SlideShare une entreprise Scribd logo
1
La transformation de voies
rapides en avenues urbaines
Une bonne idée?
Paul Lecroart, urbaniste
Photo Matthias Duschner Ruhr 2010
Institut d’Aménagement et d’Urbanisme Île-de-France
Septembre 2013
2
La transformation de voies rapides en avenues urbaines :
Une bonne idée?
Au menu:
• Entrée : L’autoroute , un espace public?
• Plat : Que se passe-il après l’autoroute? 7 cas étrangers
• Fromage : Quelles leçons?
• Dessert: Et en Ile-de-France?
3Photo Matthias Duschner Ruhr 2010
L’autoroute : un espace public?
Autoroute A40 à Essen, 18 juillet 2010
Projet Still Life, Ruhr 2010 Capitale Européenne de la Culture
4
Que se passe-il après? Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Voies rapides en avenues : études de cas
5 cas réalisés
2 cas à l’étude
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines : cas n°1
Portland (Oregon)
Harbor Drive
2,5 km
25 000 véhicules/jour (avant)
Transformation : 1968-1974
Initiative : Riverfront for People
MOA : Etat d’Oregon
5
6
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Une ville vouée à la voiture
1967 : Downtown Plan
1968 : Task force
Plusieurs options dont tunnel
7
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
1978 : un parc en front de fleuve remplace la voie express (29 ha libérés)
Photo P. Lecroart IAU îdF
8
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Moins de trafic : boulevard -20%, Centre ville -10%
Photo P. Lecroart IAU îdF
9
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Contact direct avec l’eau
Nouveaux espaces et usages
(950 000 visiteurs/an)
Nouveaux quartiers d’habitat
Photos P. Lecroart IAU îdF
10
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Schéma directeur Portland 2040 (1990) : croissance urbaine encadrée
Metro Portland
Urban Growth
Boundary (1979)
Transit-oriented
Development (TOD)
11
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Développement concentré : centre-ville, corridors TC, pôles secondaires
Tram et train léger
300000 véhicules x
km évités par an
Photos P. Lecroart IAU îdF
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines: cas n°2
San Francisco
Embarcadero Freeway
2,5 km
100 000 véhicules/jour (avant)
Transformation 1989-2001
Initiative : Etat de Californie
MOA : Ville de SF
12 PL 07,06.12
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Années 1950-60 : fortes oppositions aux projets d’autoroutes urbaines
13
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Un mur entre la ville et la baie
Embarcadero Freeway : 2 niveaux, 3 voies
Insécurité et dévalorisation
Années 1980 : débats
1989 : séisme Loma Prieta
3 scénarios : remise en état, tnl ou bd
1990 : Caltrans et la ville optent pour le bd
1991 : démolition de la structure
14
15 Sketches P. Lecroart IAU îdF
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Ce qu’ils on fait : supprimer le mur
16
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
2001 : mise en service d’un boulevard à 2x2 voies avec tramway et voies vélo
Photo P. Lecroart IAU îdF
17
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
2001 : mise en service d’un boulevard à 2x2 voies avec tramway et voies vélo
Photo P. Lecroart IAU îdF
18
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Suppression de la barrière physique et
visuelle
40 ha récupérés
Renaissance du waterfront
Développement urbain et loisirs
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines : cas n°3
San Francisco (CA)
Central Freeway
1,5 km
93 000 véhicules/jour (avant)
Transformation 1996-2005
Initiative : Ville de San Francisco
MOA : Ville et Etat de Californie
19 Photo P. Lecroart IAU îdF
Photo Chronicle Michael Macor
20
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Un long processus de décision
Projet initial :
réparer l’autoroute
1994 : référendum
contre le projet
1996 : démolition
de la partie nord
1999 :
2e référendum
2002 : démolition
finale
Photo P. Lecroart IAU îdF
21
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
2005, Octavia Blvd : 2x2 voies + contre-allées
Photo P. Lecroart IAU îdF
22
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Central Freeway avant / Octavia Boulevard après
Trafic diminué 50% : 45 000 véhicules/jour
Reports + « disparition »
Compatible avec l’habitat
Problèmes de sécurité piétonne
23
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Le concept de boulevard à contre-allées
Photo SFCityScapes
E. McDonald Urban Design
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
2002 : Projet quartier Octavia/Market
24 Photos P. Lecroart IAU îdF
City of San Francisco/City Planning
25
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Après 30 ans de crise, le quartier renaît : nouveaux espaces d’urbanité
Photo P. Lecroart IAU îdF
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
2011 : Une « ferme associative » sur l’emprise d’un échangeur
26 PL 29.03.12
8 km
100 à 140 000 véhicules/jour (avant)
Transformation 1973-2001
MOA : Etat de NY
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Cas n°4
New York
West Side Highway
27
28
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
L’une des premières autoroutes
surélevées américaines
29
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
1973 : le viaduc s’écroule faute d’entretien, la voie rapide fermée au trafic
30
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
1987 : décision de créer un bd urbain 2 x 3 voies, mis en service en 2001
Photo P. Lecroart IAU îdF
31
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Une partie du trafic « disparaît » immédiatement après
32
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Accès au fleuve
Photo P. Lecroart IAU îdF
33
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
2011 : Cohabitation vie urbaine-voitures malgré > 80 000 véhicules/jour
34 Photo P. Lecroart IAU îdF
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
2011 : Cohabitation vie urbaine-voitures malgré > 80 000 véhicules/jour
35
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Réalisation du Hudson River Park
Photo P. Lecroart IAU îdF
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines, cas n°5
Milwaukee (WI)
Park East Freeway
1,6 km
40 000 véhicules/jour (avant)
Réalisé 2003
MOA : Etat Wisconsin & Ville de Milwaukee
36 PL 07,06.12
37
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Un projet de contournement autoroutier du centre-ville inachevé
Oppositions locales dans les années 1970
Park East Freeway : une pénétrante qui mène nulle part
Le quartier dévalorisé, enjeux de reconnexion
38
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Downtown Plan 2000 :
renversement des perspectives
Un espace peu valorisé (parkings)
Zones mutables = corridors autoroutiers
Park East Expressway Corridor
Park East Expressway Corridor
Réserves pour l’autoroute
réaménagées dans les années
1990
I-794 Corridor
39
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Park East Redevelopment Plan
Volonté forte du maire
Projet urbain sur 25 ha
Réticences de l’Etat : craint congestion
Etudes de trafic
40
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Park East Redevelopment Plan
Décision 2002, réalisation 2003
Avant/Après
Photo P. Lecroart IAU îdF
41
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Park East Redevelopment Plan
Réaménagement plus lent que prévu
Mobilité : trafic fluide (19000 véhicules/jour)
Croissance circulations douces
Photos P. Lecroart IAU îdF
42
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Reconnexions piétonnes = moteur de la mutation du centre
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines : cas n°6
Seoul
Cheonggyecheon Renaissance
Restauration de 6 km de rivière enterrée
168 000 véhicules/jour
Transformation : 2003-2005
Initiative : CGC Revival Academy
MOA : Seoul Metro Gvt.
43
Fin d’autoroutes, renaissances urbaines
La corridor de la Cheonggyecheon en 2002 : 14 files de circulation
44 Photo Seoul Metro Gvt
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Intiative citoyenne, leadership
politique
45
Photo P. Lecroart IAU îdF
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
La restauration de la Cheonggyecheon : ce qu’ils ont fait!
Démolition de la couverture et
du viaduc autoroutier
Restauration de la rivière
(artificielle)
22 nouveaux ponts/passerelles
Séparation EU/EP
Prochaine étape : renaturation
du lit de la rivière
46
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
La Cheonggyecheon aujourd’hui : métamorphose
47 Photo P. Lecroart IAU îdF
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
La Cheonggyecheon aujourd’hui : témoins
48 Photo P. Lecroart IAU îdF
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
La clé du succès : BHNS & management de la demande de déplacements
49
Refonte du système bus
Covoiturage
encouragé
Stationnement
‘No driving day’
Photo P. Lecroart IAU îdF
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Fermeture de la voie le dimanche : stratégie pro-piétons en centre-ville
50
Section terminale CGC road avant / après
Photo P. Lecroart IAU îdF
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
La restauration de la Cheonggyecheon : impacts
Impacts très positifs
• Symbole
• Attractivité internationale
• Qualité d’environnement
• Climat (températures)
• Gestion de l’eau
• Flore et faune
• Développement urbain
• Ecomobilité
Critiques:
• Patrimoine historique
• Délocalisations activités
51
52
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Vancouver (Canada)
Dunsmuir & Georgia Viaducts
1 km
43000 véhicules/jour (avant)
Projet
Initiative : Ville de Vancouver
MOA : Ville
PL 07,06.12
Photo P. Lecroart IAU îdF
53
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Vancouver: rejet de l’urbanisme autoroutier, modèle de ville intensive
Années 1960-70 : autoroutes urbaines
rejetées par la population
1990, Living First Strategy
World Green Capital en 2020?
Photo sP. Lecroart IAU îdF
54 Photo Flick’r Creative Commons -DR
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Dunsmuir & Georgia, derniers viaducs autoroutiers dans la ville
55
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Dunsmuir & Georgia, enjeux urbains
Deux viaducs: contrainte urbaine
Fermeture des viaducs lors des JO 2010
False Creek North
Photo Flick’r Creative Commons -DR
PL 16.12.1156
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Reconnecter les quartiers, tirer parti de terrains mutables
City of Vancouver
PL 16.12.1157
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
2011 Analyse de 4 scénarios : maintien, raccourcissement (20%),
suppression d’un viaduc (50%), suppression des 2 viaducs (100%)
Halcrow/City of Vancouver
PL 16.12.1158
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Scénario 100% : oui, à moyen terme avec mesures compensatoires
Limitation des reports sur voirie, amélioration bus et vélos, réalisation projets métro
City of Vancouver
59
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
2012 Phase 2 : Orientations
Processus de réflexion concertée
PL 07,06.12
City of Vancouver
60
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
2012 Phase 2 : Orientations
Concours d’idées
PL 07,06.12 City of Vancouver
61 PL 07,07.12
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
2013 Phase 3 : Choix de l’option « boulevard »
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Cas n°7
New York (NY)
Sheridan Expressway/Hunts Pt
2,1 km
43 000 véhicules/jour (avant)
Projet
Initiative : association
MOA : State of NY + Ville NYC
62
Photo Flick’r Creative Commons -DR
Photo P. Lecroart IAU îdF
HARLEM
RIVER
B
R
O
N
X
R
IV
E
R
E A S T R I V E R
WILLIS
AV
WILLIS
AV
WILLIS
AV
WILLIS
AV
WILLIS
AV
WILLIS
AV
WILLIS
AV
WILLIS
AV
WILLIS
AV
BROOKAV
BROOKAV
BROOKAV
BROOKAV
BROOKAV
BROOKAV
BROOKAV
BROOKAV
BROOKAV
STANNSAV
STANNSAV
STANNSAV
STANNSAV
STANNSAV
STANNSAV
STANNSAV
STANNSAV
STANNSAV
E 138 ST
E 138 ST
E 138 ST
E 138 ST
E 138 ST
E 138 ST
E 138 ST
E 138 ST
E 138 ST
E 149 ST
E 149 ST
E 149 ST
E 149 ST
E 149 ST
E 149 ST
E 149 ST
E 149 ST
E 149 ST
CYPRESSAV
CYPRESSAV
CYPRESSAV
CYPRESSAV
CYPRESSAV
CYPRESSAV
CYPRESSAV
CYPRESSAV
CYPRESSAV
W
ESTCHESTER
AV
W
ESTCHESTER
AV
W
ESTCHESTER
AV
W
ESTCHESTER
AV
W
ESTCHESTER
AV
W
ESTCHESTER
AV
W
ESTCHESTER
AV
W
ESTCHESTER
AV
W
ESTCHESTER
AV
CROTONA
AV
CROTONA
AV
CROTONA
AV
CROTONA
AV
CROTONA
AV
CROTONA
AV
CROTONA
AV
CROTONA
AV
CROTONA
AV
BO
STO
N
RD
BO
STO
N
RD
BO
STO
N
RD
BO
STO
N
RD
BO
STO
N
RD
BO
STO
N
RD
BO
STO
N
RD
BO
STO
N
RD
BO
STO
N
RD
E 169 ST
E 169 ST
E 169 ST
E 169 ST
E 169 ST
E 169 ST
E 169 ST
E 169 ST
E 169 ST
WEBSTERAV
WEBSTERAV
WEBSTERAV
WEBSTERAV
WEBSTERAV
WEBSTERAV
WEBSTERAV
WEBSTERAV
WEBSTERAV
LOCUST
AV
LOCUST
AV
LOCUST
AV
LOCUST
AV
LOCUST
AV
LOCUST
AV
LOCUST
AV
LOCUST
AV
LOCUST
AV
E 163 ST
E 163 ST
E 163 ST
E 163 ST
E 163 ST
E 163 ST
E 163 ST
E 163 ST
E 163 ST
JEROMEAV
JEROMEAV
JEROMEAV
JEROMEAV
JEROMEAV
JEROMEAV
JEROMEAV
JEROMEAV
JEROMEAV
GRANDCONCOURSE
GRANDCONCOURSE
GRANDCONCOURSE
GRANDCONCOURSE
GRANDCONCOURSE
GRANDCONCOURSE
GRANDCONCOURSE
GRANDCONCOURSE
GRANDCONCOURSE
HUNTS
PO
INT
AV
HUNTS
PO
INT
AV
HUNTS
PO
INT
AV
HUNTS
PO
INT
AV
HUNTS
PO
INT
AV
HUNTS
PO
INT
AV
HUNTS
PO
INT
AV
HUNTS
PO
INT
AV
HUNTS
PO
INT
AV
EDGEWATERRD
EDGEWATERRD
EDGEWATERRD
EDGEWATERRD
EDGEWATERRD
EDGEWATERRD
EDGEWATERRD
EDGEWATERRD
EDGEWATERRD
LEGGETT AV
LEGGETT AV
LEGGETT AV
LEGGETT AV
LEGGETT AV
LEGGETT AV
LEGGETT AV
LEGGETT AV
LEGGETT AV
WHITEPLAINSRD
WHITEPLAINSRD
WHITEPLAINSRD
WHITEPLAINSRD
WHITEPLAINSRD
WHITEPLAINSRD
WHITEPLAINSRD
WHITEPLAINSRD
WHITEPLAINSRD
W
A S H I N G T O N
B R
SHERIDANEP
BRONXRVR
PY
B R U C K N E R E P
C R O S S B R O N X E P
MAJORDEEGANEP
B
R
U
C
K
N
E
R
B
L
C R O S S
B R O N X
E P
63
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
2001 : Elargissement à 2 x 3 voies étudié par l’Etat de NY
Un quartier coupé en 2 par la voie. Pas d’accès à la rivière
Mobilisation contre le projet routier
Photo P. Lecroart IAU îdF
64
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
South Bronx Watershed Alliance : contre-propositions associatives
Fédération 6 associations
locales et régionales
Contre-expertise : surestimation
du trafic par NYSDOT
Contre-projet : suppression
voies express & aménagement
Photo P. Lecroart IAU îdF
Photo P. Lecroart IAU îdF
Photo SBRWA – DR
65
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Un contre projet d’ensemble : mobilité, urbanisme, environnement
Proposition nouvel échangeur pour accès marché de gros Hunts Point
Remplacement voie express : parc (11 ha), voie locale, logements
Photo P. Lecroart IAU îdF
66
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Etude de 3 scénarios par la Ville de NY : maintien, avenue, suppression
2010 : subvention fédérale programme TIGER
2011 : Etudes Land-Use & Transportation NYCPC
Périmètre large
Concertation sur
scénarios
2012 : étude
coûts/avantages
Photo SBRWA
67
Fins d’autoroutes, renaissances urbaines
Etude de 3 scénarios par la Ville de NY : maintien, avenue, suppression
2012 : Poursuite de la concertation
2013 : Choix de l’option ‘avenue’
Images New York DCP
68
Quelles leçons ?
Approches différentes, résultats convergents
Ecomobilité
• Toutes les voies rapides ne sont pas utiles
• Désinduction de trafic : modification des comportements de mobilité
• Mobilité plus lente, plus d’accessibilité des personnes? Et du fret?
• Les transports en commun ne sont pas les seules alternatives
Urbanisme et environnement
• Qualité de vie, santé : impacts urbains et environnementaux positifs
• Reconnexion, valorisation, libération de foncier = régénération urbaine
Coûts modérés (au regard de la remise aux normes ou de l’enfouissement)
69
Quelles leçons ?
MAIS
• Contextes différents : réseau routier (USA, Can), TC (Corée), Densités
• Projets complexes, incertains, révélateurs d’intérêts contradictoires
Facteurs favorables
• Voies en zone mutable, existence d’alternatives
• Vision et leadership politique : oser!
• Les citoyens sont prêts (prise en compte des perdants potentiels)
• Dépasser les prévisions de trafic
• Des marges de manœuvre : travailler l’offre et la demande
• Participation, conflit et construction d’un consensus
70
Et nous ici alors? Quel avenir pour les voies rapides urbaines en IdF?
A86 Créteil
Photo DREIA
71
Ile-de-France : un réseau dense de voies rapides
Bd Périphérique Paris
Londres
2 x moins de voies
rapides
Paris- Ile-de-France
72
Ile-de-France : trop dense?
Bd Périphérique Paris
SDRIF 1994
Projet pour l’ex-A87
73
Les autoroutes induisent-elles du trafic?
« Plutôt qu’à de nouvelles voies de circulation à caractère autoroutier qui
favorisent l’accroissement de la circulation automobile, la préférence doit être
donnée à des avenues urbaines améliorant les commodités de la circulation et
l’agrément des quartiers. »
Lettre de Valéry Giscard d’Estaing à Jacques Chirac,17 septembre 1978
in : Texier (Simon), Paris contemporain, Parigramme, Paris, 2010
« On constate que le trafic augmente de 11% en moyenne l’année de mise en
service d’une autoroute par rapport à l’année précédente. Après 10 ans, le
trafic augmente de 40%. »
CETE de l’Ouest, SETRA, Ministère de l’Equipement, Aout 1992.
DR
74
Les modèles de prévision de trafic sont-ils
pertinents? L’origine
« Les modèles de trafic sont des modèles routiers correspondant à une
problématique massive d'investissements routiers. Tous les modes de
transports dont l'emploi ne conduit pas à une utilisation
nécessitant des investissements routiers sont donc sans intérêt.
La taille des zones adoptée dans les modèles permet d'abord d'éliminer
le résidu "marche à pied ".
L'investissement routier est donc incontestablement inducteur de circulation »
Gabriel Dupuy
Une technique de planification au service de l’automobile : les modèles de trafic urbain, Thèse, Université Paris-X, 1975.
DR
75
Paris PC
Berlin
IAU 2002
Moins d’autoroutes, moins de
trafic?
Photo P. Lecroart IAU îdF
76
Un rôle important dans la mobilité des biens et personnes
A86 Créteil
Photo DREIA
77
Voies rapides urbaines, des voies lentes?
Evolutions contrastées intérieur/extérieur A86
A86 Orly RungisBd Périphérique Paris
Photo DR
78
Des voitures vides?
Quelques taux de remplissage (résultat de politiques d’optimisation)
Avion : HC 80% (Air France-KLM), HP : > 95%
Trains : 75% (TGV SNCF), HP : > 95%
Voitures : HP : 23% (Ile-de-France)
A86 Orly Rungis
Photo DR
Photo DR
79
Ville séparée, ville ségrégée, ville étalée…
A86 Orly Rungis
Photo DREIF
80
Distances et coupures = moins d’accessibilité pour les autres usagers
A86 Orly Rungis
Le réseau autoroutier de
l’agglomération
de Paris
Photos P. Lecroart IAU îdF
81
Exposition aux nuisances & santé : Paris n’est pas Los Angeles, mais…
Paris / Ile-de-France : 3 millions d’habitants exposés à des niveaux élevés de pollution de l’air
2 millions exposés à des niveaux de bruit élevés
Los Angeles / Californie du Sud (chiffres officiels SGAG)
www.scag.ca.gov
Photo DR
Photo DR
82
Que faire de ces voies héritées des Trente Glorieuses?
A86 Rosny
Photo DREIF
83
Transformer leur usage temporairement ?
Paris-Plage « La Voie est libre », MontreuilPhotos P. Lecroart IAU îdF
84
Les couvrir ou les enterrer?
A1 Saint-Denis avant/après
Photos DRIEA
85
Les utiliser autrement?
Usage multimodal des voies autoroutières : TC, co-voiturage, autoroutes apaisées…
Madrid, A-6 : voie à accès limité
Photo P. Lecroart IAU îdF
86
Les faire évoluer en boulevards ou en avenues ?
Projets et réflexions en Ile-de-France
Paris
Photo P. Lecroart IAU îdF
87
A186 Montreuil Photo P. Lecroart IAU îdF
88
A103 Rosny Photo P. Lecroart IAU îdF
89
A103 Rosny Photo P. Lecroart IAU îdFRD45 Le Perreux Photo P. Lecroart IAU îdF
RD199 Val Maubuée Photo P. Lecroart IAU îdF
90
A3 Bondy Photo P. Lecroart IAU îdFPhoto P. Lecroart IAU îdF
RD7 Courbevoie
91
RN3 Bondy Photo P. Lecroart IAU îdF
92
A103 Rosny Photo P. Lecroart IAU îdFPhoto P. Lecroart IAU îdFRD19 Ivry
93
A103 Rosny
Les faire évoluer en boulevards ou en avenues ?
94Photo Matthias Duschner Ruhr 2010
A suivre…
95
Plus d’information :
www.iau-idf.fr

Contenu connexe

Tendances

Paysage urbain
Paysage urbainPaysage urbain
Paysage urbainSami Sahli
 
Approche paysagiste
Approche paysagisteApproche paysagiste
Approche paysagiste
Hania Zazoua
 
Projet urbain 05
Projet urbain 05Projet urbain 05
Projet urbain 05Sami Sahli
 
Pdf rendu analyse d'exemple quartier croix rouge reims
Pdf rendu analyse d'exemple quartier croix rouge reimsPdf rendu analyse d'exemple quartier croix rouge reims
Pdf rendu analyse d'exemple quartier croix rouge reims
Immy Gray
 
Rénovation urbaine
Rénovation urbaineRénovation urbaine
Rénovation urbaineSami Sahli
 
Planification urbaine SNAT et SRAT
Planification urbaine SNAT et SRATPlanification urbaine SNAT et SRAT
Planification urbaine SNAT et SRAT
Archi Guelma
 
Typologie des equipements & des infrastructures touristique en algérie
Typologie des equipements & des infrastructures touristique en algérieTypologie des equipements & des infrastructures touristique en algérie
Typologie des equipements & des infrastructures touristique en algérieSami Sahli
 
Rue & boulevard
Rue & boulevardRue & boulevard
Rue & boulevardSami Sahli
 
Projet urbain 01
Projet urbain 01Projet urbain 01
Projet urbain 01Sami Sahli
 
Analyse thematique sur musée
Analyse thematique sur muséeAnalyse thematique sur musée
Analyse thematique sur musée
Moumou AzOo
 
Mémoire
MémoireMémoire
Mémoire
Ahmed Attallah
 
Cours Le modernisme - style international - (Mr.Merzzag Abdelkader)
Cours Le modernisme - style international - (Mr.Merzzag Abdelkader)Cours Le modernisme - style international - (Mr.Merzzag Abdelkader)
Cours Le modernisme - style international - (Mr.Merzzag Abdelkader)
Archi Guelma
 
Frank loyd Wright
Frank loyd WrightFrank loyd Wright
Frank loyd Wright
Sami Sahli
 
Centre culturel havre larabi marwa
Centre culturel havre larabi marwaCentre culturel havre larabi marwa
Centre culturel havre larabi marwa
Marwa Larabi
 

Tendances (20)

Tissu urbain
Tissu urbainTissu urbain
Tissu urbain
 
12321
1232112321
12321
 
El harrach
El harrachEl harrach
El harrach
 
Paysage urbain
Paysage urbainPaysage urbain
Paysage urbain
 
Approche paysagiste
Approche paysagisteApproche paysagiste
Approche paysagiste
 
Projet urbain 05
Projet urbain 05Projet urbain 05
Projet urbain 05
 
Pdf rendu analyse d'exemple quartier croix rouge reims
Pdf rendu analyse d'exemple quartier croix rouge reimsPdf rendu analyse d'exemple quartier croix rouge reims
Pdf rendu analyse d'exemple quartier croix rouge reims
 
Rénovation urbaine
Rénovation urbaineRénovation urbaine
Rénovation urbaine
 
Planification urbaine SNAT et SRAT
Planification urbaine SNAT et SRATPlanification urbaine SNAT et SRAT
Planification urbaine SNAT et SRAT
 
Projet urbain
Projet urbainProjet urbain
Projet urbain
 
Typologie des equipements & des infrastructures touristique en algérie
Typologie des equipements & des infrastructures touristique en algérieTypologie des equipements & des infrastructures touristique en algérie
Typologie des equipements & des infrastructures touristique en algérie
 
Rue & boulevard
Rue & boulevardRue & boulevard
Rue & boulevard
 
Projet urbain 01
Projet urbain 01Projet urbain 01
Projet urbain 01
 
Analyse thematique sur musée
Analyse thematique sur muséeAnalyse thematique sur musée
Analyse thematique sur musée
 
Ppt28 [récupéré]
Ppt28 [récupéré]Ppt28 [récupéré]
Ppt28 [récupéré]
 
Mémoire
MémoireMémoire
Mémoire
 
Methode typomorpho
Methode typomorphoMethode typomorpho
Methode typomorpho
 
Cours Le modernisme - style international - (Mr.Merzzag Abdelkader)
Cours Le modernisme - style international - (Mr.Merzzag Abdelkader)Cours Le modernisme - style international - (Mr.Merzzag Abdelkader)
Cours Le modernisme - style international - (Mr.Merzzag Abdelkader)
 
Frank loyd Wright
Frank loyd WrightFrank loyd Wright
Frank loyd Wright
 
Centre culturel havre larabi marwa
Centre culturel havre larabi marwaCentre culturel havre larabi marwa
Centre culturel havre larabi marwa
 

En vedette

Analyse de lecture kevin lynch
Analyse de lecture kevin lynchAnalyse de lecture kevin lynch
Analyse de lecture kevin lynchMinocha Archit
 
C'est quel type de ville
C'est quel type de villeC'est quel type de ville
C'est quel type de ville
aviej
 
Urbanisme nouveau
Urbanisme nouveauUrbanisme nouveau
Urbanisme nouveauSami Sahli
 
Equipe Garcia - Gagarine-Truillot Ivry - 15 mai 2008
Equipe Garcia - Gagarine-Truillot Ivry - 15 mai 2008Equipe Garcia - Gagarine-Truillot Ivry - 15 mai 2008
Equipe Garcia - Gagarine-Truillot Ivry - 15 mai 2008Association Villes Internet
 
Caractéristiques géométriques des routes
Caractéristiques géométriques des routesCaractéristiques géométriques des routes
Caractéristiques géométriques des routes
Adel Nehaoua
 
Renouvellement Urbain : l’équation difficile ? Par Jean-Christoph Rousseau
Renouvellement Urbain : l’équation difficile ? Par Jean-Christoph RousseauRenouvellement Urbain : l’équation difficile ? Par Jean-Christoph Rousseau
Renouvellement Urbain : l’équation difficile ? Par Jean-Christoph Rousseau
CAUE85
 

En vedette (9)

Analyse de lecture kevin lynch
Analyse de lecture kevin lynchAnalyse de lecture kevin lynch
Analyse de lecture kevin lynch
 
Mohamadia.
Mohamadia.Mohamadia.
Mohamadia.
 
C'est quel type de ville
C'est quel type de villeC'est quel type de ville
C'est quel type de ville
 
La route
La routeLa route
La route
 
Urbanisme nouveau
Urbanisme nouveauUrbanisme nouveau
Urbanisme nouveau
 
Equipe Garcia - Gagarine-Truillot Ivry - 15 mai 2008
Equipe Garcia - Gagarine-Truillot Ivry - 15 mai 2008Equipe Garcia - Gagarine-Truillot Ivry - 15 mai 2008
Equipe Garcia - Gagarine-Truillot Ivry - 15 mai 2008
 
Les voies express (2)
Les voies express (2)Les voies express (2)
Les voies express (2)
 
Caractéristiques géométriques des routes
Caractéristiques géométriques des routesCaractéristiques géométriques des routes
Caractéristiques géométriques des routes
 
Renouvellement Urbain : l’équation difficile ? Par Jean-Christoph Rousseau
Renouvellement Urbain : l’équation difficile ? Par Jean-Christoph RousseauRenouvellement Urbain : l’équation difficile ? Par Jean-Christoph Rousseau
Renouvellement Urbain : l’équation difficile ? Par Jean-Christoph Rousseau
 

Similaire à La transformation des voies rapides en avenues urbaines. Une bonne idée ?

Villes et aménagement durable
Villes et aménagement durableVilles et aménagement durable
Villes et aménagement durable
Vianney Orjebin
 
Analyse Du Projet De Plu HéLèNe Bauchet 06 02 2010
Analyse Du Projet De Plu   HéLèNe Bauchet 06 02 2010Analyse Du Projet De Plu   HéLèNe Bauchet 06 02 2010
Analyse Du Projet De Plu HéLèNe Bauchet 06 02 2010
dnvblog
 
Réaménagement de la rue Craik - Présentation du mardi 16 avril 2019
Réaménagement de la rue Craik - Présentation du mardi 16 avril 2019Réaménagement de la rue Craik - Présentation du mardi 16 avril 2019
Réaménagement de la rue Craik - Présentation du mardi 16 avril 2019
Ville de Châteauguay
 
Planification des travaux de réfection et d'entretien majeur des structures P...
Planification des travaux de réfection et d'entretien majeur des structures P...Planification des travaux de réfection et d'entretien majeur des structures P...
Planification des travaux de réfection et d'entretien majeur des structures P...
Ponts Jacques Cartier + Champlain Bridges
 
Etalement urbain et peri urbanisation
Etalement urbain et peri urbanisationEtalement urbain et peri urbanisation
Etalement urbain et peri urbanisationSami Sahli
 
Nos réalisations
Nos réalisationsNos réalisations
Nos réalisations
SYSTRA
 
Power point shanghai v. feltesse
Power point shanghai v. feltessePower point shanghai v. feltesse
Power point shanghai v. feltesse
Vincent Feltesse
 
La Ville du Futur : Entre défis, exigences et innovations
La Ville du Futur : Entre défis, exigences et innovationsLa Ville du Futur : Entre défis, exigences et innovations
La Ville du Futur : Entre défis, exigences et innovations
Isam Shahrour
 
Diaporama atelier 4 café projet urbain jeudi 11 avril 2013
Diaporama atelier 4 café projet urbain jeudi 11 avril 2013Diaporama atelier 4 café projet urbain jeudi 11 avril 2013
Diaporama atelier 4 café projet urbain jeudi 11 avril 2013Mairie de Montpellier
 
Réunion publique 11 03-16 version pub
Réunion publique 11 03-16 version pubRéunion publique 11 03-16 version pub
Réunion publique 11 03-16 version pub
rennesmetropole
 
rénovation urbaine
rénovation urbainerénovation urbaine
rénovation urbaine
anfalka
 
Genivar éTude Dimpact De La Circulation Final
Genivar éTude Dimpact De La Circulation FinalGenivar éTude Dimpact De La Circulation Final
Genivar éTude Dimpact De La Circulation FinalPierre Bouchard
 
Presentation sur les murs anti bruit comite de bon voisinage 15 juin 2016 -...
Presentation sur les murs anti bruit   comite de bon voisinage 15 juin 2016 -...Presentation sur les murs anti bruit   comite de bon voisinage 15 juin 2016 -...
Presentation sur les murs anti bruit comite de bon voisinage 15 juin 2016 -...
Pont Samuel-De Champlain Bridge
 
Approbation plu revise conseil de territoire 27 09 16
Approbation plu revise  conseil de territoire 27 09 16 Approbation plu revise  conseil de territoire 27 09 16
Approbation plu revise conseil de territoire 27 09 16
cmbagneux92
 
Présentation du Chantier de la LigneB du Métro de Rennes - EGIS
Présentation du Chantier de la LigneB du Métro de Rennes - EGISPrésentation du Chantier de la LigneB du Métro de Rennes - EGIS
Présentation du Chantier de la LigneB du Métro de Rennes - EGIS
Novabuild
 
Ivry confluences : revue citoyenne de projets du 13 oct 2016
Ivry confluences : revue citoyenne de projets du 13 oct 2016Ivry confluences : revue citoyenne de projets du 13 oct 2016
Ivry confluences : revue citoyenne de projets du 13 oct 2016
Association Villes Internet
 
CE_DA_ORDI_2014-03-05_08h30_Presentation_globale_-_Projet_integre_du_SRB_Pie-...
CE_DA_ORDI_2014-03-05_08h30_Presentation_globale_-_Projet_integre_du_SRB_Pie-...CE_DA_ORDI_2014-03-05_08h30_Presentation_globale_-_Projet_integre_du_SRB_Pie-...
CE_DA_ORDI_2014-03-05_08h30_Presentation_globale_-_Projet_integre_du_SRB_Pie-...
kirby141709
 
La rénovation urbaine
La rénovation urbaineLa rénovation urbaine
La rénovation urbaine
Yazid B
 

Similaire à La transformation des voies rapides en avenues urbaines. Une bonne idée ? (20)

Villes et aménagement durable
Villes et aménagement durableVilles et aménagement durable
Villes et aménagement durable
 
Pv strat juin2013
Pv strat juin2013Pv strat juin2013
Pv strat juin2013
 
Alternative radicale - Plan de mobilité à Bruxelles
Alternative radicale - Plan de mobilité à BruxellesAlternative radicale - Plan de mobilité à Bruxelles
Alternative radicale - Plan de mobilité à Bruxelles
 
Analyse Du Projet De Plu HéLèNe Bauchet 06 02 2010
Analyse Du Projet De Plu   HéLèNe Bauchet 06 02 2010Analyse Du Projet De Plu   HéLèNe Bauchet 06 02 2010
Analyse Du Projet De Plu HéLèNe Bauchet 06 02 2010
 
Réaménagement de la rue Craik - Présentation du mardi 16 avril 2019
Réaménagement de la rue Craik - Présentation du mardi 16 avril 2019Réaménagement de la rue Craik - Présentation du mardi 16 avril 2019
Réaménagement de la rue Craik - Présentation du mardi 16 avril 2019
 
Planification des travaux de réfection et d'entretien majeur des structures P...
Planification des travaux de réfection et d'entretien majeur des structures P...Planification des travaux de réfection et d'entretien majeur des structures P...
Planification des travaux de réfection et d'entretien majeur des structures P...
 
Etalement urbain et peri urbanisation
Etalement urbain et peri urbanisationEtalement urbain et peri urbanisation
Etalement urbain et peri urbanisation
 
Nos réalisations
Nos réalisationsNos réalisations
Nos réalisations
 
Power point shanghai v. feltesse
Power point shanghai v. feltessePower point shanghai v. feltesse
Power point shanghai v. feltesse
 
La Ville du Futur : Entre défis, exigences et innovations
La Ville du Futur : Entre défis, exigences et innovationsLa Ville du Futur : Entre défis, exigences et innovations
La Ville du Futur : Entre défis, exigences et innovations
 
Diaporama atelier 4 café projet urbain jeudi 11 avril 2013
Diaporama atelier 4 café projet urbain jeudi 11 avril 2013Diaporama atelier 4 café projet urbain jeudi 11 avril 2013
Diaporama atelier 4 café projet urbain jeudi 11 avril 2013
 
Réunion publique 11 03-16 version pub
Réunion publique 11 03-16 version pubRéunion publique 11 03-16 version pub
Réunion publique 11 03-16 version pub
 
rénovation urbaine
rénovation urbainerénovation urbaine
rénovation urbaine
 
Genivar éTude Dimpact De La Circulation Final
Genivar éTude Dimpact De La Circulation FinalGenivar éTude Dimpact De La Circulation Final
Genivar éTude Dimpact De La Circulation Final
 
Presentation sur les murs anti bruit comite de bon voisinage 15 juin 2016 -...
Presentation sur les murs anti bruit   comite de bon voisinage 15 juin 2016 -...Presentation sur les murs anti bruit   comite de bon voisinage 15 juin 2016 -...
Presentation sur les murs anti bruit comite de bon voisinage 15 juin 2016 -...
 
Approbation plu revise conseil de territoire 27 09 16
Approbation plu revise  conseil de territoire 27 09 16 Approbation plu revise  conseil de territoire 27 09 16
Approbation plu revise conseil de territoire 27 09 16
 
Présentation du Chantier de la LigneB du Métro de Rennes - EGIS
Présentation du Chantier de la LigneB du Métro de Rennes - EGISPrésentation du Chantier de la LigneB du Métro de Rennes - EGIS
Présentation du Chantier de la LigneB du Métro de Rennes - EGIS
 
Ivry confluences : revue citoyenne de projets du 13 oct 2016
Ivry confluences : revue citoyenne de projets du 13 oct 2016Ivry confluences : revue citoyenne de projets du 13 oct 2016
Ivry confluences : revue citoyenne de projets du 13 oct 2016
 
CE_DA_ORDI_2014-03-05_08h30_Presentation_globale_-_Projet_integre_du_SRB_Pie-...
CE_DA_ORDI_2014-03-05_08h30_Presentation_globale_-_Projet_integre_du_SRB_Pie-...CE_DA_ORDI_2014-03-05_08h30_Presentation_globale_-_Projet_integre_du_SRB_Pie-...
CE_DA_ORDI_2014-03-05_08h30_Presentation_globale_-_Projet_integre_du_SRB_Pie-...
 
La rénovation urbaine
La rénovation urbaineLa rénovation urbaine
La rénovation urbaine
 

Plus de L'Institut Paris Region

Paris Region Facts & Figures - 2022
Paris Region Facts & Figures - 2022Paris Region Facts & Figures - 2022
Paris Region Facts & Figures - 2022
L'Institut Paris Region
 
Transforming Highways in Europe
Transforming Highways in EuropeTransforming Highways in Europe
Transforming Highways in Europe
L'Institut Paris Region
 
Paris Region Facts & Figures - 2020
Paris Region Facts & Figures - 2020Paris Region Facts & Figures - 2020
Paris Region Facts & Figures - 2020
L'Institut Paris Region
 
Symbiogora - Les écosystèmes territoriaux : comment les développer et quel rô...
Symbiogora - Les écosystèmes territoriaux : comment les développer et quel rô...Symbiogora - Les écosystèmes territoriaux : comment les développer et quel rô...
Symbiogora - Les écosystèmes territoriaux : comment les développer et quel rô...
L'Institut Paris Region
 
L'influence du digital sur le design urbain
L'influence du digital sur le design urbainL'influence du digital sur le design urbain
L'influence du digital sur le design urbain
L'Institut Paris Region
 
Paris Region Key Figures 2018
Paris Region Key Figures 2018Paris Region Key Figures 2018
Paris Region Key Figures 2018
L'Institut Paris Region
 
Les tiers lieux, de nouveaux espaces pour travailler autrement
Les tiers lieux, de nouveaux espaces pour travailler autrementLes tiers lieux, de nouveaux espaces pour travailler autrement
Les tiers lieux, de nouveaux espaces pour travailler autrement
L'Institut Paris Region
 
Une mise en perspective de l’attractivité du Grand Paris vue de l’international
Une mise en perspective de l’attractivité du Grand Paris vue de l’internationalUne mise en perspective de l’attractivité du Grand Paris vue de l’international
Une mise en perspective de l’attractivité du Grand Paris vue de l’international
L'Institut Paris Region
 
Quelle échelle pour la métropole ?
Quelle échelle pour la métropole ?Quelle échelle pour la métropole ?
Quelle échelle pour la métropole ?
L'Institut Paris Region
 
Relations Hauts-de-France / Île-de-France
Relations Hauts-de-France / Île-de-FranceRelations Hauts-de-France / Île-de-France
Relations Hauts-de-France / Île-de-France
L'Institut Paris Region
 
Présentation du rapport sur les scénarios alternatifs à la fermeture totale d...
Présentation du rapport sur les scénarios alternatifs à la fermeture totale d...Présentation du rapport sur les scénarios alternatifs à la fermeture totale d...
Présentation du rapport sur les scénarios alternatifs à la fermeture totale d...
L'Institut Paris Region
 
The role of Branding & Marketing to reinforce the Attractiveness of Airport A...
The role of Branding & Marketing to reinforce the Attractiveness of Airport A...The role of Branding & Marketing to reinforce the Attractiveness of Airport A...
The role of Branding & Marketing to reinforce the Attractiveness of Airport A...
L'Institut Paris Region
 
Économie verte pour un développement durable
Économie verte pour un développement durableÉconomie verte pour un développement durable
Économie verte pour un développement durable
L'Institut Paris Region
 
Paris Region: A rich cultural heritage and vibrant culture
Paris Region: A rich cultural heritage and vibrant cultureParis Region: A rich cultural heritage and vibrant culture
Paris Region: A rich cultural heritage and vibrant culture
L'Institut Paris Region
 
L'économie verte en Île-de-France - Emplois et professions
L'économie verte en Île-de-France - Emplois et professionsL'économie verte en Île-de-France - Emplois et professions
L'économie verte en Île-de-France - Emplois et professions
L'Institut Paris Region
 
Paris region key figures 2016
Paris region key figures 2016Paris region key figures 2016
Paris region key figures 2016
L'Institut Paris Region
 
Key factors of attractiveness for Airport Areas and the special role of human...
Key factors of attractiveness for Airport Areas and the special role of human...Key factors of attractiveness for Airport Areas and the special role of human...
Key factors of attractiveness for Airport Areas and the special role of human...
L'Institut Paris Region
 
Enjeux sanitaires de la pollution de l'air en Île-de-France
Enjeux sanitaires de la pollution de l'air en Île-de-FranceEnjeux sanitaires de la pollution de l'air en Île-de-France
Enjeux sanitaires de la pollution de l'air en Île-de-France
L'Institut Paris Region
 
Les politiques publiques et le rôle des Régions
Les politiques publiques et le rôle des RégionsLes politiques publiques et le rôle des Régions
Les politiques publiques et le rôle des Régions
L'Institut Paris Region
 
Les trajectoires de l'économie francilienne
Les trajectoires de l'économie francilienneLes trajectoires de l'économie francilienne
Les trajectoires de l'économie francilienne
L'Institut Paris Region
 

Plus de L'Institut Paris Region (20)

Paris Region Facts & Figures - 2022
Paris Region Facts & Figures - 2022Paris Region Facts & Figures - 2022
Paris Region Facts & Figures - 2022
 
Transforming Highways in Europe
Transforming Highways in EuropeTransforming Highways in Europe
Transforming Highways in Europe
 
Paris Region Facts & Figures - 2020
Paris Region Facts & Figures - 2020Paris Region Facts & Figures - 2020
Paris Region Facts & Figures - 2020
 
Symbiogora - Les écosystèmes territoriaux : comment les développer et quel rô...
Symbiogora - Les écosystèmes territoriaux : comment les développer et quel rô...Symbiogora - Les écosystèmes territoriaux : comment les développer et quel rô...
Symbiogora - Les écosystèmes territoriaux : comment les développer et quel rô...
 
L'influence du digital sur le design urbain
L'influence du digital sur le design urbainL'influence du digital sur le design urbain
L'influence du digital sur le design urbain
 
Paris Region Key Figures 2018
Paris Region Key Figures 2018Paris Region Key Figures 2018
Paris Region Key Figures 2018
 
Les tiers lieux, de nouveaux espaces pour travailler autrement
Les tiers lieux, de nouveaux espaces pour travailler autrementLes tiers lieux, de nouveaux espaces pour travailler autrement
Les tiers lieux, de nouveaux espaces pour travailler autrement
 
Une mise en perspective de l’attractivité du Grand Paris vue de l’international
Une mise en perspective de l’attractivité du Grand Paris vue de l’internationalUne mise en perspective de l’attractivité du Grand Paris vue de l’international
Une mise en perspective de l’attractivité du Grand Paris vue de l’international
 
Quelle échelle pour la métropole ?
Quelle échelle pour la métropole ?Quelle échelle pour la métropole ?
Quelle échelle pour la métropole ?
 
Relations Hauts-de-France / Île-de-France
Relations Hauts-de-France / Île-de-FranceRelations Hauts-de-France / Île-de-France
Relations Hauts-de-France / Île-de-France
 
Présentation du rapport sur les scénarios alternatifs à la fermeture totale d...
Présentation du rapport sur les scénarios alternatifs à la fermeture totale d...Présentation du rapport sur les scénarios alternatifs à la fermeture totale d...
Présentation du rapport sur les scénarios alternatifs à la fermeture totale d...
 
The role of Branding & Marketing to reinforce the Attractiveness of Airport A...
The role of Branding & Marketing to reinforce the Attractiveness of Airport A...The role of Branding & Marketing to reinforce the Attractiveness of Airport A...
The role of Branding & Marketing to reinforce the Attractiveness of Airport A...
 
Économie verte pour un développement durable
Économie verte pour un développement durableÉconomie verte pour un développement durable
Économie verte pour un développement durable
 
Paris Region: A rich cultural heritage and vibrant culture
Paris Region: A rich cultural heritage and vibrant cultureParis Region: A rich cultural heritage and vibrant culture
Paris Region: A rich cultural heritage and vibrant culture
 
L'économie verte en Île-de-France - Emplois et professions
L'économie verte en Île-de-France - Emplois et professionsL'économie verte en Île-de-France - Emplois et professions
L'économie verte en Île-de-France - Emplois et professions
 
Paris region key figures 2016
Paris region key figures 2016Paris region key figures 2016
Paris region key figures 2016
 
Key factors of attractiveness for Airport Areas and the special role of human...
Key factors of attractiveness for Airport Areas and the special role of human...Key factors of attractiveness for Airport Areas and the special role of human...
Key factors of attractiveness for Airport Areas and the special role of human...
 
Enjeux sanitaires de la pollution de l'air en Île-de-France
Enjeux sanitaires de la pollution de l'air en Île-de-FranceEnjeux sanitaires de la pollution de l'air en Île-de-France
Enjeux sanitaires de la pollution de l'air en Île-de-France
 
Les politiques publiques et le rôle des Régions
Les politiques publiques et le rôle des RégionsLes politiques publiques et le rôle des Régions
Les politiques publiques et le rôle des Régions
 
Les trajectoires de l'économie francilienne
Les trajectoires de l'économie francilienneLes trajectoires de l'économie francilienne
Les trajectoires de l'économie francilienne
 

La transformation des voies rapides en avenues urbaines. Une bonne idée ?

  • 1. 1 La transformation de voies rapides en avenues urbaines Une bonne idée? Paul Lecroart, urbaniste Photo Matthias Duschner Ruhr 2010 Institut d’Aménagement et d’Urbanisme Île-de-France Septembre 2013
  • 2. 2 La transformation de voies rapides en avenues urbaines : Une bonne idée? Au menu: • Entrée : L’autoroute , un espace public? • Plat : Que se passe-il après l’autoroute? 7 cas étrangers • Fromage : Quelles leçons? • Dessert: Et en Ile-de-France?
  • 3. 3Photo Matthias Duschner Ruhr 2010 L’autoroute : un espace public? Autoroute A40 à Essen, 18 juillet 2010 Projet Still Life, Ruhr 2010 Capitale Européenne de la Culture
  • 4. 4 Que se passe-il après? Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Voies rapides en avenues : études de cas 5 cas réalisés 2 cas à l’étude
  • 5. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines : cas n°1 Portland (Oregon) Harbor Drive 2,5 km 25 000 véhicules/jour (avant) Transformation : 1968-1974 Initiative : Riverfront for People MOA : Etat d’Oregon 5
  • 6. 6 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Une ville vouée à la voiture 1967 : Downtown Plan 1968 : Task force Plusieurs options dont tunnel
  • 7. 7 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines 1978 : un parc en front de fleuve remplace la voie express (29 ha libérés) Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 8. 8 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Moins de trafic : boulevard -20%, Centre ville -10% Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 9. 9 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Contact direct avec l’eau Nouveaux espaces et usages (950 000 visiteurs/an) Nouveaux quartiers d’habitat Photos P. Lecroart IAU îdF
  • 10. 10 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Schéma directeur Portland 2040 (1990) : croissance urbaine encadrée Metro Portland Urban Growth Boundary (1979) Transit-oriented Development (TOD)
  • 11. 11 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Développement concentré : centre-ville, corridors TC, pôles secondaires Tram et train léger 300000 véhicules x km évités par an Photos P. Lecroart IAU îdF
  • 12. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines: cas n°2 San Francisco Embarcadero Freeway 2,5 km 100 000 véhicules/jour (avant) Transformation 1989-2001 Initiative : Etat de Californie MOA : Ville de SF 12 PL 07,06.12
  • 13. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Années 1950-60 : fortes oppositions aux projets d’autoroutes urbaines 13
  • 14. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Un mur entre la ville et la baie Embarcadero Freeway : 2 niveaux, 3 voies Insécurité et dévalorisation Années 1980 : débats 1989 : séisme Loma Prieta 3 scénarios : remise en état, tnl ou bd 1990 : Caltrans et la ville optent pour le bd 1991 : démolition de la structure 14
  • 15. 15 Sketches P. Lecroart IAU îdF Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Ce qu’ils on fait : supprimer le mur
  • 16. 16 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines 2001 : mise en service d’un boulevard à 2x2 voies avec tramway et voies vélo Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 17. 17 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines 2001 : mise en service d’un boulevard à 2x2 voies avec tramway et voies vélo Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 18. 18 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Suppression de la barrière physique et visuelle 40 ha récupérés Renaissance du waterfront Développement urbain et loisirs
  • 19. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines : cas n°3 San Francisco (CA) Central Freeway 1,5 km 93 000 véhicules/jour (avant) Transformation 1996-2005 Initiative : Ville de San Francisco MOA : Ville et Etat de Californie 19 Photo P. Lecroart IAU îdF Photo Chronicle Michael Macor
  • 20. 20 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Un long processus de décision Projet initial : réparer l’autoroute 1994 : référendum contre le projet 1996 : démolition de la partie nord 1999 : 2e référendum 2002 : démolition finale Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 21. 21 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines 2005, Octavia Blvd : 2x2 voies + contre-allées Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 22. 22 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Central Freeway avant / Octavia Boulevard après
  • 23. Trafic diminué 50% : 45 000 véhicules/jour Reports + « disparition » Compatible avec l’habitat Problèmes de sécurité piétonne 23 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Le concept de boulevard à contre-allées Photo SFCityScapes E. McDonald Urban Design
  • 24. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines 2002 : Projet quartier Octavia/Market 24 Photos P. Lecroart IAU îdF City of San Francisco/City Planning
  • 25. 25 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Après 30 ans de crise, le quartier renaît : nouveaux espaces d’urbanité Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 26. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines 2011 : Une « ferme associative » sur l’emprise d’un échangeur 26 PL 29.03.12
  • 27. 8 km 100 à 140 000 véhicules/jour (avant) Transformation 1973-2001 MOA : Etat de NY Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Cas n°4 New York West Side Highway 27
  • 28. 28 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines L’une des premières autoroutes surélevées américaines
  • 29. 29 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines 1973 : le viaduc s’écroule faute d’entretien, la voie rapide fermée au trafic
  • 30. 30 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines 1987 : décision de créer un bd urbain 2 x 3 voies, mis en service en 2001 Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 31. 31 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Une partie du trafic « disparaît » immédiatement après
  • 32. 32 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Accès au fleuve Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 33. 33 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines 2011 : Cohabitation vie urbaine-voitures malgré > 80 000 véhicules/jour
  • 34. 34 Photo P. Lecroart IAU îdF Fins d’autoroutes, renaissances urbaines 2011 : Cohabitation vie urbaine-voitures malgré > 80 000 véhicules/jour
  • 35. 35 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Réalisation du Hudson River Park Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 36. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines, cas n°5 Milwaukee (WI) Park East Freeway 1,6 km 40 000 véhicules/jour (avant) Réalisé 2003 MOA : Etat Wisconsin & Ville de Milwaukee 36 PL 07,06.12
  • 37. 37 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Un projet de contournement autoroutier du centre-ville inachevé Oppositions locales dans les années 1970 Park East Freeway : une pénétrante qui mène nulle part Le quartier dévalorisé, enjeux de reconnexion
  • 38. 38 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Downtown Plan 2000 : renversement des perspectives Un espace peu valorisé (parkings) Zones mutables = corridors autoroutiers Park East Expressway Corridor Park East Expressway Corridor Réserves pour l’autoroute réaménagées dans les années 1990 I-794 Corridor
  • 39. 39 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Park East Redevelopment Plan Volonté forte du maire Projet urbain sur 25 ha Réticences de l’Etat : craint congestion Etudes de trafic
  • 40. 40 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Park East Redevelopment Plan Décision 2002, réalisation 2003 Avant/Après Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 41. 41 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Park East Redevelopment Plan Réaménagement plus lent que prévu Mobilité : trafic fluide (19000 véhicules/jour) Croissance circulations douces Photos P. Lecroart IAU îdF
  • 42. 42 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Reconnexions piétonnes = moteur de la mutation du centre
  • 43. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines : cas n°6 Seoul Cheonggyecheon Renaissance Restauration de 6 km de rivière enterrée 168 000 véhicules/jour Transformation : 2003-2005 Initiative : CGC Revival Academy MOA : Seoul Metro Gvt. 43
  • 44. Fin d’autoroutes, renaissances urbaines La corridor de la Cheonggyecheon en 2002 : 14 files de circulation 44 Photo Seoul Metro Gvt
  • 45. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Intiative citoyenne, leadership politique 45 Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 46. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines La restauration de la Cheonggyecheon : ce qu’ils ont fait! Démolition de la couverture et du viaduc autoroutier Restauration de la rivière (artificielle) 22 nouveaux ponts/passerelles Séparation EU/EP Prochaine étape : renaturation du lit de la rivière 46
  • 47. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines La Cheonggyecheon aujourd’hui : métamorphose 47 Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 48. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines La Cheonggyecheon aujourd’hui : témoins 48 Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 49. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines La clé du succès : BHNS & management de la demande de déplacements 49 Refonte du système bus Covoiturage encouragé Stationnement ‘No driving day’ Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 50. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Fermeture de la voie le dimanche : stratégie pro-piétons en centre-ville 50 Section terminale CGC road avant / après Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 51. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines La restauration de la Cheonggyecheon : impacts Impacts très positifs • Symbole • Attractivité internationale • Qualité d’environnement • Climat (températures) • Gestion de l’eau • Flore et faune • Développement urbain • Ecomobilité Critiques: • Patrimoine historique • Délocalisations activités 51
  • 52. 52 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Vancouver (Canada) Dunsmuir & Georgia Viaducts 1 km 43000 véhicules/jour (avant) Projet Initiative : Ville de Vancouver MOA : Ville PL 07,06.12 Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 53. 53 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Vancouver: rejet de l’urbanisme autoroutier, modèle de ville intensive Années 1960-70 : autoroutes urbaines rejetées par la population 1990, Living First Strategy World Green Capital en 2020? Photo sP. Lecroart IAU îdF
  • 54. 54 Photo Flick’r Creative Commons -DR Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Dunsmuir & Georgia, derniers viaducs autoroutiers dans la ville
  • 55. 55 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Dunsmuir & Georgia, enjeux urbains Deux viaducs: contrainte urbaine Fermeture des viaducs lors des JO 2010 False Creek North Photo Flick’r Creative Commons -DR
  • 56. PL 16.12.1156 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Reconnecter les quartiers, tirer parti de terrains mutables City of Vancouver
  • 57. PL 16.12.1157 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines 2011 Analyse de 4 scénarios : maintien, raccourcissement (20%), suppression d’un viaduc (50%), suppression des 2 viaducs (100%) Halcrow/City of Vancouver
  • 58. PL 16.12.1158 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Scénario 100% : oui, à moyen terme avec mesures compensatoires Limitation des reports sur voirie, amélioration bus et vélos, réalisation projets métro City of Vancouver
  • 59. 59 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines 2012 Phase 2 : Orientations Processus de réflexion concertée PL 07,06.12 City of Vancouver
  • 60. 60 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines 2012 Phase 2 : Orientations Concours d’idées PL 07,06.12 City of Vancouver
  • 61. 61 PL 07,07.12 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines 2013 Phase 3 : Choix de l’option « boulevard »
  • 62. Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Cas n°7 New York (NY) Sheridan Expressway/Hunts Pt 2,1 km 43 000 véhicules/jour (avant) Projet Initiative : association MOA : State of NY + Ville NYC 62 Photo Flick’r Creative Commons -DR Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 63. HARLEM RIVER B R O N X R IV E R E A S T R I V E R WILLIS AV WILLIS AV WILLIS AV WILLIS AV WILLIS AV WILLIS AV WILLIS AV WILLIS AV WILLIS AV BROOKAV BROOKAV BROOKAV BROOKAV BROOKAV BROOKAV BROOKAV BROOKAV BROOKAV STANNSAV STANNSAV STANNSAV STANNSAV STANNSAV STANNSAV STANNSAV STANNSAV STANNSAV E 138 ST E 138 ST E 138 ST E 138 ST E 138 ST E 138 ST E 138 ST E 138 ST E 138 ST E 149 ST E 149 ST E 149 ST E 149 ST E 149 ST E 149 ST E 149 ST E 149 ST E 149 ST CYPRESSAV CYPRESSAV CYPRESSAV CYPRESSAV CYPRESSAV CYPRESSAV CYPRESSAV CYPRESSAV CYPRESSAV W ESTCHESTER AV W ESTCHESTER AV W ESTCHESTER AV W ESTCHESTER AV W ESTCHESTER AV W ESTCHESTER AV W ESTCHESTER AV W ESTCHESTER AV W ESTCHESTER AV CROTONA AV CROTONA AV CROTONA AV CROTONA AV CROTONA AV CROTONA AV CROTONA AV CROTONA AV CROTONA AV BO STO N RD BO STO N RD BO STO N RD BO STO N RD BO STO N RD BO STO N RD BO STO N RD BO STO N RD BO STO N RD E 169 ST E 169 ST E 169 ST E 169 ST E 169 ST E 169 ST E 169 ST E 169 ST E 169 ST WEBSTERAV WEBSTERAV WEBSTERAV WEBSTERAV WEBSTERAV WEBSTERAV WEBSTERAV WEBSTERAV WEBSTERAV LOCUST AV LOCUST AV LOCUST AV LOCUST AV LOCUST AV LOCUST AV LOCUST AV LOCUST AV LOCUST AV E 163 ST E 163 ST E 163 ST E 163 ST E 163 ST E 163 ST E 163 ST E 163 ST E 163 ST JEROMEAV JEROMEAV JEROMEAV JEROMEAV JEROMEAV JEROMEAV JEROMEAV JEROMEAV JEROMEAV GRANDCONCOURSE GRANDCONCOURSE GRANDCONCOURSE GRANDCONCOURSE GRANDCONCOURSE GRANDCONCOURSE GRANDCONCOURSE GRANDCONCOURSE GRANDCONCOURSE HUNTS PO INT AV HUNTS PO INT AV HUNTS PO INT AV HUNTS PO INT AV HUNTS PO INT AV HUNTS PO INT AV HUNTS PO INT AV HUNTS PO INT AV HUNTS PO INT AV EDGEWATERRD EDGEWATERRD EDGEWATERRD EDGEWATERRD EDGEWATERRD EDGEWATERRD EDGEWATERRD EDGEWATERRD EDGEWATERRD LEGGETT AV LEGGETT AV LEGGETT AV LEGGETT AV LEGGETT AV LEGGETT AV LEGGETT AV LEGGETT AV LEGGETT AV WHITEPLAINSRD WHITEPLAINSRD WHITEPLAINSRD WHITEPLAINSRD WHITEPLAINSRD WHITEPLAINSRD WHITEPLAINSRD WHITEPLAINSRD WHITEPLAINSRD W A S H I N G T O N B R SHERIDANEP BRONXRVR PY B R U C K N E R E P C R O S S B R O N X E P MAJORDEEGANEP B R U C K N E R B L C R O S S B R O N X E P 63 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines 2001 : Elargissement à 2 x 3 voies étudié par l’Etat de NY Un quartier coupé en 2 par la voie. Pas d’accès à la rivière Mobilisation contre le projet routier Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 64. 64 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines South Bronx Watershed Alliance : contre-propositions associatives Fédération 6 associations locales et régionales Contre-expertise : surestimation du trafic par NYSDOT Contre-projet : suppression voies express & aménagement Photo P. Lecroart IAU îdF Photo P. Lecroart IAU îdF Photo SBRWA – DR
  • 65. 65 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Un contre projet d’ensemble : mobilité, urbanisme, environnement Proposition nouvel échangeur pour accès marché de gros Hunts Point Remplacement voie express : parc (11 ha), voie locale, logements Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 66. 66 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Etude de 3 scénarios par la Ville de NY : maintien, avenue, suppression 2010 : subvention fédérale programme TIGER 2011 : Etudes Land-Use & Transportation NYCPC Périmètre large Concertation sur scénarios 2012 : étude coûts/avantages Photo SBRWA
  • 67. 67 Fins d’autoroutes, renaissances urbaines Etude de 3 scénarios par la Ville de NY : maintien, avenue, suppression 2012 : Poursuite de la concertation 2013 : Choix de l’option ‘avenue’ Images New York DCP
  • 68. 68 Quelles leçons ? Approches différentes, résultats convergents Ecomobilité • Toutes les voies rapides ne sont pas utiles • Désinduction de trafic : modification des comportements de mobilité • Mobilité plus lente, plus d’accessibilité des personnes? Et du fret? • Les transports en commun ne sont pas les seules alternatives Urbanisme et environnement • Qualité de vie, santé : impacts urbains et environnementaux positifs • Reconnexion, valorisation, libération de foncier = régénération urbaine Coûts modérés (au regard de la remise aux normes ou de l’enfouissement)
  • 69. 69 Quelles leçons ? MAIS • Contextes différents : réseau routier (USA, Can), TC (Corée), Densités • Projets complexes, incertains, révélateurs d’intérêts contradictoires Facteurs favorables • Voies en zone mutable, existence d’alternatives • Vision et leadership politique : oser! • Les citoyens sont prêts (prise en compte des perdants potentiels) • Dépasser les prévisions de trafic • Des marges de manœuvre : travailler l’offre et la demande • Participation, conflit et construction d’un consensus
  • 70. 70 Et nous ici alors? Quel avenir pour les voies rapides urbaines en IdF? A86 Créteil Photo DREIA
  • 71. 71 Ile-de-France : un réseau dense de voies rapides Bd Périphérique Paris Londres 2 x moins de voies rapides Paris- Ile-de-France
  • 72. 72 Ile-de-France : trop dense? Bd Périphérique Paris SDRIF 1994 Projet pour l’ex-A87
  • 73. 73 Les autoroutes induisent-elles du trafic? « Plutôt qu’à de nouvelles voies de circulation à caractère autoroutier qui favorisent l’accroissement de la circulation automobile, la préférence doit être donnée à des avenues urbaines améliorant les commodités de la circulation et l’agrément des quartiers. » Lettre de Valéry Giscard d’Estaing à Jacques Chirac,17 septembre 1978 in : Texier (Simon), Paris contemporain, Parigramme, Paris, 2010 « On constate que le trafic augmente de 11% en moyenne l’année de mise en service d’une autoroute par rapport à l’année précédente. Après 10 ans, le trafic augmente de 40%. » CETE de l’Ouest, SETRA, Ministère de l’Equipement, Aout 1992. DR
  • 74. 74 Les modèles de prévision de trafic sont-ils pertinents? L’origine « Les modèles de trafic sont des modèles routiers correspondant à une problématique massive d'investissements routiers. Tous les modes de transports dont l'emploi ne conduit pas à une utilisation nécessitant des investissements routiers sont donc sans intérêt. La taille des zones adoptée dans les modèles permet d'abord d'éliminer le résidu "marche à pied ". L'investissement routier est donc incontestablement inducteur de circulation » Gabriel Dupuy Une technique de planification au service de l’automobile : les modèles de trafic urbain, Thèse, Université Paris-X, 1975. DR
  • 75. 75 Paris PC Berlin IAU 2002 Moins d’autoroutes, moins de trafic? Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 76. 76 Un rôle important dans la mobilité des biens et personnes A86 Créteil Photo DREIA
  • 77. 77 Voies rapides urbaines, des voies lentes? Evolutions contrastées intérieur/extérieur A86 A86 Orly RungisBd Périphérique Paris Photo DR
  • 78. 78 Des voitures vides? Quelques taux de remplissage (résultat de politiques d’optimisation) Avion : HC 80% (Air France-KLM), HP : > 95% Trains : 75% (TGV SNCF), HP : > 95% Voitures : HP : 23% (Ile-de-France) A86 Orly Rungis Photo DR Photo DR
  • 79. 79 Ville séparée, ville ségrégée, ville étalée… A86 Orly Rungis Photo DREIF
  • 80. 80 Distances et coupures = moins d’accessibilité pour les autres usagers A86 Orly Rungis Le réseau autoroutier de l’agglomération de Paris Photos P. Lecroart IAU îdF
  • 81. 81 Exposition aux nuisances & santé : Paris n’est pas Los Angeles, mais… Paris / Ile-de-France : 3 millions d’habitants exposés à des niveaux élevés de pollution de l’air 2 millions exposés à des niveaux de bruit élevés Los Angeles / Californie du Sud (chiffres officiels SGAG) www.scag.ca.gov Photo DR Photo DR
  • 82. 82 Que faire de ces voies héritées des Trente Glorieuses? A86 Rosny Photo DREIF
  • 83. 83 Transformer leur usage temporairement ? Paris-Plage « La Voie est libre », MontreuilPhotos P. Lecroart IAU îdF
  • 84. 84 Les couvrir ou les enterrer? A1 Saint-Denis avant/après Photos DRIEA
  • 85. 85 Les utiliser autrement? Usage multimodal des voies autoroutières : TC, co-voiturage, autoroutes apaisées… Madrid, A-6 : voie à accès limité Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 86. 86 Les faire évoluer en boulevards ou en avenues ? Projets et réflexions en Ile-de-France Paris Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 87. 87 A186 Montreuil Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 88. 88 A103 Rosny Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 89. 89 A103 Rosny Photo P. Lecroart IAU îdFRD45 Le Perreux Photo P. Lecroart IAU îdF RD199 Val Maubuée Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 90. 90 A3 Bondy Photo P. Lecroart IAU îdFPhoto P. Lecroart IAU îdF RD7 Courbevoie
  • 91. 91 RN3 Bondy Photo P. Lecroart IAU îdF
  • 92. 92 A103 Rosny Photo P. Lecroart IAU îdFPhoto P. Lecroart IAU îdFRD19 Ivry
  • 93. 93 A103 Rosny Les faire évoluer en boulevards ou en avenues ?
  • 94. 94Photo Matthias Duschner Ruhr 2010 A suivre…