Le développement durable, c’est réussir à concilier les activités des entreprises tout en préservant l’environnement. De nombreux pays se sont engagés dans cette voie, avec des objectifs concrets pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et préserver la planète. Tour d’horizon des principaux engagements, des acteurs et des grandes dates.
Les TICE au service des apprentissages au lycée en classe de 2demarsch68
Professeur d'histoire-géographie au lycée A. Kastler à Guebwiller j'expérimente depuis deux ans l'usage de tablettes numériques en classe de seconde . L'utilisation des tablettes m'a obligé à refonder mes pratiques et à utiliser des plateformes de partages comme dropbox ou moodle . Ces nouveaux outils m'ont progressivement vers un modèle de cours inversé qui me permet d'obtenir des résultats très intéressants avec des élèves parfois en grande difficulté
Les ambiances littorales de Lorient. Poster AudéLor n°3, 2012AudéLor
AudéLor vous propose de (re)découvrir quelques travaux phares à travers une série de posters pédagogiques, synthétiques et illustrés, sur des sujets aussi variés que le littoral de Lorient et ses ambiances, les espaces économiques de la rade de Lorient, la silhouette urbaine de la presqu’île de Keroman et l’analyse du domaine public du port de Pêche de Lorient Keroman.
Libre à vous de les télécharger en format A3 et de les diffuser largement autour de vous !
La Rade de Lorient. Espaces économiques & portuaires, réflexions stratégiques...AudéLor
AudéLor vous propose de (re)découvrir quelques travaux phares à travers une série de posters pédagogiques, synthétiques et illustrés, sur des sujets aussi variés que le littoral de Lorient et ses ambiances, les espaces économiques de la rade de Lorient, la silhouette urbaine de la presqu’île de Keroman et l’analyse du domaine public du port de Pêche de Lorient Keroman.
Libre à vous de les télécharger au format A3 et de les diffuser largement autour de vous !
Capcom13: GF1: Accompagner les nouvelles mobilités : communication, transport...Cap'Com
Comment la mobilité peut donner du sens au territoire ?
Mobilité et communication sont consubstantielles. Elles partagent l’objectif de relier les hommes et de rendre communs les territoires sur lesquels ils vivent. La mobilité dessine les nouveaux territoires – on pense aux futures métropoles – structure les bassins de vie et façonne les identités. Comment valoriser d’un côté l’interconnexion des territoires et l’hyper-proximité de l’autre ? Comment donner du sens à des démarches de désenclavement des territoires qui se révèlent parfois anxiogènes ? Comment faire que les transports permettent à chacun de lire autrement son territoire ?
Charles-Marie Boret, consultant, ancien dircom
Xavier Tersen, directeur de la communication Transdev Sud Ouest
Bruno Le Corre, agence d'urbanisme de Rennes.
Sébastien Guimard, coopérative d’étude Arais
Capcom13: GF1: Accompagner les nouvelles mobilités : communication, transport...Cap'Com
Comment la mobilité peut donner du sens au territoire ?
Mobilité et communication sont consubstantielles. Elles partagent l’objectif de relier les hommes et de rendre communs les territoires sur lesquels ils vivent. La mobilité dessine les nouveaux territoires – on pense aux futures métropoles – structure les bassins de vie et façonne les identités. Comment valoriser d’un côté l’interconnexion des territoires et l’hyper-proximité de l’autre ? Comment donner du sens à des démarches de désenclavement des territoires qui se révèlent parfois anxiogènes ? Comment faire que les transports permettent à chacun de lire autrement son territoire ?
Charles-Marie Boret, consultant, ancien dircom
Xavier Tersen, directeur de la communication Transdev Sud Ouest
Bruno Le Corre, agence d'urbanisme de Rennes.
Sébastien Guimard, coopérative d’étude Arais
L’attractivité des territoires par La construction et l’aménagement L’exemp...Novabuild
Intervention de Pierre-Yves Legrand, directeur de NOVABUILD, sur le stand des métropoles de l’Ouest, le 6 décembre 2017 au SIMI.
Cette intervention s’adresse aux professionnels de la construction, aménageurs, acteurs de l’immobilier, acteurs de la construction. Son objet, à partir de l’exemple de Nantes métropole, consiste à souligner la responsabilité de ces professionnels dans l’attractivité d’un territoire, et par voie de conséquence, leur intérêt à soigner leurs réalisations pour donner de la valeur non seulement à leurs ouvrages, mais à l’ensemble d’un territoire sur lesquels ils sont implantés.
Analyse de l’attractivité nantaise au prisme de ses infrastructures et bâtiments, donc de ses choix individuels et collectifs, en dehors même de toute question portant sur la situation géographique, de l’activité économique, ou des actions de marketing territorial.
Sharitories part de l'expérience de 8 villes moyennes pionnières de démarches collaboratives associant les citoyens à la fabrique de la ville ou du territoire.
À l'issue de cette exploration soutenue par le CGET, Transdev et Castorama, un référentiel opérationnel pour les territoires voulant mettre en oeuvre des politiques associant les citoyens à la conception, la décision et la fabrication de la ville
Avant de lancer le grand chantier de Genappe
Nous voulons:
1 Vision, Des Consultations & de la Cohérence :
- Un schéma de structure (urbanisme)
- Un plan de mobilité
- Un PCDR
- Un plan du développement des énergies renouvelables
- Un plan de développement économique (créer des emplois locaux avec des ressources locales)
- Un Agenda 21 de la culture (4e pilier du Dev Durable)
= grande consultation populaire
Ensuite on lancera les chantiers et pas l’inverse.
Préservons le contrôle foncier, la majorité du potentiel urbanisable de la commune est la propriété des pouvoirs publics. Il ne faut pas spéculer sur le dos de la population !
MITSCH JF, conseiller communal
http://blog.mitsch.be
Facebook:
https://www.facebook.com/mitschjf
Schéma d'aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval - Premie...Ville de Laval
La Ville de Laval dévoile son premier projet de schéma d’aménagement et de développement révisé. Découvrez la présentation du premier projet, tel que présenté lors des séances d’information publiques en mai et juin 2016 à Laval. Informez-vous et participez à la démarche : www.RepensonsLaval.ca
The passage discusses the importance of summarization for processing large amounts of text. It notes that automatic summarization systems aim to condense long documents into shorter summaries while maintaining the most important concepts and entities. The challenges of building such systems include identifying the most salient pieces of information and presenting them in a coherent manner given space constraints.
Impact des Critères Environnementaux, Sociaux et de Gouvernance (ESG) sur les...mrelmejri
J'ai réalisé ce projet pour obtenir mon diplôme en licence en sciences de gestion, spécialité management, à l'ISCAE Manouba. Au cours de mon stage chez Attijari Bank, j'ai été particulièrement intéressé par l'impact des critères Environnementaux, Sociaux et de Gouvernance (ESG) sur les décisions d'investissement dans le secteur bancaire. Cette étude explore comment ces critères influencent les stratégies et les choix d'investissement des banques.
Conseils pour Les Jeunes | Conseils de La Vie| Conseil de La JeunesseOscar Smith
Besoin des conseils pour les Jeunes ? Le document suivant est plein des conseils de la Vie ! C’est vraiment un document conseil de la jeunesse que tout jeune devrait consulter.
Voir version video:
➡https://youtu.be/7ED4uTW0x1I
Sur la chaine:👇
👉https://youtube.com/@kbgestiondeprojets
Aimeriez-vous donc…
-réussir quand on est jeune ?
-avoir de meilleurs conseils pour réussir jeune ?
- qu’on vous offre des conseils de la vie ?
Ce document est une ressource qui met en évidence deux obstacles qui empêchent les jeunes de mener une vie épanouie : l'inaction et le pessimisme.
1) Découvrez comment l'inaction, c'est-à-dire le fait de ne pas agir ou d'agir alors qu'on le devrait ou qu'on est censé le faire, est un obstacle à une vie épanouie ;
> Comment l'inaction affecte-t-elle l'avenir du jeune ? Que devraient plutôt faire les jeunes pour se racheter et récupérer ce qui leur appartient ? A découvrir dans le document ;
2) Le pessimisme, c'est douter de tout ! Les jeunes doutent que la génération plus âgée ne soit jamais orientée vers la bonne volonté. Les jeunes se sentent toujours mal à l'aise face à la ruse et la volonté politique de la génération plus âgée ! Cet état de doute extrême empêche les jeunes de découvrir les opportunités offertes par les politiques et les dispositifs en faveur de la jeunesse. Voulez-vous en savoir plus sur ces opportunités que la plupart des jeunes ne découvrent pas à cause de leur pessimisme ? Consultez cette ressource gratuite et profitez-en !
En rapport avec les " conseils pour les jeunes, " cette ressource peut aussi aider les internautes cherchant :
➡les conseils pratiques pour les jeunes
➡conseils pour réussir
➡jeune investisseur conseil
➡comment investir son argent quand on est jeune
➡conseils d'écriture jeunes auteurs
➡conseils pour les jeunes auteurs
➡comment aller vers les jeunes
➡conseil des jeunes citoyens
➡les conseils municipaux des jeunes
➡conseils municipaux des jeunes
➡conseil des jeunes en mairie
➡qui sont les jeunes
➡projet pour les jeunes
➡conseil des jeunes paris
➡infos pour les jeunes
➡conseils pour les jeunes
➡Quels sont les bienfaits de la jeunesse ?
➡Quels sont les 3 qualités de la jeunesse ?
➡Comment gérer les problèmes des adolescents ?
➡les conseils de jeunes
➡guide de conseils de jeunes
M2i Webinar - « Participation Financière Obligatoire » et CPF : une opportuni...M2i Formation
Suite à l'entrée en vigueur de la « Participation Financière Obligatoire » le 2 mai dernier, les règles du jeu ont changé !
Pour les entreprises, cette révolution du dispositif est l'occasion de revoir sa stratégie de formation pour co-construire avec ses salariés un plan de formation alliant performance de l'organisation et engagement des équipes.
Au cours de ce webinar de 20 minutes, co-animé avec la Caisse des Dépôts et Consignations, découvrez tous les détails actualisés sur les dotations et les exonérations, les meilleures pratiques, et comment maximiser les avantages pour les entreprises et leurs salariés.
Au programme :
- Principe et détails de la « Participation Financière Obligatoire » entrée en vigueur
- La dotation : une opportunité à saisir pour co-construire sa stratégie de formation
- Mise en pratique : comment doter ?
- Quelles incidences pour les titulaires ?
Webinar exclusif animé à distance en coanimation avec la CDC
4. I-
A- La croissance
urbaine de Londres :
de l'étalement au
retour au centre ?
=> Comment s'organise la
structure spatiale de la métropole
londonienne ?
5.
6.
7.
8. Doc. 2 – De l'étalement à la densification
du centre
Le plan Abercrombie, puis le Greater London Development Plan de 1969 ont
conditionné l’aménagement de Londres jusqu’en 2000, incitant au desserrement
de la population et des emplois vers les périphéries mais suscitant dans le
même temps un allongement des déplacements quotidiens et un recours de
plus en plus fréquent à l’automobile. Même si aujourd’hui le principe de la
Ceinture verte (Green Belt) est conservé, la déconcentration n’est plus
souhaitable dans la perspective d’un développement durable. (… ) Ken
Livingstone, premier maire de la nouvelle municipalité de Londres, met en place
le premier plan d’aménagement de la ville depuis 30 ans. Le London Plan (…)
vise une densification urbaine coordonnée à une politique expansive des
transports collectifs. Depuis 1947, l'urbanisation de la métropole londonienne
s'est développée bien au-delà de la ceinture verte, pour gagner les confins du
Grand Sud-Est du Royaume-Uni. La particularité de Londres par rapport à une
ville comme Paris, est que son urbanisation est discontinue, diluée et peu
dense.
Manuel Appert, Géoconfluences, 2 mars 2009
9.
10. Doc. 4– Une ville en mutation constante
Après la Seconde Guerre mondiale, une ceinture verte est
mise en place pour limiter la croissance spatiale de Londres
et des villes nouvelles, comme Harlow ou Basildon, sont
créées pour absorber la croissance démographique de
Londres. Les Londoniens qui en ont les moyens quittent la
ville pour s'installer au-delà de la ceinture verte. Les classes
moyennes et supérieures réinvestissent certains quartiers
centraux, provoquant les premiers phénomènes de
gentrification qui se poursuivent encore aujourd’hui tandis
que les plus pauvres sont rejetés plus loin ou se concentrent
enn quartiers selon les appartenances ethniques.
Manuel Appert, Atlas de Londres, Autrement, 2012
11. I-
B- Londres : quelles
mobilités pour une
métropole d'un pays
développé ?
=> Comment une métropole d'un pays
développé aménage-t-elle ses
transports pour répondre aux
mobilités ?
12.
13. Des nuisances multiples
(embouteillage,
pollution, inégalités d'accès)
Des mobilités croissantes
(surtout pendulaires)
Une domination des mobilités
individuelles (automobile)
Des solutions mises en oeuvre
(intermodalité, densification,
péage urbain)
Question 3 : A partir des réponses aux questions
précédentes, complétez le schéma fléché suivant avec
les éléments ci-dessous :
14. I-
C- Londres : vers une
ville durable ?
=> de quelle manière la ville de
Londres intègre-t-elle le principe de la
durabilité dans sa politique
d'aménagement ?
19. II- Mexico : quelle
politique
d'aménagement pour
une ville d'un pays
émergent ?
20. II-
A- Mexico, une
grande métropole sur
un site contraignant et
à risque
=> Quelles sont les contraintes et les
risques que la ville de Mexico doit prendre
en compte pour maîtriser ses
aménagements ?
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27. D'innombrables risques à gérer
Il s’agit donc d’un des endroits les plus insoutenables et les plus
exposés du globe, soumis à une combinaison de risques dits naturels, de
risques technologiques souvent mal maîtrisés dus à des industries lourdes,
de nuisances, de cumul des polluants et d’un épuisement des ressources
locales utilisables, tout particulièrement les ressources en eau.
L’étalement urbain qui s’accompagne de nombreuses colonias
irregulares, implantations illégales à la périphérie de l’agglomération, a des
conséquences majeures. Un grand nombre de colonias irregulares
(implantations illégales) se trouve sur des terrains montagneux sans
équipement de traitement des eaux usées : elles sont donc déversées vers
la vallée où elles diffusent dans le sol jusqu’aux aquifères de surface
qu’elles polluent.
Le plan général du district prévoit de grandes surfaces de protection et
des réserves foncières visant à arrêter l’invasion urbaine. C’est au sud-
ouest de Mexico, dans la delegacion de Xochimilco que la plupart sont
situées. Mais les habitants de Xochimilco n'ont pas été consultés et mènent
des actions de protestation contre les restrictions à l'étalement urbain.
L'usage des sols et de l'eau est donc à l'origine de risques lents, au
coeur du caractère insoutenable de l'agglomération de Mexico
F. Mancebo, Vertigo, Décembre 2006
32. II-
B- Mexico : les
transports, facteurs de
fragmentations et de
dysfonctionnements
urbains
=> En quoi les aménagements de
transports creusent les inégalités et
génèrent des nuisances ?
33. II-
C- Mexico : un modèle
de ville durable pour les
pays émergents ?
=> Dans quelle mesure Mexico s'est-elle
engagée dans des politiques
d'aménagement s'inscrivant d'une
perspective de DD ?
51. b) Au Nord, la ville complétement
durable n'existe pas encore
52. Piste cyclable
=> dvpt des
mobilités
douces
Tramway =>
dvpt des
transports en
commun
Journée
d'échanges
citoyenne =>
démarche de
démocratie
participative
Piste cyclable
=> dvpt des
mobilités
douces
Immeubles =>
redensification
du centre-ville
Arbres,
pelouse,
couleur verte
dominante =>
retour du
végétal en ville
Femme qui
cueille un fruit
=> dvpt des
circuits courts
Doc. 1
53. Doc. 2
Vancouver est tellement tournée vers le développement durable que sa
politique est connue dans le monde entier sous le nom de vancouvérisme. Il
s’agit d'une philosophie fondée sur les économies d’énergie dans les
transports et les bâtiments, la création d’espaces verts, le recyclage des eaux
usées et l’utilisation massive du bois. […] D’après le Los Angeles Times,
Vancouver est parvenu à baisser ses émissions de CO2 par habitant au
niveau le plus faible de toute l’Amérique du Nord alors que sa population du
centre ville a plus que doublé. Le centre ville a presqu’entièrement été
réservé aux bus, aux vélos et aux piétons.
Dans les permis de construire les promoteurs sont obligés d’aménager
des parcs, des centres de loisirs, des bibliothèques, des crèches et des
promenades en front de mer si bien qu’au-delà de l’aménagement urbain
c’est tout un aspect socio-économique qui a été repensé. [...]
[Cependant] les prix du centre ville sont devenus inabordables en raison
de la rénovation écologique du quartier. Or, le Vancouvérisme voulait aboutir
à une mixité sociale qui n’existe pas […] Le centre ville est donc pris d’assaut
et le réseau de bus peut devenir très vite insuffisant.
« Vancouver, un modèle de ville environnementale », ecocopro.com, avril
2011
http://ecocopro.com/vancouver-un-modele-de-ville-environnementale/
54. c) Au Sud, la gestion durable des
villes est difficile