rend vite contre qu’on a besoin d’etre tres precis afin d’eviter toutes ambiguïtés futur.
Au niveau du travail, CAE dépend de plusieurs parties prenantes.
chacun a son petit grain de sel a ajouter.
Les indicateurs de succès présents dans l’organisation ne sont pas adaptés à ce type de projet
Par exemple a CAE on fonctionne avec des « Gate » qui couvre une projet standard de 12 mois avec peu de changement en cour de route…alors pour un projet qui dure 4 ans et pour lequel il y a beaucoup de changement, ca devient critique d’avoir des bons KPI pour gérer ces changements.
La gestion du changement nécessitant des adaptations constantes = pas de freeze
Les risques évoluent en fonction des requis qui se clarifient progressivement
Pas de surprise pour personne qu’au début du projet les risques sont maximum mais malheureusement y’a un certain nombre de risques vont se matérialisés. Le plus important c’est d’etre pro-actif et prendre action.
Les risques techniques, technologiques et d’obsolescence sont une catégorie à part entière de risque qui mériteraient une présentation en soi
Gestion du projet plus collaborative puisqu’imbriqué dans le programme avion
Les deux parties doivent faire preuve d’une plus grande transparence
Accès à tous les spécialistes de l’avionneur ce qui a limité les demandes d’informations, les inefficacités liées au fait que c’est impossible pour les ingénieurs d’un système d’avoir l’expertise complète sur l’avion
Le risque de supporter l’avionneur « en continu » peut faire exploser les coûts
Le risque peut être acceptable si les outils de tests sont vus comme une stratégie d’accéder au marché en premier (Management Reserve)
Le registre de risques est critique et doit être partiellement partagé avec l’avionneur
Par exemple, grâce a une excellent collaboration avec mon client, on a consciemment evite de travailler sur un certain systemes puiqu’on savait que la maturite n’était pas au rendez-vous. C’est le genre de relation qui faut entretenir si on souhaite avoir du succès de genre de projet.
Lien matricielle
expliquer la petite image ci-bas
Fournisseurs avion sans imputabilité légale à CAE
Plus complexe puisque pas de responsabilité légale
Fournisseurs se concentrent sur l’avion et les rigs sont considérées dans un deuxième lieu
Les fournisseurs avion doivent livrer leurs composantes dans les délais et en respectant les critères de qualité établis
Il y a eu un certain manque de constance
CAE résout les problèmes des fournisseurs et fait le contrôle de la qualité des fournisseurs
Fournisseurs n'ont pas l'expertise en modélisation et CAE a dû les former
Dans certains cas le fabricant d’avion se tourne vers CAE a du faire une partie du travail a la place du fournisseur.
Outils
Un plan de contrôle de la qualité standardisé pour les fournisseurs a été mis en place et suivi rigoureusement par tous les membres de l'équipe. Permet d’assurement un niveau eleve et uniforme a tous les systemes.
Un registre des actions fournisseurs géré par CAE nous a grandement aidé a mettre la pression sur fournisseur au lieu de sur CAE qui est l’integrateur.
Dans plusieurs industries, les communication techniques se font par ce qu’on appelle ECM (Mémo de Coordination d’Ingénierie)
C’est utilise chez BBD et on l’a adoptee des le debut du programme par ce qu’on voyait la valeur d’une tel methode pour un programme si complexe.
il est important de tenir un registre des décisions technique et du scope qui se raffine avec le temps.
L’ECM est un outil de communication en plus d’être une liste de contrôles de la qualité
L’avionneur et le fournisseur communiquent par ECM pour s’assurer que la portée, la qualité, les délais, la liste de contrôle de la qualité soient connus par toutes les parties prenantes
Lorsque l’ECM est fermé, la portée est gelée et le travail peut commencer
Plus de 400 ECM ont été produits par CAE dans le cadre du programme Global 7000-8000 sur une durée de 4 ans
Les ECM font partie des actifs organisationnels
Les ECMs avec la revue de correction de défauts et les résultats de tests unitaires deviennent la référence de base de la qualité pour les prochains simulateurs d’ingénierie avec des technologies similaires ou pour le même avionneur
Les ECM sont intégrés aux actifs organisationnels suite aux post-mortems
La complexité du programme exige un plan de communication détaillé et excessivement robuste.
Le contrôle de la configuration est primordial
On doit pouvoir associer le requis à une version de document de test à une configuration simulateur à un moment donné dans une configuration avion donnée « De la ferme à l’assiette »
Changements de boîtes en cours d’exécution amène son lot d’inconnus et peut exiger du changement de filage et autres
-Nécessite des tests de régression à chaque changement
Le plan de test doit être découpé par phases
Chez CAE avec l’équipement Bombardier
Chez le client avec l’équipement client mais sans boîtes avion
Chez le client avec l’équipement et avec les boîtes avion
Le plan de contrôle de la qualité est rédigé et modifié conjointement avec les parties prenantes à cause du lien avec l’avion et du contrôle de la qualité de l’avion qui est hors de notre contrôle
Ce projet est né d’un besoin particulier de réduire les heures de vol et donc réduire le coût du développement d’un nouvel avion
Pour le mener à bien, la clé fut:
Nous avons ajuster le style de gestion de projet avec celui de l’industrie
Augmentation de la fréquence de communications car CAE joue rôle d’integrateur de solutions venant de 3rd party donc un immense rôle de coordination en plus de notre rôle traditionnel de fournisseur de solutions.
Incorporation de nouveaux points de contrôle de qualité en fonction de l’échéancier de projet.
Adopter une rigueur absolue dans le contrôle des configurations. Et même avec toutes les meilleures intentions, je vous assure que c’est très difficile a réaliser surtout dans un environnent de développement qui amène beaucoup de changement.
Adapter les indicateurs de succès en fonction des activités sur le projet. C’est particulièrement difficile a faire surtout quand nos indicateurs de succès traditionnels nous ont bien servis par le passé. Faut pas avoir peur du changement
Tenir un registre partagé d’actions, de déficiences, de risques (partagé entre simulateur et avion) pour permettre de mieux jouer notre rôle d’intégrateur. Dans notre cas, les communications par les fameux ECM fut vraiment un outil très utiles pour garder traces de toutes les décision officielles au cours d’un programme qui a commencer il y a plus de 4 ans.
Pour terminer, soulignons quelques réussites dont nous sommes très fier
Premier vol avec le ACIL qui a permit une collecte de données extraordinaire
Les commentaires du pilote qui dit que l’avion est exactement comme notre simulateur! Ca sa fait du bien a l’ego!
L’obtention des permis nécessaires grâce a NOTRE simulateur
Voici un court vidéo en terminant