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ATMTL23 - Sully ou comment l'humain est plus fort que les Framework ! par Couthaïer Farfra

  • 1.
  • 2. Je me présente … Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework !
  • 3.
  • 4. Pilote - Chesley Sullenberger aka « Sully » Co-pilote - Jeffrey Skiles
  • 5. Que disaient les simulations ? Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework !
  • 6. Quel aurait été le résultat si le pilote avait respecté la procédure ? Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! De « présumé coupable ! » à héros Co-pilote - Jeffrey Skiles
  • 7. Pourquoi les simulations se sont trompées ? Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework !
  • 8. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! La petite histoire de l’intelligence opérationnelle !
  • 9. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! Conclusion de l’histoire ? La réaction du pilote et de l’équipage a permis de sauver 155 vies et provoquée une mise à jour de la check list à suivre en cas de collision aviaires. Cet exploit a également renforcé l'importance de la formation et de la préparation des équipages de conduite pour faire face à des situations d'urgence. Intelligence opérationnelle Conduite du changement
  • 10. « Le succès d'une transformation agile dépend en grande partie de la capacité de l'organisation à accompagner le changement et à développer une intelligence opérationnelle, c'est-à-dire la capacité à prendre des décisions basées sur des données en temps réel, à réagir rapidement aux changements et à adapter les pratiques pour obtenir des résultats optimaux. » Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! Quel rapport avec une Transformation Agile ?
  • 11. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! Quels sont les principaux bénéfices d’une transformation Agile ?
  • 12. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! Quelles sont les principales raisons de l’échec d’une transformation à l’échelle ? La résistance au changement 40% Pas assez d’engageme nt de la direction 42% Culture organisation nelle rigide 41% Absence d’alignement autour d’objectifs communs 39% Absence de mesure de la performance 42% Echec de la gestion du changement 40% La transformatio n est pilotée par l’organisation technique 31% 2/3 des entreprises qui poursuivent une transformation agile ont déclaré que leur organisation se contente de faire du sur-place Etude Planview
  • 13. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! Les frameworks ne suffisent pas !
  • 14. « Le plus grand danger, dans les moments de turbulences, ce n’est pas la turbulence, c’est d’agir avec la logique d’hier. » - Peter Drucker Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! Savoir s’adapter aux changement !
  • 15. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! Source : https://insights.tt-s.com/fr-fr/conduite-du-changement-agile
  • 16. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! Un changement à 2 vitesses ! Loi de Martec - Source : Scott Brinker - cheifmartech.com Scott Brinker Changement à un rythme exponentielle Changement à un rythme logarithmique
  • 17. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! L’entreprise est un système socio-technique ! Sous-système Social Sous-système Technique Structure / Organisation Personnes / Compétences Produit / Valeur Technologies / Outils Source YouTube : Hymaia - Change management Orga et Tech : faites du changement une habitude (Laurène Thénoz)
  • 18. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! Sous-système Social Sous-système Technique Structure / Organisation Personnes / Compétences Produit / Valeur Technologies / Outils Source YouTube : Hymaia - Change management Orga et Tech : faites du changement une habitude (Laurène Thénoz) L’entreprise est un système socio-technique complexe en inter-dépendance !
  • 19. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! Remettre l’humain au centre de la conduite du changement Accompagner le changement de culture de l’entreprise Créer une vision claire de la culture agile à mettre en oeuvre et des objectifs (OKR) Obtenir un engagement fort et visible de la direction envers la culture Agile. Offrir un soutien continu aux équipes qui adoptent la culture Agile Établissez des indicateurs clés de performance (KPI) pour suivre la progression vers une culture agile.
  • 20. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! Obtenir un engagement fort et visible de la direction envers la culture Agile.
  • 21. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! Accompagner l’évolution de la culture d’entreprise Source: https://aqoba.fr/ - Article: De la difficulté de se transformer: les lois de Larman « Changer de culture commence par changer ce que les gens font : la nouvelle façon de penser viendra. » John Shook (expert en Lean Management et anthropologue industriel)
  • 22. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! Offrir un soutien continu aux équipes qui adoptent la culture Agile L’expertise opérationnelle et l’adaptation au contexte plus que les Multi- Certifications et l’application rigide d’un framework
  • 23. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! Créer une vision claire de la culture agile à mettre en oeuvre et des objectifs (OKR)
  • 24. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework ! Établissez des indicateurs clés de performance (KPI) Mesurer les apports de la conduite du changement Mesurer la performance des processus et de la transformation Mesurer les apports de la transformation Agile sur votre business
  • 25. Sully, ou comment l’humain est plus fort que les framework !

Notes de l'éditeur

  1. Le 15 janvier 2009, le capitaine Chesley Sullenberger, dit "Sully", et son copilote Jeffrey Skiles, montent à bord du vol 1549 de la compagnie US Airways à l'aéroport de LaGuardia, pour relier l'aéroport international Charlotte-Douglas. Trois minutes après le début du vol, à une altitude de 2 800 pieds (environ 850 m), l’Airbus A320 heurte une volée d’oiseaux, ce qui désactive les deux moteurs. Sans la poussée des réacteurs et se jugeant dans l’impossibilité d’atteindre les aéroports voisins (celui de Teterboro étant le plus proche), il amerrit sur le fleuve Hudson. L’équipage et les passagers sortent de l’appareil sans qu’il y ait de victimes. La presse et le public saluent le pilote comme un héros. Cependant, l’incident continue de travailler Sully qui dans un rêve voit l’avion s’écraser sur un bâtiment de la ville.
  2. Le capitaine Sullenberger apprend que les données préliminaires de l’ACARS laissent penser que le moteur gauche tournait toujours, même au ralenti. Théoriquement, il aurait encore eu la possibilité de retourner à LaGuardia ou d’atterrir à Teterboro. Par ailleurs, le Conseil national de la sécurité des transports assure que, si l’on en croit plusieurs simulations informatiques confidentielles, l’avion aurait pu atterrir sans moteur en toute sécurité à l’un ou l’autre de ces aéroports.
  3. Les deux simulations sont refaites et retransmises à l’audience, avec cette fois une pause de 35 secondes avant que l’avion ne soit dérouté. Le parcours vers LaGuardia se termine avec l’atterrissage de l’avion avant d’atteindre la piste, et celui vers Teterboro avec un crash dans des bâtiments avant l’aéroport. La direction annonce également que l’expertise du moteur gauche confirme le récit du capitaine Sullenberger selon lequel les impacts d’oiseaux l’ont endommagé et mis hors service : les données ACARS étaient fausses.
  4. Elizabeth Davis conclut que le pilote a agi correctement en choisissant la meilleure parmi les options qui s’offraient à lui et a sauvé la vie des 155 personnes à bord. Le capitaine rappelle cependant que la réussite n'est pas personnelle, mais qu'elle concerne également le personnel volant, les secouristes, les aiguilleurs du ciel, les équipages des bateaux qui traversent l'Hudson qui sont intervenus, les plongeurs. Chesley Sullenberger, dit « Sully » est un pilote de chasse puis pilote de ligne américain, expert en sécurité aérienne et enquêteur sur des accidents, auteur, conférencier et consultant né le 23 janvier 1951 à Denison au Texas.  Il devient chef de vol puis officier de formation, commande en tant que Blue Force des exercices Red Flag et atteint le grade de capitaine de l'United States Air Force14. Il est enfin affecté à un comité d'enquête sur les accidents d'aéronefs jusqu'à son départ de l'USAF en 198017.
  5. Il est professeur invité au Centre pour la gestion des catastrophes de l'Université de Californie à Berkeley25,13. Sullenberger a également étudié la psychologie derrière le maintien du fonctionnement d'un équipage de compagnie aérienne pendant une crise26. En collaboration avec des scientifiques de la NASA, il co-écrit un article sur les contextes induisant des erreurs dans l'aviation13.