Division par 3 du nombre de défauts et amélioration de plus de 10 % de la productivité : François Papin, directeur de site chez Alstom Transport, et ancien de Toyota, explique comment l’implication des opérateurs a permis d'améliorer la performance d'une ligne de production de TGV.
Les leviers d'une transformation réussie et l'apport d'une vision extérieureXL Groupe
Un périple oui mais avec un bon guide !
Une analogie qui doit se faire avec toute l’humilité nécessaire : Analogie entre le guide et le consultant, le responsable Excellence Opérationnelle, le leader de chantier ou le manager. Il faut pour cela partager le nécessaire en termes de préparation, de parcours et de moyens. Un partage qui permet d'équilibrer l'anticipable avec la dose d'inconnu à laquelle nous serons confrontés.
L'objectif est de vous accompagner dans une aventure vers une direction positive sans pouvoir définir la destination exacte… C’est la tâche que nous proposons de définir et que XL Groupe cherche à construire en partageant son goût de l’aventure, son expérience des randonnées précédentes et l’humilité d’un aventurier face à la nature, qu’elle soit humaine, technique ou technologique : Ecrire une histoire jalonnée par des difficultés, de belles expériences et des caps franchis qui renforcent l'énergie des équipes.
Sommaire de la présentation :
- Lien avec la démarche de transformation
- L‘opérationnel et la stratégie
- L‘accompagnement qui évolue avec le temps
- Les hommes au cœur de la transformation
- La formation comme complément incontournable
- La transformation
- L‘apport d‘un coach extérieur
Master « Management des Systèmes d’Information et de Connaissance »
U.E. 9 : Pratiques de l’entreprise et méthodes d’analyse - I.A.E. Paris, Sorbonne-Pantheon
Documents sur l'optimisation de la plate-forme logistique et la gestion des entrepôts logistiques particuliers et la performance logistique
C'un document mémoire sur le théme logistique
De distribution et logistique d'entrepôts et plateformes logistique Et logiciel logistique de gestion d'entrepôts warehouse management entrepot et la méthodologie et démarche de gestion d'entrepôts
Les leviers d'une transformation réussie et l'apport d'une vision extérieureXL Groupe
Un périple oui mais avec un bon guide !
Une analogie qui doit se faire avec toute l’humilité nécessaire : Analogie entre le guide et le consultant, le responsable Excellence Opérationnelle, le leader de chantier ou le manager. Il faut pour cela partager le nécessaire en termes de préparation, de parcours et de moyens. Un partage qui permet d'équilibrer l'anticipable avec la dose d'inconnu à laquelle nous serons confrontés.
L'objectif est de vous accompagner dans une aventure vers une direction positive sans pouvoir définir la destination exacte… C’est la tâche que nous proposons de définir et que XL Groupe cherche à construire en partageant son goût de l’aventure, son expérience des randonnées précédentes et l’humilité d’un aventurier face à la nature, qu’elle soit humaine, technique ou technologique : Ecrire une histoire jalonnée par des difficultés, de belles expériences et des caps franchis qui renforcent l'énergie des équipes.
Sommaire de la présentation :
- Lien avec la démarche de transformation
- L‘opérationnel et la stratégie
- L‘accompagnement qui évolue avec le temps
- Les hommes au cœur de la transformation
- La formation comme complément incontournable
- La transformation
- L‘apport d‘un coach extérieur
Master « Management des Systèmes d’Information et de Connaissance »
U.E. 9 : Pratiques de l’entreprise et méthodes d’analyse - I.A.E. Paris, Sorbonne-Pantheon
Documents sur l'optimisation de la plate-forme logistique et la gestion des entrepôts logistiques particuliers et la performance logistique
C'un document mémoire sur le théme logistique
De distribution et logistique d'entrepôts et plateformes logistique Et logiciel logistique de gestion d'entrepôts warehouse management entrepot et la méthodologie et démarche de gestion d'entrepôts
Automatisation de la gestion et de l'archivage documentaire dans les entreprises:
- Maitrisez le flux des documents
- Améliorez leurs traçabilité
- La fluidité de leur circulation et traitement
- Augmentez la productivité au sein de votre entreprise
Présentation lors de la matinée d'échanges et réflexions du 24 avril 2014
Problème des entreprises qui font des démarches d’amélioration sans utiliser des approches structurées de type DMAICS.
Réduire la variabilité dans la méthode d’approche d’un problème >>> Démarche DMAICS
D : Définir,
M : Mesurer,
A : Analyser,
I : Innover/Améliorer,
C : Contrôler,
S : Standardiser
Webconférence - Démarche Excellence Opérationnelle GroupeXL Groupe
La démarche Excellence Opérationnelle Groupe s’adresse à des entreprises de taille intermédiaire et des groupes disposant de plusieurs sites et souhaitant mettre en place une démarche d’amélioration continue globale orientée vers le Lean Management.
Retrouvez le replay de cette web-conférence sur notre chaîne Youtube https://youtu.be/oM6vIFTCB5Q?list=PLeDIywDyHVsM5-yxpV39W0Y8qbe-iPnJJ
Découvrez les outils et méthodes qui permettent de mettre en œuvre progressivement une démarche d’Excellence Opérationnelle.
Retrouvez la vidéo en Replay sur Youtube : https://youtu.be/gyi5PU6wGsY
MEMOIRE DE FIN DE CYCLE Pour l’obtention du : Master 2 en SIR (REALISATION D...Olympe Tchibozo
UNIVERSITE CHEIKH ANTA DIOP DE DAKAR
Faculté des sciences et techniques
DEPARTEMENT MATHS-INFO
MEMOIRE DE FIN DE CYCLE
REALISATION D’UNE PLATEFORME DE GESTION DE PLANIFICATION ET DE RAPPEL D’EVENEMENTS.
Optimisation du WIP et déploiement du Lean Management : Lear Corporation TRIM...Mohamed CHAKKOUR
ma.linkedin.com/in/MohamedChakkour
- Analyse de la demande client EDI (Forecast).
- Valorisation de l’état du stock à l'aide des tableaux croisés dynamiques Excel.
- Dimensionnement du stock PS sous facteurs de planification (lot de lancement FOQ, multiplicités de coupe et lot de transfert).
- Réduction de la taille des lots de fabrication (Plans de coupe), en tenant en compte l'optimisation de tissu (Taux de rebut), le temps opératoire et le Packaging PF.
- Simulation de l'évolution du niveau de stock multi-références via le logiciel ARENA.
- Élimination du déséquilibre de consommation par rapport à la demande (variable) pour les multiplicités "RIGHT VERSION".
- Cartographie de la chaîne logistique Trim1-Trim3 à l'aide de l'outil VSM (État actuel et futur).
- Amélioration du TRS des lignes de couture à un objectif de 75%.
REX Amélioration des processus, organisation et outilsCOMPETENSIS
Retour d'exprience de transformation d'organisations et amélioration de la performance dans le domaine IT, ITSM et métiers
Rendre les organisations plus simples et plus agiles
Comment aller jusqu’au bout de l’implication de l’opérateur par Frederic Fian...Institut Lean France
Chez Socla, les managers se sont appropriés la démarche d’amélioration continue et sont devenus autonomes pour initier leurs kaizens, former et développer les compétences des opérateurs. A présent, leur challenge : réussir une nouvelle transformation en rendant autonomes les opérateurs dans les îlots de production, pour qu’ils soient en mesure de faire par eux-mêmes des suggestions, afin d’améliorer l’ergonomie des postes, la qualité des pièces et la productivité. Découvrez la présentation de Frédéric Fiancette directeur des opérations de Socla au Lean Summit France 2014.
Lean : de la production de masse au monde des projets par Patrick Renaux de S...Institut Lean France
Peut-on adapter les principes du lean dans le monde des projets ? Comment en étendre l’application aux Etudes et à la Gestion de projet ? Mettre en place des organisations industrielles adaptées (les processus et les hommes) à chaque modèle Supply Chain ? Découvrez-le dans la présentation de Patrick Renaux, Quality & Industrial Excellence VP de Schneider Electric, Energy – CIS Region.
Automatisation de la gestion et de l'archivage documentaire dans les entreprises:
- Maitrisez le flux des documents
- Améliorez leurs traçabilité
- La fluidité de leur circulation et traitement
- Augmentez la productivité au sein de votre entreprise
Présentation lors de la matinée d'échanges et réflexions du 24 avril 2014
Problème des entreprises qui font des démarches d’amélioration sans utiliser des approches structurées de type DMAICS.
Réduire la variabilité dans la méthode d’approche d’un problème >>> Démarche DMAICS
D : Définir,
M : Mesurer,
A : Analyser,
I : Innover/Améliorer,
C : Contrôler,
S : Standardiser
Webconférence - Démarche Excellence Opérationnelle GroupeXL Groupe
La démarche Excellence Opérationnelle Groupe s’adresse à des entreprises de taille intermédiaire et des groupes disposant de plusieurs sites et souhaitant mettre en place une démarche d’amélioration continue globale orientée vers le Lean Management.
Retrouvez le replay de cette web-conférence sur notre chaîne Youtube https://youtu.be/oM6vIFTCB5Q?list=PLeDIywDyHVsM5-yxpV39W0Y8qbe-iPnJJ
Découvrez les outils et méthodes qui permettent de mettre en œuvre progressivement une démarche d’Excellence Opérationnelle.
Retrouvez la vidéo en Replay sur Youtube : https://youtu.be/gyi5PU6wGsY
MEMOIRE DE FIN DE CYCLE Pour l’obtention du : Master 2 en SIR (REALISATION D...Olympe Tchibozo
UNIVERSITE CHEIKH ANTA DIOP DE DAKAR
Faculté des sciences et techniques
DEPARTEMENT MATHS-INFO
MEMOIRE DE FIN DE CYCLE
REALISATION D’UNE PLATEFORME DE GESTION DE PLANIFICATION ET DE RAPPEL D’EVENEMENTS.
Optimisation du WIP et déploiement du Lean Management : Lear Corporation TRIM...Mohamed CHAKKOUR
ma.linkedin.com/in/MohamedChakkour
- Analyse de la demande client EDI (Forecast).
- Valorisation de l’état du stock à l'aide des tableaux croisés dynamiques Excel.
- Dimensionnement du stock PS sous facteurs de planification (lot de lancement FOQ, multiplicités de coupe et lot de transfert).
- Réduction de la taille des lots de fabrication (Plans de coupe), en tenant en compte l'optimisation de tissu (Taux de rebut), le temps opératoire et le Packaging PF.
- Simulation de l'évolution du niveau de stock multi-références via le logiciel ARENA.
- Élimination du déséquilibre de consommation par rapport à la demande (variable) pour les multiplicités "RIGHT VERSION".
- Cartographie de la chaîne logistique Trim1-Trim3 à l'aide de l'outil VSM (État actuel et futur).
- Amélioration du TRS des lignes de couture à un objectif de 75%.
REX Amélioration des processus, organisation et outilsCOMPETENSIS
Retour d'exprience de transformation d'organisations et amélioration de la performance dans le domaine IT, ITSM et métiers
Rendre les organisations plus simples et plus agiles
Comment aller jusqu’au bout de l’implication de l’opérateur par Frederic Fian...Institut Lean France
Chez Socla, les managers se sont appropriés la démarche d’amélioration continue et sont devenus autonomes pour initier leurs kaizens, former et développer les compétences des opérateurs. A présent, leur challenge : réussir une nouvelle transformation en rendant autonomes les opérateurs dans les îlots de production, pour qu’ils soient en mesure de faire par eux-mêmes des suggestions, afin d’améliorer l’ergonomie des postes, la qualité des pièces et la productivité. Découvrez la présentation de Frédéric Fiancette directeur des opérations de Socla au Lean Summit France 2014.
Lean : de la production de masse au monde des projets par Patrick Renaux de S...Institut Lean France
Peut-on adapter les principes du lean dans le monde des projets ? Comment en étendre l’application aux Etudes et à la Gestion de projet ? Mettre en place des organisations industrielles adaptées (les processus et les hommes) à chaque modèle Supply Chain ? Découvrez-le dans la présentation de Patrick Renaux, Quality & Industrial Excellence VP de Schneider Electric, Energy – CIS Region.
Dans un environnement économique toujours dégradé en Europe et en dépit d’un contexte défavorable en France, SNCF affiche une croissance de +1,5 % (contre +0,5 % en 2013). La croissance est tirée par l’international (+7,0 %), confirmant le bien-fondé de la stratégie SNCF de développement : +20 % pour Keolis hors France et +5,8 % pour SNCF Logistics hors Europe.
Bonne performance de gestion de SNCF qui tient, malgré la grève de juin 2014, ses objectifs de marge opérationnelle (2,4 Mds€), grâce à sa capacité d’adaptation et à la maîtrise de ses charges. Le résultat net est positif à 605 M€ dont près de 200 M€ d’éléments non récurrents.Le résultat net récurrent est en baisse de -177 M€. Le cash-flow libre est positif. SNCF stabilise sadette nette à 7,4 Mds€, en maintenant ses investissements à un niveau élevé de 2,2 Mds€. Des bases solides pour le nouveau groupe SNCF créé en 2015, qui poursuit son ambition d’être la référence mondiale des services de mobilités et de logistique.
L'offre et la demande du transport au niveau national et internationalbouchra elabbadi
Cette présentation renseigne sur la demande et l'offre du transport à l'échelle nationale et aussi internationale.
Elle rentre dans la culture générale des étudiants qui suivent une formation en logistique du transport.
[Supply chain] performance de la logistique et du transportonepoint x weave
« Accroître la performance et maîtriser les coûts de la logistique et du transport »
L’augmentation des prix de transport et la difficulté à trouver des moyens peuvent avoir un impact direct sur la compétitivité de votre entreprise : vous devez maîtriser la qualité du service offert à vos clients tout en optimisant vos coûts logistiques.
Quels sont les leviers opérationnels d’optimisation de votre logistique et de vos transports ?
Quelle politique transport permet de garantir le niveau de service tout en maîtrisant les coûts ?
Comment prendre en compte les enjeux de développement durable ?
Quels TMS ou WMS mettre en œuvre ?
Quelle stratégie de sourcing (prestataires, modes de tarification, garanties…) privilégier ?
Comment réduire le temps de traitement de la commande à la livraison ?
Nos équipes sont composées de spécialistes logistique et transport qui, à vos côtés, vont vous permettre d’améliorer votre performance logistique et vous aider à réduire vos coûts de transport, quels que soient les modes utilisés (Air, Sea, Road) et les géographies couvertes (du local au global).
Greece, Europe and the future after the eurozone bailoutMarkets Beyond
Europe was in panic mode Friday with the euro falling, the interbank market freezing European banks having all this junk Greek debt on their books. However the roots of the problem remains and the euro is not saved: EUR 750 billion is +/- 10% of the total eurozone sovereign debt.
Tirer la performance globale par le ‘bon du premier coup’ en production comme...Institut Lean France
Après 13 ans chez Toyota, François Papin s’est attelé avec son équipe à la conversion Lean du site Alstom d’Aytré qu'il dirige. 1200 collaborateurs et autant de partenaires de proximité y conçoivent et produisent les TGV à deux niveaux et les tramways Citadis. Dans un contexte toujours plus concurrentiel, c’est pour la performance et l’innovation que les clients viennent, mais surtout pour un standard de qualité et de fiabilité à la pointe du marché.
« Jour après jour, depuis 4 années nous infléchissons la culture par un apprentissage constant et rigoureux axé sur la résolution de problèmes. Considérant les personnes avant toute chose, leurs compétences et leurs pratiques effectives, leur motivation et leur engagement dans l’équipe. Notre transformation a commencé au manufacturing, en aval du processus… Nous remontons à présent vers l’amont à l’engineering et à la gestion des projets ; où notre conviction consiste encore et toujours à tirer la performance globale par la qualité… à faire bon du premier coup ! »
Une présentation du Lean Summit France 2018 : www.institut-lean-france.fr
R5G - la route de la 5e génération - IFSTTAR - decembre 2013Novabuild
Le programme FOR (Forever Open Road) se donne 3 objectifs :
– La route adaptable à la future demande de transport
– La route automatisée fournissant un moyen de transport automatisé bas coût
– La route résiliente au changement climatique
La route de la 5e génération (R5G) est la déclinaison française du programme FOR avec 4 objectifs :
- La route évolutive
- La route à contribution environnementale positive (route résiliente)
- La route coopérative (automatisée)
- La route acceptable
Management visuel pour l'amélioration des activités de service, Aurore XemarInstitut Lean France
Découvrez comment la mise en place d'un mur qualité a permis d'améliorer nettement et très rapidement, la qualité de service et la satisfaction des clients chez Plastic Omnium.
Une présentation d'Aurore Xemar au Lean Summit France 2016 visible ici : https://youtu.be/6rWZgzqiH6I. Visionnez des retours d'expérience Lean sur notre chaîne YouTube.
Résultats de la veille sur l'emploi édition 2015ANAPEC
Arrêter les secteurs porteurs dans chaque région du Maroc;
Identifier les projets de recrutement à court et moyen terme;
Anticiper les besoins en recrutements sur les plans quantitatif et qualitatif;
Orienter les chercheurs d’emploi vers des formations et métiers en adéquation avec les besoins du marché de l’emploi;
Créer une dynamique régionale pour l’emploi.
El Màrqueting i la venda aplicats a les xarxes de transportAMTU
En temps de crisi cal esprémer tots els recursos que els gestors tenen a les mans per a encarar-la amb èxit. El màrqueting i la venda directa poden ajudar a mantenir i augmentar la demanda. El ponent n'és un expert i ho ha demostrat a la seva ciutat.
Plan de transport SNCB: Province du Brabant wallon – 03/07/2019SNCB
La SNCB prépare actuellement son prochain plan de transport pour la période 2020-2023. Tout comme lors de l’élaboration du plan de transport actuel, la SNCB organise une large consultation en collaboration avec les bourgmestres et élus des différentes provinces. Ces derniers sont invités courant des mois de juin et juillet 2019 à s’associer au travail de réflexion de la SNCB lors de sessions de consultation.
Plan de transport SNCB - Province de Namur – 01/07/2019SNCB
La SNCB prépare actuellement son prochain plan de transport pour la période 2020-2023. Tout comme lors de l’élaboration du plan de transport actuel, la SNCB organise une large consultation en collaboration avec les bourgmestres et élus des différentes provinces. Ces derniers sont invités courant des mois de juin et juillet 2019 à s’associer au travail de réflexion de la SNCB lors de sessions de consultation.
× Nantes Métropole, fonctionnement actuel du réseau, expérimentations et pers...Véronique SEEL (Michaut)
Nantes Métropole, fonctionnement actuel du réseau, expérimentations et perspectives du point de vue de l'opérateur SEMITAN Alain Boeswillwald, Directeur Général SEMITAN
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
Plan de transport 2020-2023, province de LuxembourgNMBS
La SNCB prépare actuellement son prochain plan de transport pour la période 2020-2023. Tout comme lors de l’élaboration du plan de transport actuel, la SNCB organise une large consultation en collaboration avec les bourgmestres et élus des différentes provinces. Ces derniers sont invités courant des mois de juin et juillet 2019 à s’associer au travail de réflexion de la SNCB lors de sessions de consultation.
Cliquez sur ces liens pour consulter les différentes présentations publiées dans le cadre de ces sessions de consultation. Elles seront publiées au fur et à mesure.
Plan de transport 2020-2023: Bruxelles-Capitale - 03/07/2019SNCB
La SNCB prépare actuellement son prochain plan de transport pour la période 2020-2023. Tout comme lors de l’élaboration du plan de transport actuel, la SNCB organise une large consultation en collaboration avec les bourgmestres et élus des différentes provinces. Ces derniers sont invités courant des mois de juin et juillet 2019 à s’associer au travail de réflexion de la SNCB lors de sessions de consultation.
Du Lean en maintenance ferroviaire par Boris Evesque de la SNCFInstitut Lean France
Découvrez les résultats impressionnants de la démarche Lean initiée par Boris Evesque, directeur du Technicentre TGV de Lyon. Ses 3 objectifs initiaux étaient : la sécurité, la formation et le partage de buts clairs.
Résultat : - 60 % d'accidents du travail - 88% de mises à quai tardives de TGV à Lyon.
La vidéo est à découvrir ici : https://youtu.be/uHXAn_Unl2s
Découvrez d'autres témoignages de démarches Lean sur le site www.institut-lean-france.fr et en vidéo sur notre chaîne YouTube.
Tech-Meetup Smart Transport #01 in ParisLaurent Dunys
April 18, 2018, at Le Square in Paris.
I am pleased to present the slides presented at the first Tech-Meetup Smart Transport held at Le Square in Paris on April 18th, 2018
This event was sponsored by Polyconseil, DriveQuant and xMotion.io.
We had the tremendous pleasure to welcome:
• Felix Hénon from POLYCONSEIL: Embeded and cloud-based technology provider for mobility services
• Olivier Grondin PhD from DRIVEQUANT: Software and data science technologies for connected drivers and vehicles.
• Olivier Bourrassé from DIY Robocars France: the ultimate self-driving mini car contest in Paris.
• Andrea Renna from SKEDGO: the leading Mobility As A Service technology provider (Unfortunately, we don't have any slides to share with you)
Les Meetups Voiture Connectée et Autonome vous sont proposés par Laurent Dunys, https://www.linkedin.com/in/laurentdunys, depuis 2016.
-------------
Please register to our next Meetup events at: https://www.meetup.com/fr-FR/MeetupVoitureConnecteeAutonome
http://bit.ly/PwCAutofacts-CP2014
A quelques jours du Mondial de l’Automobile, PwC Autofacts analyse que la croissance de la production automobile mondiale n’a jamais été aussi florissante, avec des niveaux de production et de vente inégalés. PwC prévoit qu’en 2020, 109 millions de véhicules seront assemblés – vs 82,6 millions en 2013, soit un taux de croissance annuel moyen de 4,1% entre 2013 et 2020.
En revanche, toutes les zones géographiques ne profitent pas de cette croissance: les marchés émergents y contribueront à 86,5%. En Europe, la reprise est progressive d’ici à 2020, mais la production n’atteindra pas son niveau d’avant 2007.
Similaire à Implication des opérateurs dans l’amélioration de la performance par François Papin Alstom Transport - Lean Summit France 2014 (20)
En ces temps de grands changements, comment réagir ? Il existe deux risques principaux : rester immobile en attendant que ça passe, ou bien d'engager toute l'entreprise dans de grands paris risqués.
Une bien meilleure approche est celle du "scenario planning", élaborée par Pierre Wack chez Royal Dutch Shell sur la base des travaux de Herman Kahn. Cette approche permet d'éviter ces écueils en amenant l'équipe dirigeante à considérer simultanément plusieurs grands scénarios d'évolution.
L'Institut Lean France a préparé ce support, destiné à être partagée en visio-conférence, pour vous aider à guider votre propre réflexion sur le sujet.
En ces temps de grands changements, comment réagir ? Il existe deux risques principaux : rester immobile en attendant que ça passe, ou bien d'engager toute l'entreprise dans de grands paris risqués.
Une bien meilleure approche est celle du "scenario planning", élaborée par Pierre Wack chez Royal Dutch Shell sur la base des travaux de Herman Kahn. Cette approche permet d'éviter ces écueils en amenant l'équipe dirigeante à considérer simultanément plusieurs grands scénarios d'évolution.
L'Institut Lean France a préparé ce support, destiné à être partagée en visio-conférence, pour vous aider à guider votre propre réflexion sur le sujet.
Build Lasting Customer Obsession to Disrupt Yourself, Bianca Bowron-CuthillInstitut Lean France
In Bianca's presentation, learn how Intuit, a 36 year old start up continues to reinvent itself while maintaining a customer obsessed culture across the entire organization & how they continue to humanize the experience they deliver for their customers.
Also learn how Intuit applies lean principles across every aspect of their business and the role this plays in innovation across the organization and how to implement an organization wide customer driven innovation program.
More stories of Lean in digital on www.lean-digital-summit.com
Build Lasting Customer Obsession to Disrupt yourself, Bianca Bowron-Cuthill, ...Institut Lean France
Learn how Intuit continues to reinvent itself while maintaining a customer-obsessed culture and how Intuit applies lean principles across every aspect of their business and the role this plays in innovation across the organization.
More stories of Lean in digital on www.lean-digital-summit.com
The story of our Lean IT journey Melanie Noyel, Acta MobilierInstitut Lean France
A year and a half ago, Melanie Noyel started the Lean transformation of Acta Mobilier IT team. At the Lean Digital Summit, she explained what Lean changed to the day-to-day work and how the team members have become proud of their achievements.
Discover more stories of lean transformation on www.lean-digital-summit.com
Why kanban is the secret to scale your tech team by Marc-Antoine Lacroix QontoInstitut Lean France
Marc-Antoine is CTO at Qonto, the French leading B2B neobank. His role there is to scale the tech team (currently over 60 engineers) while maintaining a high level of code quality and shipping high-value features efficiently. This is where the Lean practice comes in handy.
After years of Scrum and agile methodologies practices, Marc-Antoine bumped into the TPS that he has tried to implement in the IT world for more than 5 years – sometimes as a CTO, sometimes as a Lean coach.
At the Lean Digital Summit 2019, he shared what he discovered during this journey!
Discover more stories of Lean in Digital on www.lean-digital-summit.com
This talk by Cecil Dijoux, author of #Hyperlean, is about answering the questions managers ask themselves every day to thrive in the digital era. How to daily manage the activity so that customer experience remains at the very heart of the team concern? How to foster the right context to encourage experimentation and the development of the team agility? How to adopt the right posture to engage every one, every day in the thinking, building, checking, learning loop so that each team member can see her or his contribution to the company operational improvement and financial growth as she learns new things about her own work?
Find out more about Lean in the digital world on www.lean-digital-summit.com
Today digital transformations push IT organizations to develop new products and services faster while they must keep maintaining their legacy systems. Because of the increase of new assets, new technologies, new customers, the number of incidents grows dramatically. The impact is huge on both customers and companies. It forces CIOs to put more budget on RUN to the detriment of CHANGE to keep the situation under control. The good news is that it is possible to get out of this critical situation.
Through a concrete story, within the banking sector, Pierre Jannez, Lean IT coach with Operae Partners, explained how a team leader and his 7 teammates have put the situation back on track by removing all incidents of a critical application in 6 months ; how they multiplied per 3 their productivity using the two pillars of the Toyota Production System, Just In Time & Jidoka, to deliver corrections faster, with the best level of quality ever, and eventually how they progressively moved from a reparation work.
More stories of Lean in digital are available on www.lean-digital-summit.com
Dr Pierre Masai is the VP Information Systems at Toyota Motor Europe. Discover his presentation from the Lean Digital Summit 2019.
More Lean IT stories on www.lean-digital-summit.com
The high performance learning enterpris, by Steve Bell and Karen WhitleyInstitut Lean France
Steve Bell and Karen Whitley-Bell from Digital Lean Strategies presented 7 principes for the high performance learning enterprise at the Lean Digital Summit 2019.
Discover more Lean Digital stories on www.lean-digital-summit.com
Bas Vodde is the creator of LeSS, a lightweight (agile) framework for scaling Scrum to more than one team.
Toyota Production System and Lean Thinking have been an essential influence to LeSS. Lean Thinking is one of the ten LeSS principles. In this talk, he zoomed in a little on how and why Lean Thinking influenced LeSS and how similar thinking can help your development independent of ‘scaling framework’.
LeSS is different with other scaling frameworks in the sense that it provides a very minimalistic framework that enables empiricism on a large-scale which enables the teams and organization to inspect-adapt their implementation based on their experiences and context. LeSS is based on the idea that providing too much rules, roles, artifacts and asking the organization to tailor it down is a fundamentally flawed approach and instead scaling frameworks should be minimalistic and allowing organizations to fill them in.
More Lean presentations are available on www.lean-digital-summit.com
Have your improvements plateaued? Are Scrum Masters acting more like facilitators than active improvement drivers? Are your improvement efforts grounded in reactive problem solving and good intentions but failing to deliver true and measurable results? These questions indicate that there is a “missing link” between the improvement culture that so many Agilists want but rarely find they can execute. This presentation captures the last six years of experience working with Toyota Kata in an Agile setting, helping teams, departments, business units and organizations learn how to set ambitious and measurable improvement goals and work iteratively toward them.
Discover more Lean Digital stories on www.lean-digital-summit.com
For Alistair Cockburn, Agile has become overly decorated. Let’s scrape away those decorations for a minute, and get back to the center. The Heart of Agile is a fresh look at Agile that strips away a lot of the noise that has built up over recent years. It contains just four imperatives: Collaborate, Deliver, Reflect, Improve. With these four words, we can both improve the effectiveness of any organization and also find new and interesting topics that are not in the common agile literature.
More presentations from the Lean Digital Summit 2019 are available on www.lean-digital-summit.com
Lean and agile software because or despite rising complexity by Yves CaseauInstitut Lean France
At the Lean Digital Summit 2019, Yves Caseau, Group CIO of Michelin talked about software factories and how to leverage lean and agile practices to cope with uncertainty and complexity. It turns out that rising complexity is also making the mindset change to « agile laissez-faire » more difficult. He explained how Lean roots help to anchor the continuous learning and software craftsmanship ambition into corporate governance for large organizations.
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A transformation journey for a complex development organizationInstitut Lean France
A presentation by Burak Ilter, Head of Lean Engineering, Konica Minolta at the Lean Digital Summit 2019.
Workplace Hub (WPH) project is a very complex project both technically and organization-wise. Burak explained how they are transforming this complex software development project into a truly agile one, the talk focused on metrics, processes (based on SAFe), job roles and responsibilities and about how they are changing the mindsets and behaviors using these as input and what are the results so far.
More Lean Digital stories on www.lean-digital-summit.com
Can Lean help improve the Architecture Maturity of an entire Organization?Institut Lean France
Architecture is more often recognized as an art than as a science. At the Lean Digital Summit, Pierre Marchand and Christian Phan-Trong from Swiss Life will discuss how taking a fresh look at Architectural activities through a process and a “Lean” lens can yield unexpected benefits for the Architects as individuals and as a team. They also explained how this approach can greatly improve the architectural quality of the deliverables and the architectural maturity of an Organization.
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Résolution de problème et autonomie des équipes, l’exemple de la Plateforme S...Institut Lean France
Le Lean et La Poste dans la transition du monde industriel vers le monde des services. Au travers l’histoire de l’atelier de réparation et entretien des vélos à assistance électrique de la plateforme courrier colis de Roubaix, Nathalie Lagrenée, Marine Kiss Codron et Laurent Sarens ont expliqué comment l'on fait du Lean à La Poste dans un contexte d’évolution du métier. Dans cette présentation au Lean Tour Lille 2019, ils ont expliqué comment une entreprise de services publics en pleine transformation se donne les moyens de faire grandir ses collaborateurs, de conserver et maîtriser les savoir-faire tout en supprimant les coûts cachés, et comment l’innovation, le progrès et l’autonomie des équipes révèlent une performance durable.
Découvrez d'autres récits de transformation Lean sur www.institut-lean-france.fr
Se transformer soi-même pour transformer sa boite, Priscilla SaunierInstitut Lean France
Priscilla Saunier raconte la reprise du groupe Maisonneuve de construction de maisons individuelles et ce qu'elle a appris de cette aventure. Son intervention au Lean Tour Lille 2019 porte sur la confiance dans les équipes et en faveur des clients, l’autonomie et la latitude décisionnelle de chacun, la bienveillance et l’écoute. Son souhait de permettre à chacun de se réaliser, favoriser les initiatives, donner le droit à l’erreur, le tout vers une vision client phare et au centre de la stratégie du groupe. Découvrez d'autres retours d'expérience de mis en oeuvre du Lean sur cette même chaine et sur www.institut-lean-france.fr
Implication des opérateurs dans l’amélioration de la performance par François Papin Alstom Transport - Lean Summit France 2014
1. TIRER LA PERFORMANCE GLOBALE PAR LA QUALITÉ
François PAPIN, Avril 2014
F. PAPIN – Avril 2014– Page 1
2. Le Groupe Alstom : 3 grands métiers dans 4 secteurs
93 000 collaborateurs dans une centaine de pays
Secteur Transport
Equipements et services de
transport ferroviaire
Secteur Grid
Equipements et services de
transport d’électricité
Secteurs Thermal Power et Renewable Power
Equipements et services de production d'électricité
Chiffre d’affaires Alstom 2012/13
20,3 Md€
F. PAPIN – Avril 2014– Page 2
3. Infrastructure
• Pose de voies
• Electrification
• Equipements électromécaniques
• Maintenance
Services et maintenance
• Services de maintenance
• Gestion des pièces détachées
• Services de modernisation
Signalisation
• Information passagers
• Sécurité
• Centres de contrôle
• Equipements de voies
• Matériel d’aiguillage
• Solutions intégrées
• Système complet
ALSTOM Transport
Des solutions de pointe au service des pouvoirs publics, des opérateurs et des passagers
Des offres performantes pour les infrastructures, la signalisation et les services
F. PAPIN – Avril 2014– Page 3
4. DISTANCE
Métro
Tram-Train Périurbain
Locomotive
Très grande vitesse
Grande vitesse
VITESSE
Tramway
Régional
La gamme la plus large du marché : du tramway au train à très grande vitesse…
Des solutions de pointe au service des pouvoirs publics,
des opérateurs et des passagers
F. PAPIN – Avril 2014– Page 4
5. 1918 : Création de la Middletown car company
1920 : Création des EIC (Entreprises Industrielles Charentaises)
1956 : Les EIC sont rachetées par Brissoneau & Lotz
1972 : Brissoneau & Lotz devient ALSTHOM puis Alstom en 1998
Effectifs :
1 300 personnes, 28 % ouvriers, 33 % administratifs et techniciens, 39 % ingénieurs et cadres
150 intérimaires, près de 200 prestataires
Capacité de Production : 18 rames TGV et 130 rames Citadis
SITE LA ROCHELLE / AYTRÉ
F. PAPIN – Avril 2014– Page 5
6. Les projets actuels de nos clients
Trains à très grande vitesse
NTV, Italie
25 rames
30 ans de maintenance
Mise en service en 2012
SNCF, France
95 TGV Duplex (RGV2N2)
Mise en service en 2012
ONCF, Maroc
12 TGV Duplex
Mise en service d’ici 2015
F. PAPIN – Avril 2014– Page 6
7. Les projets actuels de nos clients
Conception et manufacturing de tramways
• Développement, assemblage et intégration
• Plus de 1 726 tramways Citadis vendus dans 43 villes dont 1 500 déjà en service, à 43 villes
dans le monde. Ils ont transporté plus de six milliards de passagers au total depuis la mise en
service du premier tramway Citadis il y a quinze ans.
• Plus de 60 villes dans le monde ont un projet tramway dans les années à venir.
9 projets en cours en parallèle avec une augmentation de la cadence à 1 Citadis tous les 1,5
jours : Dubaï (11 rames), Nice (15 rames), RATP (44 rames), Aubagne (9 rames), Cuenca (14 rames),
Bordeaux (26 rames), Avignon (24 Rames), Toulouse (4 rames) et Le Mans (8 rames).
F. PAPIN – Avril 2014– Page 7
8. Tirer la performance globale par la Qualité
1. Le modèle Ferroviaire - Alstom - versus Automobile – Toyota -
2. Problématique & Résultats
3. Axes principaux pour générer la rupture
4. Actions simultanées nécessaires
5. Synthèse & Etapes suivantes
F. PAPIN – Avril 2014– Page 8
9. Ferroviaire
Alstom
Automobile
Toyota
Taches unitaires
Temps Totaux de Montage
Secondes
< 300 hrs
Heures
> 20 000 hrs
OTD fournisseurs
Non QA fournisseurs
> 99%
ppm
< 85%
%
Maitrise du travail standard
Répétitivité des tâches
Fiabilité de la supply chain
V
A
R
I
A
B
I
L
I
T
E
F
A
T
A
L
I
T
E
Takt Time des lignes de productionMinutes Jours
45 000 pièces à assembler
15 000 ref pièces sur RGV
213 km de cables
2 000 pièces à assembler
1 voiture / j1 000 voitures / j
F. PAPIN – Avril 2014– Page 9
Données
Problématique et
Résultats
Les axes de la rupture
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
10. AUTO
QUALITE
Juste
A
Temps
MADC – PLANNING
VISION
FORMATION
CULTURE du KAIZEN - Respect des PERSONNES
JIDOKA
VSM – VSO
AIC
TPM - SMED
5S – Management Visuel
TRAVAIL STANDARD
Alstom
Production
SYStem
F. PAPIN – Avril 2014– Page 10
Problématique et
Résultats
Les axes de la rupture
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Les grands principes LEAN sont bien présents chez nous
Ferroviaire versus
Automobile
11. StructureStructure
chaîne issue
de VSM
ENCOURS minimumENCOURS minimum
(nbre de positions de
montage)
F. PAPIN – Avril 2014– Page 11
Les grands principes LEAN sont bien présents chez nous
FLUX
rotations de chaîne
au Takt time
Problématique et
Résultats
Les axes de la rupture
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Résultats
Etapes suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
12. TRAVAIL
STANDARD
F. PAPIN – Avril 2014– Page 12
Les grands principes LEAN sont bien présents chez nous
Problématique et
Résultats
Les axes de la rupture
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
13. Déplacements
limités
Appros cadencés
en bord de chaîne
(classes A & B)
Super Marchés
(classe C)
Super Marchés
bord de ligne
(classe C)
Fonctions
de chaîne
Fonctions
support bord
de chaîne
F. PAPIN – Avril 2014– Page 13
Lean management et Lean Appros
Les grands principes LEAN sont bien présents chez nous
Problématique et
Résultats
Les axes de la rupture
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
14. TIRER LA PERFORMANCE GLOBALE PAR LA QUALITE
F. PAPIN – Avril 2014– Page 14
• Un client insatisfait : trop de défaut à la réception des rames !
• Un site tiré par le planning qui repousse le traitement des défauts
en fin de cycle
• Une productivité qui n’est pas à l’objectif
• Des difficultés pour livrer les trains à l’heure
Malgré ces principes en place …
Il manque quelque chose ….
Problématique et
Résultats
Les axes de la rupture
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
15. Résultats Qualité
F. PAPIN – Avril 2014– Page 15
Nombrederetouches
Tronçons livrés
Nombre de défauts
divisé par 3
Constat
Les axes de la rupture
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Problématique et
Résultats
16. Résultats Productivité
Productivité
améliorée de 20%
F. PAPIN – Avril 2014– Page 16
Constat
Les axes de la rupture
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Problématique et
Résultats
Productivité de la finition
17. F. PAPIN – Avril 2014– Page 17
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
Q1-2012 Q2-2012 Q3-2012 Q4-2012 Q1-2013 Q2-2013 Q3-2013 Q4-2013 Q1-2014
On Time Delivery
100% des livraisons
à l’heure
Précision des livraisons
Constat
Les axes de la rupture
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Problématique et
Résultats
18. Moins de 10 défauts à la visite préliminaire à la mise en service
ZERO défaut grave – défaut esthétique uniquement
Factualiser / Quantifier les attentes client :
- Réduire constamment les délais de mise en service du train à partir de sa livraison
- Disponibilité des matériels roulants ‘best in class’
- Zéro retard en exploitation imputable aux matériels roulants
- Confort et qualité perçue par le voyageur ‘best in class’
VISION
TIRER LA PERFORMANCE GLOBALE PAR LA QUALITE
F. PAPIN – Avril 2014– Page 18
Promouvoir les attentes clients au travers de la vision
Participation du Site MD
train
Participation du Site MD
Alstom à la revue SNCF
de mise en service du
train
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Problématique et
Résultats
Les axes de la rupture
19. Juste
A
Temps
MADC – PLANNING
VISION
FORMATION
CULTURE du KAIZEN - Respect des PERSONNES
JIDOKA
VSM – VSO
AIC
TPM - SMED
5S – Management Visuel
TRAVAIL STANDARD
F. PAPIN – Avril 2014– Page 19
Tirer la performance globale par la QUALITE
L’arrêt au défaut
Pour ELIMINER LA VARIABILITE
Mettre les rotations de chaîne sous
contrôle
Atteindre le Zéro Reste A Faire :
‘0 RAF’
Décliner JIDOKA à notre industrie
Considérer les hommes avant les
processus
Mettre l’OPERATEUR au centre de
la démarche … VRAIMENT !!!
Problématique et
Résultats
Les axes de la rupture
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
20. Equipe: 12 Sujet: Maîtrise de la variabilité par le management visuel
Rotations de chaine
Simple suivi de l’enclenchement des tâches
standards
RAFRAF
divisé par
10
FOCUS
A L’HEURE
FOCUS
PLANNING
:
TOURNER
LA CHAINE
A L’HEURE
Mise sous contrôle des conditions de rotation
Tuer le RAF
rotation
Tuer le RAF
Le ‘Reste A
Faire’ à la
rotation
Focus
VARIABILITE
F. PAPIN – Avril 2014– Page 20
Elimination de la variabilité
Problématique et
Résultats
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Les axes de la rupture
RAF
21. ON NE DELEGUE PAS LE LEADERSHIP
• Même quand les outils sont en place
• Le niveau d’exigence ne peut provenir que de la direction
• 6 rotations de chaînes consécutives ont été retardées au début de la
démarche
F. PAPIN – Avril 2014– Page 21
Ne pas craindre d’arrêter les chaines
Problématique et
Résultats
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Les axes de la rupture
22. Réduire le volume des défauts > Animation Qualité AQL & AQP
Eradiquer leur gravité > QRQC
CLIENT
Positions de Montage
P6 R1
R8
R4
P0 P1 P2 P3 P4 DIEL
R2
R3
R5
R6
R7
sortie
position
fitting
A
A
A
A
B
B
B
B
A B
B B
CLIENT
A
A
A
A
B
B
B
B
A B
B
BA B
P6
Tronçon
Sortie
USINE
Voiture
Sortie
Chaîne
F. PAPIN – Avril 2014– Page 22
REMONTEE DES DEFAUTS A L’AM
3 semaines après
REMONTEE DES DEFAUTS A L’AM
3 semaines après
REMONTEE DES
DEFAUTS A
L’OPERATEUR en temps
réèl
REMONTEE DES
DEFAUTS A
L’OPERATEUR en temps
réèl
Problématique et
Résultats
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Les axes de la rupture
23. Animation Qualité Position
F. PAPIN – Avril 2014– Page 23
Problématique et
Résultats
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Les axes de la rupture
24. La remontée des défauts à l’opérateur lui permet de nous
indiquer des pistes d’amélioration à travers 3 axes :
- Méthodes de travail : outillages et processus adaptés
- Travail standard : enclenchement optimal des tâches
- Conception : boucle DFM , DFQ
F. PAPIN – Avril 2014– Page 24
25. Exemples d’améliorations induites par l’AQP
Défaut :
Moquette non jointive aux abord des pieds de siège.
Cause racine :
Mauvaise découpe moquette au passage des cales de
pieds de siège. La forme de la cale des pieds de siège
oblige une découpe manuelle de la moquette.
Lorsque c’est mal découpé le siège tire sur la
moquette et provoque le défaut
Solution :
Modification de conception pour passer à une cale
ronde et utilisation d’une cloche pour découper.
Défaut :
Obstacle intermittent à
l’ouverture de porte
Cause racine :
Support cablage en interférence avec
le système de déverrouillage
Solution :
Modification de conception concernant
l’angle du support
Conception
F. PAPIN – Avril 2014– Page 25
Problématique et
Résultats
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Les axes de la rupture
26. Défaut :
Seuil de porte d’accès à la voiture trouvé rayé en P4.
Cause racine :
lors de la manutention d’intégration du module WC
en P3, son encombrement provoque des rayures sur
le seuil
Solution :
muter dans l’enclenchement le montage du seuil
après celui du module WC et utiliser un seuil converti
en outillage de protection
Travail Standard
Défaut :
les jeux d’habillage autour du miroir de de plate-forme
sont non conformes > 5mm
Cause racine :
le miroir est démonté alors que le montage est finalisé
parce qu’un accès est nécessaire derrière pour ajuster
le jeu en X d’une rambarde d’escalier.
Solution :
muter dans l’enclenchement le montage de la
rambarde à la même position que celle du miroir
F. PAPIN – Avril 2014– Page 26
Exemples d’améliorations induites par l’AQP
Problématique et
Résultats
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Les axes de la rupture
27. Défauts :
Des vis de voussoirs ne sont pas serrées
Cause racine :
Plus de 500 vis sont à serrer
Aucun système de détrompage mécanique
n’est compatible à ce jour avec ce contexte précis.
Solution :
Mise en place d’un autocontrôle croisé des opérateurs
Défaut :
Les voussoirs ne sont pas montables en
P4 sans réglage des potences comme
prévu au standard
Cause racine :
Les potences sont mal positionnées en P1
Le gabarit de perçage des fixations de
potence permet une erreur de 6 mm
Solution :
Modification du gabarit de perçage pour
que l’erreur soit impossible
Méthodes de travail
F. PAPIN – Avril 2014– Page 27
Exemples d’améliorations induites par l’AQP
Problématique et
Résultats
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Les axes de la rupture
28. F. PAPIN – Avril 2014– Page 28
La mesure et l’Animation à Intervalles Courts
Réduction constante des
défauts sur 23 Tronçons
Données des
Tronçons antérieurs
Succession des Voitures
à la position
Problématique et
Résultats
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Les axes de la rupture
29. TEMPS REEL
A la position de Montage pour le compagnon
REVUE QUOTIDIENNE
Dans la salle de pilotage direction
Alertes QA
signées et
affichées
en moins
de 24 h
Evolution
de la
rémontée
des
défauts à
la position
F. PAPIN – Avril 2014– Page 29
La mesure et l’Animation à Intervalles Courts
Remontées de l’opérateur au
directeur Quotidiennement
Problématique et
Résultats
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Les axes de la rupture
30. Résultats Qualité
F. PAPIN – Avril 2014– Page 30
Nombrederetouches
Tronçons livrés
Nombre de défauts
divisé par 3
Constat
IMPACT
AQP
Problématique et
Résultats
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Les axes de la rupture
31. > 2,5%
Missing
Parts
Initiatives to improve our supply chain reliability
100% 100% 99% 99,9% 99,9% 99,9% Stocks
2009
0
0,3% >
BOM
accuracy
Procurement
Execution
Suppliers
OTD
Suppliers
Quality
Warehouse
Accuracy
Warehouse
OTD
95% 77% 77% 98,5% 95% 90% 17 J
Stocks
15 000 ref
for RGV
2013
F. PAPIN – Avril 2014– Page 31
TGT
Eradiquer les composants manquants
MADC
ANDON et TQO
RNC Mgt
SUPPLIER MGT
ASCOT
FIREWALL HA’s
CCB MGT
Problématique et
Résultats
Les axes de la rupture
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
32. POKAYOKE
FOOTPRINTMADC en production
Manque maintenant
Animation quotidienne sur le plateau
approvisionnements
Animation
quotidienne
Daily
Governance
Le standard MADC : Mise A Disposition des Composants
F. PAPIN – Avril 2014– Page 32
Animation
quotidienne
Management Visuel
De la préparation
Zone miroir
Risque dans 2 jrs
MADC au magasin
Management Visuel
Des servis chaînes
Analyse du disponible
Risque dans 20 jrs
MADC au procurement center
Problématique et
Résultats
Les axes de la rupture
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Actions simultanées
nécessaires
33. 2012
Compétition KAIZEN ALSTOM LA ROCHELLE
2013
2011
F. PAPIN – Avril 2014– Page 33
Problématique et
Résultats
Les axes de la rupture
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Actions simultanées
nécessaires
34. KAIZEN………
Nos standards LEAN sont issus de groupes KAIZEN
Ils sont faits par les personnes qui en ont l’utilité au quotidien
Ils sont donc pragmatiques et appropriés
Validés et récompensés par la direction
qui en connaît le détail
Notre Kaizen compétition annuelle est un moment
Privilégié pour la reconnaissance et l’ancrage de ces standards
F. PAPIN – Avril 2014–
Page 34
Compétition KAIZEN ALSTOM LA ROCHELLE
Problématique et
Résultats
Les axes de la rupture
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
Actions simultanées
nécessaires
35. • L’acceptation des défauts ‘normaux’
• L’absence du reflexe résolution de problème
• La fatalité de la variabilité justifiée intelligemment
Principales difficultés
LA CULTURE EST PLUS PUISSANTE
QUE LES PROCESSUS
F. PAPIN – Avril 2014– Page 35
Problématique et
Résultats
Les axes de la rupture
Actions simultanées
nécessaires
Synthèses et Etapes
suivantes
Ferroviaire versus
Automobile
36. • L’écoute des compagnons,
• L’autonomie du directeur d’usine,
• L’empowerment du directeur Qualité,
• La responsabilisation des fournisseurs…
ils participent dorénavant à nos sessions QRQC,
• La volonté et le leadership,
• Les routines quotidiennes en équipes
Facteurs clé de succès
CONSIDERER LES HOMMES
AVANT LES PROCESSUS
F. PAPIN – Avril 2014– Page 36
Problématique et
Résultats
Les axes de la rupture
Actions simultanées
nécessaires
Ferroviaire versus
Automobile
Synthèses et Etapes
suivantes
37. 1- TRAVAIL STANDARD
• Observer et améliorer sans cesse les enclenchements standards
2- JIDOKA
• Elever l’exigence sur l’éradication du RAF
• Durcir encore les conditions de rotation de chaîne
• Intégrer les contrôles au manufacturing
3- Le FLUX !!!!!
• La Rochelle 2016 en cours - Site Future STATE MIFA
4- RESOLUTION DE PROBLEME
• Cibler constamment la variabilité
• Pousser QRQC en SUPPLY CHAIN
5- LEAN ENGINEERING
Prochaines étapes
ANIMER AVEC ENERGIE LE PLAN
D’AMELIORATION SITE
F. PAPIN – Avril 2014– Page 37
Problématique et
Résultats
Les axes de la rupture
Actions simultanées
nécessaires
Ferroviaire versus
Automobile
Synthèses et Etapes
suivantes