Michel Puech - CONFÉRENCE | "La mobilité est-elle une valeur soutenable dans le monde contemporain ?", Institut des Routes, des Rues et des Infrastructures pour la Mobilité (IDRRIM), 21 octobre 2015, Paris
Une éthique technophile est-elle soutenable ?mpuech
Conférence débat en école d'ingénieur, à Liège, Belgique, le 8 décembre 2016 -- une présentation simple mais percussive des idées que j'essaie de clarifier et de défendre
Michel Puech Les biens communs comme biens "propres" Bordeaux 2015 11 05, Ren...mpuech
Une éthique de la propreté qui passe par une éthique de l'appropriation des espaces communs. Support de réflexion avec les ingénieurs territoriaux et le Centre National de la Fonction PubliqueTerritoriale
Michel Puech - CONFÉRENCE | "La mobilité est-elle une valeur soutenable dans le monde contemporain ?", Institut des Routes, des Rues et des Infrastructures pour la Mobilité (IDRRIM), 21 octobre 2015, Paris
Une éthique technophile est-elle soutenable ?mpuech
Conférence débat en école d'ingénieur, à Liège, Belgique, le 8 décembre 2016 -- une présentation simple mais percussive des idées que j'essaie de clarifier et de défendre
Michel Puech Les biens communs comme biens "propres" Bordeaux 2015 11 05, Ren...mpuech
Une éthique de la propreté qui passe par une éthique de l'appropriation des espaces communs. Support de réflexion avec les ingénieurs territoriaux et le Centre National de la Fonction PubliqueTerritoriale
Intervention Michel Puech : "Zone A Défendre ou Territoire A Aménager ?", Rencontres Nationales de l'Ingénierie Publique, Climat et territoires: De l'intention à la réalisation, Toulouse, 11-12 juin 2015
Intervention d'Alexandre Monnin, Gauthier Roussilhe et Diego Landivar en conclusion de la journée "L'obsolescence dans tous ses états", organisée par le GDS EcoInfo (CNRS) le 26 novembre 2018 : https://ecoinfo.cnrs.fr/2018/10/11/26-nov-2018-a-grenoble-lobsolescence-dans-tous-les-sens/
ECONOMIE COLLABORATIVE Université ouverte de lyon 2016David VALLAT
G. Camp, T. Kalanick et O. Salazar qui assistent à la conférence LeWeb en 2008, constatent qu’ils ont autant de difficulté de trouver un taxi à Paris que dans leur ville de San Francisco. Après un travail de développement de quelques mois l’application est lancée (sur iOS) en 2010 à San Francisco. Cinq ans plus tard la société est valorisée à 50 milliards de dollars et l’application Uber fonctionne dans 310 villes dans le monde.
Le verbe « ubériser » devrait rentrer dans le dictionnaire d’ici peu tant il est usité, souvent de façon péjorative. Allons-nous tous voir notre travail « ubérisé » ? Sommes-nous tous condamnés à travailler demain comme les chauffeurs de VTC (voiture de tourisme avec chauffeur) d’Uber ? L’économie numérique va-t-elle faire disparaître le salariat au profit du travail indépendant ? Dan le même temps l’économie numérique ouvre de nombreuses possibilités de partage et de collaboration. Partage du savoir (Wikipedia), financement collaboratif de projets (Ulule, KissKissBankBank, Kickstarter), partage de trajets routiers (Blablacar), partage d’objets ou de coups de main (Sharinplace, Mutum, Lebonechange), création en commun (makerspace, fablab) sont autant d’exemples du potentiel phénoménal de l’économie collaborative. Cette dernière est en plein essor : les richesses créées par ce secteur pourraient atteindre 335 milliards de dollars d’ici 2025 contre 15 milliards en 2014.
Nous explorerons la complexité du champ de l’économie collaborative au fil de plusieurs thèmes.
Manager autrement / Manager en commun / Design du management (Fabrique de l'i...David VALLAT
Notre monde ne cesse de se rétrécir par l’action combinée du développement des moyens de transports des hommes, des marchandises et de l’information. Tout se passe comme si notre monde était passé d’un état solide, stable, rassurant, durable, à un état liquide mouvant, changeant, éphémère, sans y être préparé. Il existe un hiatus entre les institutions « solides » et l’environnement (liquide) en pleine mutation.
Les nouveaux espaces collaboratifs, terme regroupant des initiatives très diverses (espace de coworking, fab lab, living lab, etc.) sont particulièrement étudiés pour leur capacité à innover et à s’adapter à un contexte en pleine mutation. Ces organisations s’adaptent en apprenant. Elles apprennent en produisant des connaissances. Elles produisent des connaissances, semble-t-il, selon le modèle du commun théorisé par le prix Nobel d’économie E. Ostrom.
Comment s’organiser pour produire des connaissances et ainsi innover et s’adapter ? Plutôt que d’apporter des réponses définitives cette rencontre vise à co-construire (avec des tiers lieux et d’autres parties prenantes) une réflexion actionnable permettant aux organisations de coévoluer avec leur environnement.
L'économie sociale et solidaire et l'économie collaborative partagent des valeurs, des pratiques. Elles visent l'une et l'autre à expérimenter des utopies.
Grands projets numériques et défis écologiques : contradictoires, ou nécessaires ?
Good in Tech - Futurs Pluriels #1
Par la chaire Good in Tech, portée par l’EMI de Sciences Po et l’Institut Mines Telecom Business School et le Réseau Université de la Pluralité
L’économie collaborative : « le retour des communs » ?David VALLAT
L’économie collaborative promeut une vision distribuée de l’économie où le consommateur devient partie prenante de la production en mettant son bien à disposition de tiers. La mutualisation des biens rendue aisée par la médiation de plates-formes numériques vise à économiser, à peser moins sur les ressources, à réduire la consommation et la pollution, à redéfinir ses besoins (pour aller vers plus de liens et moins de biens). Les échanges de pair à pair permettent de s’organiser en commun, en se départant du poids des institutions, des organisations, pour produire et échanger ce dont nous avons besoin : c’est une économie qui repose sur la demande où le consommateur agit dans le champ de la production. Cette approche, reposant sur le pair à pair, propose une autre vision de la place de l’économie dans la société, une vision envisagée au milieu du XXe siècle par le socio-économiste d’origine hongroise Karl Polanyi (1). Cette vision repose également sur la volonté de changer les rapports économiques et de les organiser sur la base d’une administration en commun (2). La volonté d’administrer l’économie en commun, sur une base réciprocitaire débouche sur de nouvelles formes organisationnelles (3) facilitant la production de la connaissance (un autre commun).
Conferencia Redes de Conocimiento Eliana Santos EchavarríaEliana Santos
Este documento trata sobre la conformación de redes de investigación en el área de la salud. Brevemente describe la historia de las redes de comunicación desde tiempos antiguos hasta la actualidad, resaltando el gran impacto generado por Internet y el conocimiento global. Finalmente, enfatiza la importancia de construir redes de conocimiento en el sector salud para integrar la investigación con la práctica clínica y así mejorar la calidad de la atención a los pacientes.
Intervention Michel Puech : "Zone A Défendre ou Territoire A Aménager ?", Rencontres Nationales de l'Ingénierie Publique, Climat et territoires: De l'intention à la réalisation, Toulouse, 11-12 juin 2015
Intervention d'Alexandre Monnin, Gauthier Roussilhe et Diego Landivar en conclusion de la journée "L'obsolescence dans tous ses états", organisée par le GDS EcoInfo (CNRS) le 26 novembre 2018 : https://ecoinfo.cnrs.fr/2018/10/11/26-nov-2018-a-grenoble-lobsolescence-dans-tous-les-sens/
ECONOMIE COLLABORATIVE Université ouverte de lyon 2016David VALLAT
G. Camp, T. Kalanick et O. Salazar qui assistent à la conférence LeWeb en 2008, constatent qu’ils ont autant de difficulté de trouver un taxi à Paris que dans leur ville de San Francisco. Après un travail de développement de quelques mois l’application est lancée (sur iOS) en 2010 à San Francisco. Cinq ans plus tard la société est valorisée à 50 milliards de dollars et l’application Uber fonctionne dans 310 villes dans le monde.
Le verbe « ubériser » devrait rentrer dans le dictionnaire d’ici peu tant il est usité, souvent de façon péjorative. Allons-nous tous voir notre travail « ubérisé » ? Sommes-nous tous condamnés à travailler demain comme les chauffeurs de VTC (voiture de tourisme avec chauffeur) d’Uber ? L’économie numérique va-t-elle faire disparaître le salariat au profit du travail indépendant ? Dan le même temps l’économie numérique ouvre de nombreuses possibilités de partage et de collaboration. Partage du savoir (Wikipedia), financement collaboratif de projets (Ulule, KissKissBankBank, Kickstarter), partage de trajets routiers (Blablacar), partage d’objets ou de coups de main (Sharinplace, Mutum, Lebonechange), création en commun (makerspace, fablab) sont autant d’exemples du potentiel phénoménal de l’économie collaborative. Cette dernière est en plein essor : les richesses créées par ce secteur pourraient atteindre 335 milliards de dollars d’ici 2025 contre 15 milliards en 2014.
Nous explorerons la complexité du champ de l’économie collaborative au fil de plusieurs thèmes.
Manager autrement / Manager en commun / Design du management (Fabrique de l'i...David VALLAT
Notre monde ne cesse de se rétrécir par l’action combinée du développement des moyens de transports des hommes, des marchandises et de l’information. Tout se passe comme si notre monde était passé d’un état solide, stable, rassurant, durable, à un état liquide mouvant, changeant, éphémère, sans y être préparé. Il existe un hiatus entre les institutions « solides » et l’environnement (liquide) en pleine mutation.
Les nouveaux espaces collaboratifs, terme regroupant des initiatives très diverses (espace de coworking, fab lab, living lab, etc.) sont particulièrement étudiés pour leur capacité à innover et à s’adapter à un contexte en pleine mutation. Ces organisations s’adaptent en apprenant. Elles apprennent en produisant des connaissances. Elles produisent des connaissances, semble-t-il, selon le modèle du commun théorisé par le prix Nobel d’économie E. Ostrom.
Comment s’organiser pour produire des connaissances et ainsi innover et s’adapter ? Plutôt que d’apporter des réponses définitives cette rencontre vise à co-construire (avec des tiers lieux et d’autres parties prenantes) une réflexion actionnable permettant aux organisations de coévoluer avec leur environnement.
L'économie sociale et solidaire et l'économie collaborative partagent des valeurs, des pratiques. Elles visent l'une et l'autre à expérimenter des utopies.
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Good in Tech - Futurs Pluriels #1
Par la chaire Good in Tech, portée par l’EMI de Sciences Po et l’Institut Mines Telecom Business School et le Réseau Université de la Pluralité
L’économie collaborative : « le retour des communs » ?David VALLAT
L’économie collaborative promeut une vision distribuée de l’économie où le consommateur devient partie prenante de la production en mettant son bien à disposition de tiers. La mutualisation des biens rendue aisée par la médiation de plates-formes numériques vise à économiser, à peser moins sur les ressources, à réduire la consommation et la pollution, à redéfinir ses besoins (pour aller vers plus de liens et moins de biens). Les échanges de pair à pair permettent de s’organiser en commun, en se départant du poids des institutions, des organisations, pour produire et échanger ce dont nous avons besoin : c’est une économie qui repose sur la demande où le consommateur agit dans le champ de la production. Cette approche, reposant sur le pair à pair, propose une autre vision de la place de l’économie dans la société, une vision envisagée au milieu du XXe siècle par le socio-économiste d’origine hongroise Karl Polanyi (1). Cette vision repose également sur la volonté de changer les rapports économiques et de les organiser sur la base d’une administration en commun (2). La volonté d’administrer l’économie en commun, sur une base réciprocitaire débouche sur de nouvelles formes organisationnelles (3) facilitant la production de la connaissance (un autre commun).
Conferencia Redes de Conocimiento Eliana Santos EchavarríaEliana Santos
Este documento trata sobre la conformación de redes de investigación en el área de la salud. Brevemente describe la historia de las redes de comunicación desde tiempos antiguos hasta la actualidad, resaltando el gran impacto generado por Internet y el conocimiento global. Finalmente, enfatiza la importancia de construir redes de conocimiento en el sector salud para integrar la investigación con la práctica clínica y así mejorar la calidad de la atención a los pacientes.
Adimena garatzeko mota ezberdineko aholkuak,
Ikasleek landutako aurkezpena dbhko ikasleei lagundu nahian ikasketa motak aukeratzen beren adimen mota kontuan izanda.
The document discusses the benefits of exercise for mental health. Regular physical activity can help reduce anxiety and depression and improve mood and cognitive functioning. Exercise causes chemical changes in the brain that may help protect against mental illness and improve symptoms.
Petit déjeuner de l’office de tourisme du pays de MontfortFlorian Villain
Présentation en date du 14 mars 2013, lors du premier petit déjeuner de l'office de tourisme du pays de Montfort. Présentation du rôle et des missions de l'office de tourisme, présentation des accompagnements proposés par l'office de tourisme et bilan des actions de l'office de tourisme en matière de numérique.
El documento habla sobre los cuatro ases de Google AdWords, enfocándose en el as de la conversión. Explica que el objetivo de una campaña de AdWords es lograr conversiones, no solo clicks. Detalla cómo revisar el proceso de venta para identificar dónde se pierden clientes y aumentar las conversiones, como asegurarse que la página de destino sea relevante y evite que los visitantes abandonen.
El paciente es VIH positivo y está bajo tratamiento antirretroviral. Presenta ausencia de varias piezas dentales y resorción ósea en la zona 1.6. Una tomografía computarizada muestra poca altura ósea en esa zona debido a la expansión del seno maxilar. Se realiza un levantamiento de senos maxilares con injerto óseo para aumentar el volumen óseo y posteriormente colocar un implante dental. A los 10 meses se implanta con éxito y se reconstruye la pieza dental faltante.
Le 1er juin 2010, la Fondation iFRAP a organisé, en partenariat avec la Fondation Concorde et CroissancePlus, un colloque à Bercy placé sous le haut patronage de Christine Lagarde, ministre de l'Économie.
Objectif du colloque : dégager des propositions pour « Reconstruire notre économie ».
A União Europeia está considerando novas regras para veículos autônomos. As propostas incluem exigir que os fabricantes garantam a segurança dos sistemas e que os veículos possam ser monitorados e controlados remotamente. As novas regras também visam estabelecer padrões comuns para testes e certificação de veículos autônomos na UE.
Ancient Egypt was a civilization located along the lower reaches of the Nile River in northeastern Africa. The civilization coalesced around 3100 BC and lasted until 332 BC when it was conquered by Alexander the Great. For most of its history, Ancient Egyptian kings maintained control over territories in surrounding areas, including Nubia and parts of the Near East.
Introduction de la journée du 22 Juin pour la convention annuelle du CRIP pour le groupe Cloud Computing. Présentation des travaux 2011, du nouveau livre blanc et de la feuille de route pour la saison 2012.
AVANT-PROPOS
En homme qui cherche à être libre, je prends aujourd’hui la plume.
En homme amoureux de sa ville, je veux faire le point, la comprendre et lui faire entendre raison, lui déclarer ma flamme ‐en est‐il encore besoin ?‐ et à la lumière de cette passion tenter de tracer un chemin.
Prêche dans le désert d’un toulousain exilé, plein d’utopies et qui croit encore que la politique peut être une action noble, désintéressée, au service du public et de l’intérêt général ? Peut‐être.
Imprécation contre un système clientéliste, contre les valets et les donneurs d’ordre, contre une privatisation aussi systématique que larvée de l’espace public, contre un appauvrissement volontaire de la démocratie au bénéfice de la communication et du « spectacle », contre la karchérisation des esprits et des espaces municipaux, contre la ghettoïsation de la ville savamment enrubannée derrière les beaux discours et les déclarations de bonnes intentions ? Sans aucun doute.
Coup de gueule, coup de pied au c… pour réveiller, à l’approche d’une échéance majeure, le Citoyen qui dort dans chaque toulousaine, chaque Toulousain ? Evidemment.
Préchi précha socialisant, moraliste écolo, leçon donnée par un petit intello‐bobo‐parisiano‐toulousain (pouah !) qui fait son intéressant, empêcheur de tourner en rond (sur la rocade et dans nos têtes), révolutionnaire aux petits pieds ? N’en jetez plus si cela vous soulage, mais une fois l’invective passée, une fois Toulouse réveillée, éclairée, raisonnée, réconciliée avec elle‐même et ses habitants, Toulouse face à son destin pourra alors décider, trancher, anticiper et construire son avenir en prenant le temps de la réflexion, dans un dialogue singulier et perpétuel entre ses citoyens et ses édiles.
Si seulement ce petit livre pouvait être le grain de poivre qui rehausse le goût pour la démocratie, ce serait déjà beaucoup.
Mais, ce livre peut devenir plus qu’un pavé dans la mare, il a vocation à être la première pierre d’un pont jeté entre les deux rives de Garonne, entre les Toulousains qui s’ignorent, voire se méprisent.
Pour cela, vous pouvez laisser vos idées, vos commentaires, vos propositions et vos critiques sur www.montoulouse.fr, tant il est vrai que mon Toulouse, c’est le vôtre !
Christophe Lèguevaques (2006)
(RÉ) APPROPRIATION DES VILLES INTELLIGENTES PAR LES MARQUES.Aude Castan
Le sujet de mon mémoire de Master 2 porte sur l’appropriation et la réappropriation du concept des « villes intelligentes » par les marques. Nous verrons ainsi quelles sont les marques qui s’approprient ce concept des « villes intelligentes », en utilisant les terminologies, la sémantique et les imaginaires qui y sont associés, et quelles sont celles qui se réapproprient le concept, en proposant de nouvelles solutions, en concevant des services, des outils et des biens pour façonner la ville, la réinventer, ou tout simplement répondre à de nouveaux usages.
Digital humanities, propriété intellectuelle et biens communs de la connaissanceCalimaq S.I.Lex
Intervention journée "Les Digital Humanities, un renouvellement des questionnements et des pratiques en SHS-ALL ?" - Université Toulouse II, 28 mai 2013.
Le véhicule autonome; une approche éthique de la sécuritéRobin Lenormand
Qui du senior, de l’enfant, ou de la voiture faut-il “sacrifier” en cas d’accident inévitable ?
Comment choisir ? Pourquoi choisir ? Et qui doit choisir ?
Je partage ici mon mémoire de recherche réalisé l’année dernière en laboratoire de sociologie à l’Ecole centrale de Lyon sur l’éthique des véhicules ‘autonomes’. À partir d’une bibliographie pluridisciplinaire et de nombreux entretiens avec des acteurs issus d’horizons divers, j’ai cherché à montrer à quel point l’enjeu éthique était indissociable de la réflexion à mener autour du développement de tels véhicules. Le véhicule autonome pose en effet des questions qu’il est nécessaire d’aborder, alors même que toutes les plus grandes firmes cherchent à se positionner sur cette technologie et à produire leur propre modèle.
Bonne lecture !
Techno-utopismes : genèse, actualité, résistance et expansionSandrine Lambert
Le techno-utopisme est une croyance dans la capacité des technologies à rendre la société et le monde parfait grâce aux pouvoirs et vertus quasi magiques de l’innovation. Le numérique constitue une matrice privilégiée pour la fabrique de prophéties et les influenceurs de la Silicon Valley agissent en démiurges autoproclamés. Après avoir analysé le rôle du mouvement hippie californien dans cette histoire, nous verrons quelles sont les manifestations contemporaines du techno-utopisme, comment la résistance s’organise chez les « hacktivistes » et enfin, comment l’espace représente un nouveau territoire de jeu, nourrissant des imaginaires sociotechniques débridés.
L'urbanisme tactique comme outil d’intégration sociale dans un quartier en tr...LIEGE CREATIVE
Dans l'évolution d'un territoire via un master plan, les quartiers connaissent d’importants changements en termes de développement urbain et économique. L’arrivée de nouveaux projets modifient la physionomie des quartiers, ainsi que leurs activités.
Dans le cadre d'un processus de reconstruction, il est important de veiller à ce qu’il profite aux habitants actuels, avec leurs aspirations et leurs besoins propres pour améliorer leur cadre de vie.
En d’autres termes, il s'agit de faire en sorte que les habitants deviennent partie prenante de leur quartier et l'aident à évoluer pour arriver à une intégration sociale réussie et une adéquation avec les besoins locaux.
Depuis les années 2000, on a vu émerger de nouvelles pratiques urbanistiques centrées sur une utilisation temporaire de l’espace des villes. Léger et moins coûteux, cet urbanisme est envisagé comme un modèle urbain alternatif aux pratiques traditionnelles basées sur la planification longue et les aménagements lourds. D’abord citoyennes, ces pratiques ont peu à peu intégré la boîte à outils des professionnels de l’aménagement. Celles-ci sont souvent qualifiées d'urbanisme « tactique » ou « de transition ».
Cette conférence visera notamment à préciser ce qui se cache derrière cette notion d'« urbanisme tactique » ; une pratique souvent mise en œuvre, finalement, par des professionnels invités par les institutions à fabriquer des dispositifs relationnels, enchanteurs et à réifier l’identité collective. Des illustrations seront apportées, issues d’exemples belges et canadiens.
Enfin, une analyse critique sera proposée pour considérer l’impact que pourraient avoir de telles pratiques à Seraing, comme ailleurs.
LA CONTRIBUTION DE L'INGÉNIERIE AU PROGRÈS SCIENTIFIQUE ET TECHNOLOGIQUE À TR...Faga1939
Cet article vise à démontrer la grande contribution de l'ingénierie au progrès de la science et de la technologie à travers l'histoire humaine. L'Ingénierie et l'Ingénieur existent depuis les temps les plus reculés. On peut dire que l'Ingénierie et l'Ingénieur existent depuis l'apparition de l'homme sur la face de la Terre. Si nous comprenons l'ingénierie comme l'art d'utiliser la technique pour accomplir ce que l'imagination humaine conçoit, nous verrons que, tant que l'humanité existera, l'ingénierie sera présente. L'ingénierie, comprise comme l'art de faire, consiste à appliquer des connaissances scientifiques et empiriques à la création de structures, de processus et de dispositifs, qui sont utilisés pour convertir les ressources naturelles en formes adéquates pour répondre aux besoins humains.
Reinventing social communication to build a democratic technological future"mpuech
The document discusses reinventing social communication to build a democratic technological future. It questions whether democracy and sustainability can co-exist (democracy XOR sustainable future). It argues that the current stalemate is partly due to a failure to understand how communication technology has empowered bottom-up social change. It advocates reinventing social communication by focusing on generativity, wisdom in ordinary actions, and post-political governance of the digital commons.
Attachment to things, artifacts, devices, commodities: an inconvenient ethics...mpuech
This document summarizes Michel Puech's presentation on the inconvenient ethics of ordinary attachment to things. It discusses how attachment theory can be extended from human relationships to include people's bonds with everyday objects. It argues that from an ethics perspective, ordinary things like smartphones, homes, and vehicles can be considered attachment objects that provide care, reassurance, and a secure base for exploration. However, acknowledging ethics around human-thing relationships challenges common intellectual and political views that see a strict divide between humans and objects.
Michel Puech - From fishbowl to global: ordinary agency in the Anthropocene"mpuech
This document discusses the "fishbowl fallacy" as it relates to addressing anthropocenic issues. It argues that viewing the world through distorted lenses like mass media, filters, and algorithms is problematic, likening it to looking at the world through a fishbowl. It advocates moving from this "fishbowl idiocy" to a more direct engagement with issues by focusing on ordinary lived experience and proximal awareness between the global and local.
"Beyond digital literacy: Technological wisdom for the good life", Michel PUE...mpuech
1. The document discusses the need for "technological wisdom" beyond just digital literacy to achieve well-being and flourishing in today's technological environment.
2. It argues that ancient concepts of wisdom no longer apply and that we need new approaches at the intersection of philosophy, ethics, and digital media studies focused on individual existence and behaviors to develop an "existential virtuosity."
3. The abundance enabled by technology requires awareness, self-reliance, and a project of self-constitution to construct meaning and purpose, going beyond just skills and functions to questions of values and the good life.
"Philosophie et éthique de la nouvelle infosphère", convention annuelle des C...mpuech
"Philosophie et éthique de la nouvelle infosphère", convention annuelle des Clubs Utilisateurs Francophones d’Oracle, Paris, 27 mars 2014 - par Michel Puech, Paaris-Sorbonne
On the phenomenology and ethics of "smart" technology - Michel Puechmpuech
The document discusses the meaning and phenomenology of "smart" technology, with a focus on smartphones. It argues that smartphones are the paradigmatic example of a "smartifact" due to their convergence of functions, wearability, and technological transparency. Smartphones provide an intimate "proximal infosphere" and their constant presence and service functions can take on aspects of transitional objects that provide psychological reassurance. The phenomenology of smartphones blends physical and digital times and spaces as users coordinate activities across real and electronic realms.
This document discusses several topics related to universal design (UD) and its role in cities, including:
1) The ethical dimension of UD and how it aims to make design accessible to all as a right rather than a luxury.
2) How UD and technology projects should promote collaborative urbanism and address issues of technocracy.
3) Comparing recent social movements in Turkey and Brazil to a potential "UD spring" fueled by public indignation over issues of dignity.
4) Discussing concepts like "wetware" and "selfware" and how technology can promote universal access and participation.
5) Arguing that design should embrace values of facilitation, transparency
1) The document discusses the philosophical bases for universal design and the acceptability of implementing universal access principles in both the digital and physical world.
2) It argues that while access is seen as a core value and right in the digital world, there is more reluctance to implement access universally in the physical world.
3) The document advocates applying the emerging values of the digital age like facilitation, transparency, collaboration, and end-user design to promoting universal access in the material world to make physical environments accessible to all.
OCTO TALKS : 4 Tech Trends du Software Engineering.pdfOCTO Technology
En cette année 2024 qui s’annonce sous le signe de la complexité, avec :
- L’explosion de la Gen AI
-Un contexte socio-économique sous tensions
- De forts enjeux sur le Sustainable et la régulation IT
- Une archipélisation des lieux de travail post-Covid
Découvrez les Tech trends incontournables pour délivrer vos produits stratégiques.
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...OCTO Technology
Par Nicolas Bordier (Consultant numérique responsable @OCTO Technology) et Alaric Rougnon-Glasson (Sustainable Tech Consultant @OCTO Technology)
Sur un exemple très concret d’audit d’éco-conception de l’outil de bilan carbone C’Bilan développé par ICDC (Caisse des dépôts et consignations) nous allons expliquer en quoi l’ACV (analyse de cycle de vie) a été déterminante pour identifier les pistes d’actions pour réduire jusqu'à 82% de l’empreinte environnementale du service.
Vidéo Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=7R8oL2P_DkU
Compte-rendu :
Le Comptoir OCTO - Équipes infra et prod, ne ratez pas l'embarquement pour l'...OCTO Technology
par Claude Camus (Coach agile d'organisation @OCTO Technology) et Gilles Masy (Organizational Coach @OCTO Technology)
Les équipes infrastructure, sécurité, production, ou cloud, doivent consacrer du temps à la modernisation de leurs outils (automatisation, cloud, etc) et de leurs pratiques (DevOps, SRE, etc). Dans le même temps, elles doivent répondre à une avalanche croissante de demandes, tout en maintenant un niveau de qualité de service optimal.
Habitué des environnements développeurs, les transformations agiles négligent les particularités des équipes OPS. Lors de ce comptoir, nous vous partagerons notre proposition de valeur de l'agilité@OPS, qui embarquera vos équipes OPS en Classe Business (Agility), et leur fera dire : "nous ne reviendrons pas en arrière".
L'IA connaît une croissance rapide et son intégration dans le domaine éducatif soulève de nombreuses questions. Aujourd'hui, nous explorerons comment les étudiants utilisent l'IA, les perceptions des enseignants à ce sujet, et les mesures possibles pour encadrer ces usages.
Constat Actuel
L'IA est de plus en plus présente dans notre quotidien, y compris dans l'éducation. Certaines universités, comme Science Po en janvier 2023, ont interdit l'utilisation de l'IA, tandis que d'autres, comme l'Université de Prague, la considèrent comme du plagiat. Cette diversité de positions souligne la nécessité urgente d'une réponse institutionnelle pour encadrer ces usages et prévenir les risques de triche et de plagiat.
Enquête Nationale
Pour mieux comprendre ces dynamiques, une enquête nationale intitulée "L'IA dans l'enseignement" a été réalisée. Les auteurs de cette enquête sont Le Sphynx (sondage) et Compilatio (fraude académique). Elle a été diffusée dans les universités de Lyon et d'Aix-Marseille entre le 21 juin et le 15 août 2023, touchant 1242 enseignants et 4443 étudiants. Les questionnaires, conçus pour étudier les usages de l'IA et les représentations de ces usages, abordaient des thèmes comme les craintes, les opportunités et l'acceptabilité.
Résultats de l'Enquête
Les résultats montrent que 55 % des étudiants utilisent l'IA de manière occasionnelle ou fréquente, contre 34 % des enseignants. Cependant, 88 % des enseignants pensent que leurs étudiants utilisent l'IA, ce qui pourrait indiquer une surestimation des usages. Les usages identifiés incluent la recherche d'informations et la rédaction de textes, bien que ces réponses ne puissent pas être cumulées dans les choix proposés.
Analyse Critique
Une analyse plus approfondie révèle que les enseignants peinent à percevoir les bénéfices de l'IA pour l'apprentissage, contrairement aux étudiants. La question de savoir si l'IA améliore les notes sans développer les compétences reste débattue. Est-ce un dopage académique ou une opportunité pour un apprentissage plus efficace ?
Acceptabilité et Éthique
L'enquête révèle que beaucoup d'étudiants jugent acceptable d'utiliser l'IA pour rédiger leurs devoirs, et même un quart des enseignants partagent cet avis. Cela pose des questions éthiques cruciales : copier-coller est-il tricher ? Utiliser l'IA sous supervision ou pour des traductions est-il acceptable ? La réponse n'est pas simple et nécessite un débat ouvert.
Propositions et Solutions
Pour encadrer ces usages, plusieurs solutions sont proposées. Plutôt que d'interdire l'IA, il est suggéré de fixer des règles pour une utilisation responsable. Des innovations pédagogiques peuvent également être explorées, comme la création de situations de concurrence professionnelle ou l'utilisation de détecteurs d'IA.
Conclusion
En conclusion, bien que l'étude présente des limites, elle souligne un besoin urgent de régulation. Une charte institutionnelle pourrait fournir un cadre pour une utilisation éthique.
Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)Laurent Speyser
(Conférence dessinée)
Vous êtes certainement à l’origine, ou impliqué, dans un changement au sein de votre organisation. Et peut être que cela ne se passe pas aussi bien qu’attendu…
Depuis plusieurs années, je fais régulièrement le constat de l’échec de l’adoption de l’Agilité, et plus globalement de grands changements, dans les organisations. Je vais tenter de vous expliquer pourquoi ils suscitent peu d'adhésion, peu d’engagement, et ils ne tiennent pas dans le temps.
Heureusement, il existe un autre chemin. Pour l'emprunter il s'agira de cultiver l'invitation, l'intelligence collective , la mécanique des jeux, les rites de passages, .... afin que l'agilité prenne racine.
Vous repartirez de cette conférence en ayant pris du recul sur le changement tel qu‘il est généralement opéré aujourd’hui, et en ayant découvert (ou redécouvert) le seul guide valable à suivre, à mon sens, pour un changement authentique, durable, et respectueux des individus! Et en bonus, 2 ou 3 trucs pratiques!
Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)
Que serait une aéronautique soutenable ? Réflexion sur les nouvelles vertus attendues de l'ingénierie
1. 1
1ères Assises
Aéronautique & Développement Durable
ENAC – École Nationale de l'Aviation Civile
Toulouse – 18 novembre 2015
Que serait une aéronautique soutenable ?
Réflexion sur les nouvelles vertus
attendues de l'ingénierie
made on a PC with LibreOffice
2. 2
démarche
angle de pénétration dans le problème
la question de la mobilité
la question de la soutenabilité
la question de l'ingénierie
la question des valeurs
bilan sur les valeurs de l'ingénierie pour une
mobilité soutenable et éventuellement une
aéronautique soutenable
3. 3
angle de pénétration dans le problème
mon domaine de compétence, mon approche
la technoéthique
croisement de la philosophie de la technologie et de
l'éthique
dans une version constructive
un exemple de question
technoéthique : l'acceptabilité
des puces RFID et du NFC
je restreins ma réflexion à
l'aviation civile commerciale
et j'en exclus les questions
de sécurité
4. 4
angle de pénétration dans le problème
on attend de l'ingénierie de nouvelles vertus,
non sans ambiguïtés
soutenabilité, acceptabilité sociétale... ?
des raisons d'être inquiet :
Notre Dame des Landes :
un des mouvements sociaux
qui focalisent l'attention est
lié à l'acceptabilité sociale de
l'avion, on y voit des panneaux improvisés «non aux
avions »
est-ce qu'on demande aux ingénieurs
l'impossible ?
c'est-à-dire de rendre compatibles toutes les vertus,
écologiques, économiques, sociales, politiques,
symboliques, esthétiques... ?
5. 5
angle de pénétration dans le problème
application à l'aéronautique
un des secteurs les plus
prestigieux de l'industrie, une des pratiques
sociales les plus prestigieuses, voit sa « valeur
sociétale » remise en question
sur différents plans, dont l'articulation est complexe :
économique, écologique, mais aussi symbolique et
finalement éthique
en termes bruts
autrefois on était fier de
prendre l'avion et on
n'imaginait même pas que
cela pourrait changer
aujourd'hui devrait-on
en avoir honte ?
6. 6
la question de la mobilité
un droit ?
la « tragédie des communs » nous dit le contraire
schéma de base à l'origine du développement durable :
lorsqu'un bien commun est accessible à tous il se
dégrade irréversiblement et devient inutilisable
est-ce le cas du « ciel » ?
7. 7
la question de la mobilité
éthique contemporaine →
résister à l'inflation rhétorique des droits et parler un peu
des « devoirs », mais surtout des « vertus »
quels devoirs nous impose la mobilité ?
quelque chose qui ressemblerait à de la responsabilité
comme pour la liberté, les droits des uns s'arrêtent là où
commencent ceux des autres
de quelles vertus la mobilité peut-elle être l'occasion ?
lucidité
prise de conscience holiste
satiété
non pas restreindre mais avoir une limite et en avoir conscience
courage
optimisme, innovation, humilité
→
8. 8
la question de la mobilité
application à l'aéronautique
lucidité : inscrire
l'aéronautique dans les cycles écologiques et
économiques les plus globaux
≠ un « secteur »
satiété : inventer une logique qualitative pour
l'usage du transport aérien
≠ indicateurs quantitatifs, comme pour un bien de
consommation courante
courage : agir la transformation
≠ la subir
en termes bruts : assumer que la mobilité
n'est pas une valeur absolue
sortir de la civilisation de la voiture,
accessoirement
9. 9
la question de la soutenabilité
ni le « développement durable » ni le « non-
changement climatique » ne sont des notions
solides en éthique pure
le soutenable si, par définition
mais pas en pratique
le dieselgate et le tsunami de la
défiance
greenwashing → virtue-washing
→ X-washing
des questions de sincérité et de
courage, des questions éthiques
pas que du calcul technique, pas que du calcul
économique
10. 10
la question de la soutenabilité
le soutenable ne peut pas être un retour en
arrière ni un renoncement à la modernité
mais le passage à une post-modernité, en
avançant
en dépassant certains éléments « narratifs » de
la modernité, par de meilleurs éléments narratifs,
plus solides et plus
consensuels
11. 11
la question de la soutenabilité
application à l'aéronautique
l'aéronautique est un secteur
où le « narratif » est traditionnellement très fort
surtout à Toulouse sur la terre des héros de l'Aéropostale
assumer la perte de valeur d'une certaine forme
d'héroïsme (guerrier, masculin) au profit d'une autre
forme de vaillance (discrète, féminine)
en termes bruts :
féminiser
massivement
l'aéronautique
12. 12
la question de l'ingénierie
l'éthique de l'ingénieur
autre chose que de
l'ingénierie...
à l'intérieur
de l'ingénierie
13. 13
la question de l'ingénierie
une définition philosophique de l'ingénierie :
« En résumé, l’ingénierie peut être caractérisée comme une
activité mise en œuvre par des collectifs hybrides mêlant les
registres socio-techniques, scientifiques, économiques et
politiques, par laquelle des objectifs ou des fonctions prennent
forme dans des plans de réalisation d’objets, de systèmes ou
de services ayant pour visée d’atteindre l’objectif ou
d’effectuer cette fonction et dont la réalisation impacte les
humains et la nature. » (Christelle Didier, Lille 3)
l'évolution actuelle porte sur cet « impact », qui
n'est plus un phénomène percussif mais un
phénomène pervasif (...)
→ le floutage des périmètres, dans toutes les
activités et dans toutes les entreprises
un effet des cultures post-modernes, notamment du
numérique
14. 14
la question de l'ingénierie
application à l'aéronautique
intégrer une « chaîne de
valeur » et une « création de valeur » qui sont
totalement sorties du
périmètre des indicateurs
techniques et économiques
en termes bruts : qu'un avion vole (en totale
sécurité, confortablement et pas cher) n'intéresse
plus personne, c'est banal, il faut créer de la valeur
ailleurs
15. 15
la question des valeurs
l'acceptabilité sociétale
l'appropriation personnelle des valeurs :
user-end et pas seulement designer-end
une évolution acquise
aujourd'hui : non-user-end
= rendre l'avion acceptable
pour ceux qui ne prennent
pas l'avion
ceux qui ne fabriquent pas d'avion ou ne vendent pas
d'avion
→ un monde pluraliste, et pluraliste sur les valeurs
et les comportements
nous avons beaucoup de mal à l'inventer
16. 16
la question des valeurs
application à l'aéronautique
l'aéronautique en sciences humaines... ?
VINCENTI Walter G, What engineers know and how they
know it: Analytical studies from aeronautical history,
Baltimore, Johns Hopkins University Press, 1990.
un livre de référence en philosophie de la technologie : il ne
parle que de connaissances, expérimentations et conception
technique, il ne considère pas du tout les questions non
techniques
SCARDIGLI Victor, Un anthropologue chez les automates.
De l’avion informatisé à la société numérisée, Paris, Presses
universitaires de France, 2001.
un livre de sociologue qui s'intéresse aux aspects humains,
philosophiques et éthiques de l'aéronautique, mais en ne
considérant que les ingénieurs et les pilotes (et leur
opposition sur les commandes numériques)
il manque du monde dans cet avion et autour de lui...
...il manque déjà les passagers...
..et selon moi il manque les non-passagers
17. 17
bilan sur les valeurs de l'ingénierie pour une mobilité soutenable
et éventuellement une aéronautique soutenable
ne pas
prendre le tsunami des nouvelles valeurs sociétales
pour une inondation saisonnière ou une fuite dans
la plomberie sociale
comprendre
que les questions
non-techniques sont au
cœur des problématiques techniques
et pas à l'extérieur et encore moins en confrontation
une fois réalisé le miracle de voler dans les airs, réaliser
le miracle d'insérer ce miracle technique dans les
écosystèmes naturels, économiques et sociaux →
une nouvelle sorte de portance pour nos avions